苏州福特锐界优惠_官方指导价：22.98-38.98万2020款福特锐界最高现金优惠0.8万元

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福特锐界为什么很多人卖掉？锐界2021款突然降价的原因

SUV一直是国内汽车市场的热门车型，其中 福特 锐界 作为一款中型SUV也受到了很多人的青睐。然而随着时间的推移，二手市场上出现了大量的福 特锐 界，这一刻很多人都很疑惑。为什么那么多人卖福特锐界？

1.品牌影响力弱。

对于很多人来说，汽车不仅可以用来代步，还可以显示自己的经济实力或者地位，所以会在能力范围内尽量选择大品牌的 大众 车型。近年来，福特在中国的发展并不好。不仅它的品牌影响力在下降，而且4S的 商 店数量也在减少，所以许多人想用其他大品牌替换他们的汽车。

2.不良对冲比率

根据二手车保值率统计，福特锐界前五年平均保值率分别为71.3%、64.3%、55.2%、50.7%、44.3%。其中，前三年的保存率远低于行业平均水平(60%)，所以夏普寿命越长，越不值钱。为了不损失太多，许多人决定尽早卖掉他们的汽车。

3.高油耗

油耗高可以算是美系车的一大特点。福特锐界的NEDC百公里综合油耗约为8.2-8.6L，而车主实际驾驶时百公里油耗约为10-13L。如果司机在拥挤的城市中粗鲁地驾驶，很容易消耗超过15L/100KM。虽然这款车的动力很强劲，但是高油耗还是不能满足家庭用户的需求。

4.人民经济条件越来越好。

据相关统计，当代消费者在买车后的3-5年内都会有换车的想法。但是随着国内消费者经济实力的不断提升，现在很多人不到三年就想换车了。所以福特锐界在这么大的背景下被很多人卖也很正常。

以上是很多人卖福特锐界的原因。如果大家都在追求经济效益，或者买车讲究的是品牌和面子，那么可以肯定的是，锐界不适合你；但如果大家想要的是硬朗的外观和强劲的动力，配置要求比较高，那么夏普在20多万的价位还是很有竞争力的。

夏普2021款突然降价是什么原因？

据了解，2021款福特锐界的大降价只是 北京 一家4S店的促销活动。目前相关活动已经结束，因此2021款福特锐界的售价仍为22.98-30.98万元，大部分地区没有终端优惠。想少花钱，只能靠自己的砍价技巧。

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官方指导价：22.98-38.98万 2020款福特锐界最高现金优惠0.8万元

锐界，福特旗下的一款车型，是一款中型SUV车型。锐界是一款保留了部分美式SUV元素的一款车型，外观上看上去就能感觉到锐界是一位肌肉男。锐界自从2010年通过进口的方式进入中国，已经在国内销售8年。8年中国锐界成了福特顶梁柱，它是福特在销量不输同级的车型。这其中固然有这两年国内SUV火热的原因，但是更多的还是福特自身的实力。锐界圆润、饱满的外观很符合国内消费者的审美，威猛的外观能满足很多而立之年消费者的内心需求。目前锐界主流车型为2.0T排量，5座车型只有两款，所以没有中配一说。

2018款5座锐界铂锐型裸车价为220800，下面我们计算落地：

裸车价： 220800

购置税： 18500

保险费： 9400（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）

上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）

合计： 248820

2018款5座铂锐型锐界落地价为248820，误差在1000左右。如果购买珍珠白，需要额外加2000的车漆钱。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教扎实稳健厚重，滤震干脆，支撑有力，过弯侧倾小，再配和上出色的转向手感，开起来相当灵活，没有太多大车感。

空间方面，5座版本不用多说，前后排都有相当大的余量，坐垫厚实，对腿部承托到位，支撑包裹很好，后备箱常规容积947升，装载能力超强，放倒第二排座椅后可扩展至2039升，箱货级水准。

内饰方面，整体用料很厚道，能摸到的地方大都是软的，有不错的手感，不过视觉上没有任何冲击力可言，中规中矩，像低配车型中控屏尺寸过小，稍显尴尬。不过各功能分区布局还是很合理的，按键旋钮有质感，操作起来很方便。

售价方面，2018款锐界5座共有两款可以选择，低配两驱精锐裸车报价在20.98万，全部落地差不多23.66万左右。高配两驱铂锐版裸车报价22.98万，落地25.88万左右。

福特车主试驾锐际，优点依旧，同时也有新惊喜

近日，在上海地区购买2020款福特锐界可享最高现金优惠0.8万元。官方指导价：22.98-38.98万元。

2020款福特锐界在外观方面采用了家族最新的设计风格，前脸部分采用全黑蜂窝状格栅以及运动化的前包围，脱离了不少老气的设计风格，相比老款车型丰富了不少层次感。大灯的轮廓造型伴随中网一起改变，相比普通版车型更加锋利。内部矩阵式的LED大灯组采用折角样式的LED日间行车灯，辨识度极高。尾部新车在尾门中间加入黑色烤漆设计，车尾下包围也统一为黑色设计，增添了不少质感。双边共两出的排气采用镀铬尾喉包裹，搭配T型的下包围为整车提升了不少运动感。

内饰方面，福特锐界最直观的就是换上了12.8英寸的竖置中控屏和旋钮式换挡机构，大尺寸中控屏内部还配有SYNC+系统，在大屏上面可以直接显示常规的车辆信息状况，还有像是地图天气等常用功能都有所配备，上手十分简单。

动力方面，2020款福特锐界采用多套动力总成，其中2.0升涡轮增压发动机最大功率为180千瓦（245马力），最大扭矩为390牛·米，传动部分匹配8速自动和8速手自一体变速箱；2.7升涡轮增压发动机最大功率为237千瓦（322马力），最大扭矩500牛·米，传动部分匹配8速手自一体变速箱。

2020款福特锐界在外观方面有了一个长足的提升，同时其为了迎合国内消费者的需求而增加了国内独有的12.8英寸的大屏，这一点非常接地气。同时还有ST-Line版本的车型，给年轻消费者带来了更多的可选性，加上目前福特锐界还有一定的终端优惠，感兴趣的消费者可以到店咨询。

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

趁着休假，我来到了苏州的一家长安福特4S店，作为福特的车主，看到福特的4S店总是觉得充满了亲切感。这里得感谢东昌福德的配合，对于我的突然到店拍车试驾也展现出了极大热情及配合。

其实在六七年之前吧，那个时候我对车还不是特别了解。虽然大学的专业是车辆工程，但真的很多东西只是理论层面，即使参加过大学生方程式赛车，不过也只是作为酱油选手。所以对那时的我来说，我只配一个“键盘选手”的称号，对各个品牌的认知也大多来自网络和口碑。所以那个时候的我对福特这个品牌没什么好感，一个是因为产品质量问题，还有一个就是被网上说得很多的长安福特的做工品控问题。 但同时也听到很多人说福特的车操控感受好，不过那个时候的我还只是听说，并没有什么真切得感受。直到毕业之后经过自己的努力，买了现在嘉年华，我才明白什么叫一个价位里面能做到得好得驾驶感受。有兴趣得朋友可以看看我老早之前关于入手二手嘉年华得故事：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/676067c3840dd929/55964204-1.html 其实当时买车的时候嘉年华还不是排在前面的选择，当时预算内的二手有马三，飞度等等，不过我目标很明确，要手动，要在这个价位里能有不错的底盘表现。所以其实可选的不多，嘉年华也是其中选项之一。 最后遇见嘉年华真的是一种缘分，所以我觉得素人买二手车真的是一种缘分得事情，有时候你都要放弃了，但是回头得时候发现那辆车也许就在角落里等你，最近又打算换车了，不过就跟之前说得入手二手车急不来，现在还在慢慢物色，尤其是对于我这种选车目标很明确得人来说，选到心仪的车真的不容易。 有人会好奇明明帖子标题是锐际，为什么我要写花那么长的篇幅来写嘉年华？原因很简单，就是这款看似不起眼，甚至已经停售的小车才让我对福特有了180度的态度转变。好多人选车可能是因为喜欢某个品牌才买了这个品牌下的某款车，我相信国人买车90%都是这样的，但是我却是因为嘉年华而喜欢上了福特这个品牌，如果可以的话，我想让嘉年华升级成嘉年华ST！所以因为嘉年华这款车，借着各种机会和厚脸皮我也去试了福特所有的车（这几年在售的车型），噢！没有福瑞斯！但其他的车没有一款车让我失望！ 所以这次锐际的突然上市，作为福特车主的我还是很想去看看这款车，也正好借着汽车之家的活动去感受下锐际的魅力，所以也就有了这次的到店试驾。

还没进入店内，就看到停在门店门口的锐际试驾车，其实在锐际出来的时候就想去店内试驾一下，五一放假在家的时候也去了福特的4S店，但当时也是为了看新款的福克斯，所以锐际也没试驾。所以对福特这款新的城市SUV一直充满了好奇心。

试驾车是四驱车型的顶配车型，采用了ST-Line的运动化造型风格。与下图的普通版相比，主要差别在前脸的进气格栅，前雾灯装饰盖板以及前保险杠。

普通版的车型前脸格栅采用了镀铬装饰来点缀，与ST-line版本相比的话，个人觉得还是少了一些运动化的气息。

前雾灯位置上ST-line版本用了不同的保险杠造型，使得雾灯位置被保险杠凌厉的一份为二，视觉上更加具有冲击力和更多的运动化气息。

普通版的车型在前雾灯位置使用的是整块的磨砂塑料面板，雾灯边缘辅以镀铬的亮条处理。

锐际车身颜色有很多款，实拍的试驾车是官方主打的静谧蓝，相比起来我更加喜欢掠影黑和飞侠红这两种颜色。

在车身尺寸上，锐际和同级别的对手也不分高下，唯一比较明显的区别就是锐际在轴距相差不多的情况下，车身长度比其他对手要短一些。

较短的车身长度主要体现在后轮中心至尾部的后悬长度上，加上运动化的设计风格使得C柱后的侧面造型给人凌厉的感觉。

ST-line的蜂窝状进气格栅造型充满了攻击性，仿马丁脸的格栅化设计在看多了之后也就习以为常了，而且似乎和福特的车还是挺配的。

锐际的车型定位在翼虎和锐界中间，而且和翼虎同堂销售，不过从我角度出发，我肯定会选择新款的锐际，除非翼虎优惠价格真的诱惑人，不然肯定买新不买旧。问了销售，现在锐际现金优惠没有，但是可以走福特的金融方案，听起来还是很有力度的。

锐际的前保险杠并没有把造型做得突出于前脸。

打开引擎盖就看到了ECO-BOOST双涡流涡轮增压发动机，但是展车的两驱嘉享版车型没有引擎盖的液压挺杆。不知道四驱车型是不是有配备液压挺杆。感觉福特就是不吸取经验，尤其锐际的价格已经到20万区间了，国内消费者对这种地方还是相当关注的。

不过在隔音用料用上，锐际用料就比较厚道了，厚实的发动机隔音棉是一方面。

轮拱处也用上了隔音棉，比某些20多万的车厚道许多。

前大灯采用的是全LED光源，兼顾了照明效果和使用寿命。

造型上采用了上下分层式的设计，仿佛科幻片中的未来战舰一般，造型比较新颖。

锐际还配备了了发动机的地板护板。

配备的轮胎是来自倍耐力的225/60 R18寸四季轮胎，对于锐际这款城市SUV来说已经足够了，性价比很高，市场价大约在700元/条。

后视镜集成了侧转向灯功能，同时顶配车型可以选装360°倒车影像。

盲区监测辅助功能对日常安全驾驶能起到不少的辅助作用。

全系都配备了无钥匙进入功能。

车窗边缘使用了镀铬装饰条，B柱上前后车门使用的是亮黑色的塑料装饰板。

后窗两侧使用了装饰板来点缀。

锐际车门下方造型线条非常锋利。

尾灯的造型在新款福克斯上也能见到，形成了家族化的尾灯风格。

车顶的行李架对自驾游爱好者来说提供了很多便利。

福特标志性的EasyFuel加油口设计使得加油更加方便快捷。

经销商在锐际底盘部分放置了一面镜子，对于福特在行的底盘部分，消费者能直观的看到悬架结构设计。

排气管采用了双边共两出的布局方式。

雾灯和回复反射器被集成在了一起，安装固定在后保险杠上。

后倒车雷达全系标配。

倒车影像也是全系标配，驾驶辅助功能上锐际似乎很懂国内消费者的需求。

进入锐际的车内整体的氛围相比起之前的其他车型的福特内饰，锐际已经有了相当大的进步，除了ST-line车型是炫黑内饰，其他车型都是跟展车一样的黑白内饰配置，干起来非常简约大气。

驾驶员前方还是熟悉的福特方向盘造型设计。

福特方向盘的握持感我一直都觉得很出色，包括之前试过的福克斯及翼虎和新款的蒙迪欧都很符合我对握持感的需求表现。

三幅式运动方向盘也很适合锐际的定位。

要说内饰不满意的地方，我唯一觉得遗憾的点就是车门扶手侧的感觉，明明用的是仿皮的材质，但是做出来和摸上去的手感就是一种塑料感，长安福特在这些看得见容易被消费者诟病的地方就一直没什么进步。

车门上方是仿皮面料覆盖，而且质感上也让人满意。

但是车门侧边的面料就给人减分不少，长安福特就不能学学隔壁那几家吗？你内在好了也只有我们这些懂得人才了解，但是其他人可能看到这个地方就觉得不如隔壁家车型了。

储物能力上锐际表现也算中规中矩。

要说内饰上最吸引我的点就是这个素灰配色的座椅

中控太也是采用黑白的配色，而且采用了皮质面料覆盖。

中控台造型显得比较简单，没有用大面积的曲面造型来作为点缀。而是使用了更多的直线条。

腿部位置也是使用了软材料来填充，减少一些腿部的负担。

网兜可以放一些零碎的小物件。

中控台杯架深度合适，也配备有限位卡扣

后排地板中间隆起不高，中间位置乘坐起来也不会特别别扭。

后排靠背支持两个角度调节。

腿部空间表现也拥有同级平均表现。

或许是因为车长的缘故，后备箱的深度不是特别深。

后排座椅放倒之后的效果。

锐际全系都配备了多功能方向盘，方向盘左侧是定速巡航控制和音量调节

方向盘的右侧是行车电脑菜单按键及语音控制等按键

左侧拨杆有灯光控制及车道保持辅助功能

右侧是雨刷控制拨杆

全系配备一键启动按键

方向盘支持手动四向调节功能

在锐际上第二点让我对福特有所改观的就是这个已经跟上时代潮流的12.3英寸的触控屏，而且还搭载了福特最新的SYNC娱乐系统，触控反馈和选择逻辑都很好。

顶配的试驾车选装了360度的倒车印象，其实我个人觉得有标配的倒车雷达和后视摄像头也已经够用了

车辆控制和车辆状况信息都能在这个中控屏中进行选择。

全系标配了双区独立恒温空调，平且带有PM2.5和花粉过滤功能。

展车带有无线充电功能。

换挡方式采用了旋钮式换挡，同时配备电子手刹，自动驻车，自动启停和驾驶模式选择按键

主驾驶座椅配备了8向电动调节功能

拉两下即可解锁引擎盖，不用再费力去找引擎盖物理拉索。

集成了后备箱开关，大灯控制按键和旋钮

后排提供了空调出风口

也有USB的充电接口和TYPE-C接口

覆盖前后7000平方厘米的全景天窗。

带有感应式开启功能的后备箱尾门

备胎配备的是非全尺寸

可以固定灭火器的尼龙带

后备箱中也提供了12V的电源，用于小功率电器使用。

后排座椅放倒靠的是图中的拉索。

这个小细节看了这么多的SUV，我好像是第一次再锐际上看到，很多车虽然后排座椅可以放倒，但是因为安全带没被固定住，所以重新把座椅放回来后，还要在整理后排的安全带，这样就很费时费力。但是锐际把安全带用一个卡环固定住，这样把座椅收回来时，安全带也就自动调节到位了，非常人性化的一个设计方式。

12.3英寸的液晶仪表盘。

当坐上锐际的驾驶座踩上油门之后，转动方向盘，熟悉的福特驾驶风格就传入到脑海中了。 在标准模式时，油门响应就很积极，不管时初段还是中后段动力感受都很充沛。如果想激情一下，把驾驶模式调整到运动模式，伴随着仪表盘变红，变速箱会把换挡逻辑控制在3000转以上才换挡，随之而来的就是绵绵不绝的动力感受。 转向感受和悬架表现上，锐际依然有福特一贯的调教水平，总之如果你激烈驾驶着过弯，锐际也能给你足够的信心。 隔音表现上也延续了福特一贯的高水准表现，所以对于喜欢静谧感觉的消费者来说，锐际也会让人满意。

作为福特车主，试驾过锐际之后。感受就是福特一贯的有点在锐际上依然得以保留，包括动力表现，驾驶品质这些方面锐际都做得不错，尤其对于喜欢驾驶的人来说，锐际这款SUV不会让人失望。而且在20万就能买到四驱版本，我觉得还是物超所值的。同时在动力和驾驶方面这些传统有点之外，又在内饰上比之前福特车型用心许多，虽然在很多看得见的地方锐际还是没有做到令人满意，但起码总体感受上也能跟这个价位的平均以上水平看起了。而且12.3英寸的中控屏对我来说绝对时惊喜的发现，并且全是标配，搭配最新的SYNC娱乐系统。多媒体这块锐际终于也不用露怯了。内外兼修的锐际确实给了我优点依旧，但也有新惊喜发现