维特拉为什么没有优惠_10万元能买哪些合资SUV？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于维特拉为什么没有优惠_10万元能买哪些合资SUV？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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铃木维特拉的配件都是国产的吗？

作为最早一批进入国内汽车市场的合资品牌，铃木曾取得过辉煌的成绩，尤其是在小车领域更是佼佼者，奥拓、北斗星、雨燕等都是当初家喻户晓的车型，在国内造成了广泛的影响力，而随着国内汽车领域发展的不断加快，小车越来越不受待见，使得铃木逐渐开始走下坡路，最终因常年亏损被迫停产退市，对于铃木旗下的车型来说，并不是所有车型都不受国人的待见，也有像维特拉这样的畅销车型，而今天咱们要说的是最新款的铃木维特拉，该车已经在日本本土正式曝光。

可以肯定的是，新款维特拉并不会进入国内市场，更不会国产，这点相信大家都知道，毕竟铃木已经退市了，新车在现款的基础上进行了升级，尤其是外观和内饰的提升比较明显，并且提供了多达4种颜色的车身，同时产品力方面也进行了加强，新车主要面向的是东南亚国家，预计将会在明年上市，下面一块来看一下新款维特拉的表现。

从曝光的渲染图来看，新款维特拉的设计依旧是很硬派，彰显出了几分越野车的既视感，前脸采用了最新的竖向扩散式进气格栅，大量镀铬饰条的装饰很动感，两侧灯组造型明显犀利了很多，内部加入了LED光源，搭配上内部铜棕色元素的点缀，看上去吸睛了很多；车身线条力量感比较强，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，车身颜色共有4种，分别是蓝珍珠、宇宙黑珍珠金属漆、银灰色金属漆、萨凡纳象牙色金属漆，尾部方面采用了时下流行的贯穿式尾灯，硬朗的后保险杠与前保险杠呼应，进一步增添了几分硬派气息。

从内饰的布局来看，基本上延续了现款，只是在细节上进行了优化处理，使得整个内饰更加的规整且有层次感，面板用料多半是搪塑材料，线缝细节的处理比较细腻，彰显出了不错的精致感，全黑的色调搭配氛围依旧比较单调，内嵌式液晶中控屏、液晶仪表盘等均不会缺席，另外在内饰很多地方都加入了铜棕色元素点缀，增添了内饰的时尚气息。

从曝光的动力来看，新款维特拉预计将会搭载一台1.4T的涡轮增压发动机，取消了此前的自吸动力，传动力与之匹配的是6AT变速箱，并且还配有四驱系统，这样的动力完全满足了家用的需求，并且有着一定的越野能力。

维特拉确实是一款不错的车型，颇受国内消费者的青睐，只可惜在国内已经买不到了，而新款维特拉的表现要比现款更优秀，不能入华对国内消费者来说无疑是一大损失，假如新款维特拉能国产，你会买吗？

10万元能买哪些合资SUV？

肯定的是铃木维特拉非常值得拥有，铃木家族的特点就是发动机稳定、省油、皮实、耐操。维特拉是铃木公司的全球战略车型，1.4T车型三大件纯进口，由铃木欧洲匈牙利的工厂打造。整车性能卓越，秒杀同级。

底盘维特拉的底盘依旧延续了超级维特拉的硬派基因，采用了内嵌式梯形梁，四横七纵的梯形车架，这种车架的特点是底盘钢性更强，抗冲击更强，耐用度更高。

智能全时四驱系统维特拉搭载了ALL GRIP智能全时四驱系统，有四个模式；自动模式、运动模式、雪地模式、锁止模式。四种模式几乎涵盖了全地形，帮我们在面对不同地形时轻松脱困。

空间维特拉定位的是小型SUV.长4175mm宽1775mm高1610mm,轴距2500mm.一米八的试驾者亲自体验了前后空间，空间够用，中规中矩。后排座位可以放倒，后备箱也很大。

动力维特拉搭载了两款动力，1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，两款发动机都是中国心十佳发动机的获得者，发动机动力充沛油耗经济 ,1.6l自然吸气发动机最大马力122马力，最大扭矩158N.m百公里油耗5.4L.维特拉1.4T发动机最大马力140马力，最大扭矩220N.m.百公里加速时间为8.4秒，百公里油耗为5.6l，动力堪比2.0自然吸气发动机。

维特拉自2015年上市以来口碑良好，发动机动力充沛，油耗满意，操控精准，底盘扎实，配置丰富，空间够用，不满意的是胎噪车漆薄，总体满意度较高，9.98万元到15.98万元的区间售价性价比高，十分值得入手。

15万落地买什么车最好？

都说“过了腊八就是年”，如果你也是在外打拼的游子，是否也曾幻想过开辆崭新的SUV回家过年，在亲朋好友艳羡的目光中“衣锦还乡”。

就十万元级汽车消费者而言，这个价位能选择的SUV多是自主产品。但因为各种原因，一定有“挑剔”的网友希望在这个预算买到一辆合资SUV，但是这可能吗？答案是肯定的，为了满足这部分小伙伴，我们特地筛选出起售价在10万元以下的合资SUV，整个中国市场共计6款。

雪佛兰创酷

指导价：9.99-14.99万

入门版动力：1.4T+6MT

优惠幅度：1-2.8万

创酷和别克昂科拉的同胞兄弟，虽然二者价格相差比较大，但使用的技术平台和动力总成。143马力的1.4T，在今天推荐的这6款车，也算最强的。配置方面，入门版已经配备了ESP、电动天窗等功能。

不过这款车并非没有缺点，内饰做工粗糙以及后备箱空间小是它的主要硬伤。另外，新款车型的造型已没有老款看起来那么硬派。

日产劲客

指导价：9.98-13.48万

入门版动力：1.5L+5MT

优惠幅度：0.8-1.1万

劲客算得上去年合资小型SUV市场的新产品，其造型设计时尚，据说主打90后消费者（各位90后来评评理）。油耗漂亮，CVT版甚至比5MT版更省油。

缺点是入门版太寒酸了，轮毂是钢圈的，ESP和前排侧气囊都没有。所以，如果预算够，建议直接买顶配，比缤智、XR-V之类的划算多了。但如果只有10万元，还是PASS掉这款车吧。

铃木骁途

指导价：9.98-15.98万

入门版动力：1.6L+5MT

优惠幅度：0.3-0.6万

很多人不知道骁途，其实它的前身是峰驭，只不过中期改款的时候换了名字，所以很多人还以为这是铃木的最新款SUV。就产品力而言，这款车并不太差，只不过外观设计不上档次，并且品牌力稍弱。

配置方面，骁途还不弱，标配ESP前后侧气帘等安全配置，还有无钥匙进入/启动、行李架、中控大屏、多功能方向盘等功能。如果你在意铃木的品牌弱势，它无疑是高性价比之选。不过话说回来，我更喜欢它老款的样子。

铃木维特拉

指导价：9.98-15.98万

入门版动力：1.6L+5MT

优惠幅度：0.5-1万

很少有车企像铃木这样，在同一级别，投放价格区间、动力总成、技术水平均一致的产品。这样的结果无疑是要“自相残杀”的。

维特拉和骁途除了设计上的差异外，剩下的基本同款。维特拉看起来更年轻运动一些，但其入门版的配置比骁途稍弱，但优惠额度好像比骁途更高。至于二者之间的选择，大家就看眼缘吧。

福特翼搏

指导价：7.98-15.58万

入门版动力：1.5L+5MT

优惠幅度：0-2万

不客气的讲，翼搏可是国内合资小型SUV市场的排头兵的，早在5年前就登陆中国。可惜呀，起个大早赶个晚集，翼搏的销量实在是没法看。经历中期改款后，翼搏换装了新的外观设计，以及动力总成，售价方面也亲民不少。

如果你想在10万元购买一辆自动挡SUV，翼搏将是你的不二之选。次低配售价8.98万元，搭载6AT变速箱，配置虽然不高，但主被动安全配置都没有缺席，是可以入手的。目前翼搏在国内市场的行情价差异比较大，有些地区一毛钱优惠都没有，有些的确却高达两万，所以具体情况，请大家参考本地市场。

标致2008

指导价：8.91-15.17万

入门版动力：1.6L+5MT

优惠幅度：1-1.6万

标致2008有款姊妹车型雪铁龙C3-XR，二者使用相同的技术平台和动力，但后者起售价近11万。这么看，标致2008的性价比并不弱。刚才10万元可以买到翼搏的自动挡，如果你当地4S店过给力，标致2008也是可以买到自动挡车型，次低配售价10.27万元，采用1.6L+6AT组合。

标致2008最大的卖点是设计，其造型“浮夸”充满法式浪漫，开上街的辨识度还是蛮高的，内饰设计充满个性，适合年轻消费者选择。因为入门版没有ESP，所以我们还是建议选择次低配。当然，这是建立在终端市场有优惠的前提下。

关于10万元级合资小型SUV，就给大家盘点到这儿了。以上6款车型，你更愿意选择哪一款呢？

便宜一点的四驱车，不越野，油耗经济实惠的有哪些推荐？

预算十五万左右落地就不能选择正好15万价位的车型，因为再算上购置税、保险等费用，最后实际结账很可能十六、七甚至十八万。

1、别克英朗

15万落地高性价比车型：18T双离合豪华型

它的优势在于外观、内饰看着比朗逸时尚靓丽很多，然后整体售价也较低，现在裸车有2万左右优惠，15万落地可以买到18T（1.4T）豪华型，而1.5L自吸发动机的15N车型，最终落地价还要更低，性价比都挺高。

2、马自达昂克赛拉

15万落地高性价比车型：1.5L AT 豪华型

就销量而言，昂克赛拉与前面两款车差距蛮大，但是它的操控乐趣却是同级最强的，如果是一个喜欢驾驶的人，抑或更追求动感，那么昂克赛拉是挺好的。目前昂克赛拉在全国有1万左右的优惠，所以15万落地可买到1.5L的高配车型，性价比也不错，另外，昂克赛拉还有两厢和三厢可选，能满足不同喜好的人群。

3、日产骐达

15万落地高性价比车型：1.6L CVT 智尊版

骐达是新车上市，所以目前没有优惠，但其实它售价比较合理，推荐的这款顶配车型也不过13.49万，它采用1.6L发动机，享受购置税优惠，所以最终落地价刚好可以控制在15万内。骐达是目前同价位空间最大最实用的两厢家轿，而这款顶配车型的配置也十分丰富，说同价位最好也不为过，所以即便没有优惠也挺值得购买了。

4、吉利博瑞

15万落地高性价比车型：2.4L 舒适型

它目前是中国品牌中级车里卖得较好的，品质够高、豪华感也足、配置也不错，它的起步价不高，在目前也没有市场优惠的情况下，15万落地能买到它的次低配舒适型，这个价位想要支持国货，选它是靠谱的。

?5、雪佛兰迈锐宝

15万落地高性价比车型：2.0L 自动舒适版

相对于同价位的紧凑级轿车，迈锐宝车身尺寸、底盘厚实度、乘坐质感都有优势，不过配置较差，后排空间也并不占优，总的说有利有弊。

扩展资料

购车注意事项?

1、我是上帝，我是来买车的，别显得很客气，让销售商觉得好骗好欺负。?

2、买车前讲价时注意加发动机护板，能叫送就送，不送花钱也要买。?

3、要求看现货车，最好是别人订的，但还没有去开的。这样才能看出销售商的信誉和所订车的质量。?

4、试驾：车子不是看的，是跑的。所以，推荐大家在决定前，进行试驾还是很有必要的。

这个要求的话，貌似只有铃木系的两款车，维特拉和骁途符合要求。

其实，如果不越野，一些城市SUV车型就能够满足需求。但是又要四驱，又要便宜，还要油耗低，这就有点难度，需要仔细考量了。

十五万以下全时四驱，油耗比较低，维特拉是唯一选择。这个车口碑不错，但是销量就是一坨 ，加上铃木退出中国，最近几年不用担心售后，但是终究保有量小，还是让人有所担心。

本来我一直想买个维特拉，考虑到空间尺寸，离地间隙等，最后放弃了。我倒是建议题主，如果不越野的话，四驱没太大必要，两驱车足够用了，这样选择的范围就会大得多。 我是修高铁的农民工一包白沙，感谢您的阅读！

不越野的四驱 汽车 推荐五台SUV与两台轿车供参考·「 20万以内」

说明：四驱系统可分为横置适时四驱与纵置四驱两大类，其中真正能够越野的是纵置系统；分动箱要从集成多片式离合器限滑差速器起步，后桥需要配备伊顿式或牙嵌式差速锁。此类车辆具备一定程度的越野能力，但因使用非承载式车身导致整备质量过大，真实平均油耗总会在接近15L/100km的范围内。

所以本篇不讨论这种高油耗的车型，列举的五台SUV均为横置四驱，满足正常非铺装路面自驾游没有问题；承载式车身的油耗表现也都能维持在接近平均10L/100km的范围内，对于四驱 汽车 而言这是比较低的油耗标准了，下面开始看车。

SUV选项

1：指导价超过15万实际仅14万左右的选项为哈弗F7/F7x，这两台车依据审美偏好任选其一即可，因为两车装备的发动机变速箱与底盘悬架都是相同的，四驱版也都配备了全套L2辅助自动驾驶配置。

发动机为4C20B-2.0T，动力储备高达165kw/385N·m（1800~3600rpm），变速箱匹配7挡湿式双离合；普通版本的破百成绩8秒左右，F7x跨界版本可以达到6.6秒的高标准，目前还是30万以内燃油动力SUV加速能力最强的选项，一线自主品牌的实力是很强的。至于质量表现当然也不用担心，哈弗作为SUV车型的销量冠军品牌有不错的品控水平。

2：比亚迪宋ProDM实际起售价低至15万级别，预算在这一范围内应当首选这台车，理由很充分！因其破百成绩为6.5秒，作为插电混动车要理所应当比燃油车更强劲；而这种混动技术不仅有纯电和油电混合驾驶模式，同时由BSG发电启动一体机可以保证HEV模式不亏电，甚至可以做到增程式驾驶。

这套系统有238kw/525N·m的动力储备，普通的3.0T-V6都不见得有这个标准；但这只是一套1.5T的双擎四驱系统，实测油耗可以低至6L/100km以内，正常驾驶也只是多出1L左右而已。至于四驱系统也有领先优势，因其前后桥由两套动力系统驱动，水平相当于最高级别的燃油 汽车 全时四驱，同时纯电模式为后轮驱动。

3：雪佛兰探界者四驱版本值得选择，不过这是基于其合资品牌影响力的评价，说白了就是仍然认为合资 汽车 更好的消费者才有必要考虑这台车，因为在17-20万之间没有更高水平的合资 汽车 选项。此车的指导价为22.99-23.99万，实际优惠幅度在5万以上；但这只是美系 汽车 的营销战术，降低价格不等于品质低。

其发动机装备的是LSY-2.0T，这是台具备气门半开与智能变缸节油技术的先进机型，动力储备有174kw/350N·m（1500~4000rpm）；在匹配9A手自一体变速箱的前提下，平均油耗可以低至10L/100km，相比F7是要略低一些的，不过性能也要略微逊色一些，但整体品质已经远超价格重合的荣放、奇骏、CRV，探岳之流。

4：传祺GS8四驱低配起售价低至20万以内，上述三台车均为4.65米级别的A 级别SUV，而GS8已经是标准4.8米级别的中型车，方方正正的设计很显硬朗，实车的视觉效果比看起来更有质感。这台车的定位与锐界汉兰达等车相同，但内燃机的技术水平却有领先优势，只是6AT手自一体变速箱略选级别不高。

这台车装备的4B20J1-2.0T发动机的热效率达到40.23%，动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），可以说同级SUV中已经是最强机。实际表现也没有令人失望，2.0吨的整备质量仍旧有8秒级别的破百成绩，汉兰达都是做不到的。

5：吉利星越四驱版本可以作为跨界SUV的轻奢级选项，实际起售价17万左右；这台车的整体设计风格与尺寸和F7x基本相同，发动机也是2.0T排量，175kw/350N·m的动力储备逊色一些，所以加速成绩只是7秒标准，但也比同价位的探界者强劲一些。

星越的卖点主要是8AT手自一体变速箱，虽然爱信精机供应的机型普遍存在换挡顿挫的问题，但作为消费者仍旧认为这种机型更理想。所以有这种偏好的话则可以考虑星越，反之F7x的综合相加比要远超这台车还，聪明的吉利 汽车 总会抓住消费者的关注点，然而不能否认99%的消费者是不懂车的。

轿车选项

领克03 四驱版指导价18.58-24.88万，值得选择的版本只有低配18.58万版本，因为裸车价预算20万即可选择第二台建议选项。03 的发动机与星越相同，都属于沃尔沃T5标准的2.0T，用于SUV平平无奇但用于轿车还是可以接受的，这一版本有187kw/350N·m（1800~4800rpm）的标准，匹配8AT手自一体变速箱。

这套组合可以实现5.9秒的最佳破百成绩，性能在同级燃油轿车总确实不错；而且温和的驾驶也有比较低的油耗，低于10L/100km是没有问题的。四驱系统与上述燃油动力SUV相同，都属于横置四驱，操控感优于前驱，比纵置四驱轿车要差一些。好在这台车的价格足够低。

汉DM是值得选择的混动轿车，指导价虽然在21/23万级别，但新能源 汽车 是免征购置税的，燃油车的标准为10%；也就是说20万的轿车有两万的购置税，裸车价预算足以选择这台轿车。

汉DM装备的是2.0T双擎四驱系统，同样具备纯电驾驶后驱，油电混合模式全时四驱的驱动模式，标准等同于纵置四驱轿车。这台能同时感受两种操控乐趣的轿车，有4.7秒的破百成绩，平均油耗可以低至6L/100km左右，想要真正高性能与低油耗兼顾的 汽车 ，插电混动是目前最佳的选项，就聊这些车了。

天和MCN授权发布

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四驱车有好多种，全时四驱，分时四驱，还有实时四驱，前两种都是专业的越野车，才会配备专业的的四驱系统，代表车型，丰田霸道系列，山猫，牧马人之类的都是这类四驱系统。

实时四驱车系里边，比较经典几款车型，可以值得参考，一般情况下，建议选择，欧蓝德，维特拉，讴歌，汉兰达，指南者，这些车子都适合城市使用，平时也是两驱模式，遇到烂路或者越野的路线，就变成了四驱模式。

油耗取决于驱动方式，车子的载重，还有发动机功率的大小，主要是配比，小马拉大车也会油耗较高，大马拉小车也会油耗较高，适合的发动机配备适合的车子，才更经济一些，一般情况下，经常在城市开车，选择城市SUV应该就足够了，应对一般的烂路，城市路况，都是绰绰有余的，有更大的经济效益，同时，通过性也会更好一些，大概是这样的一个状况。

现在的车子，都配备了车身稳定系统，两驱车和原来四驱车的转弯安全性，都差不多，当然，四驱车的稳定性会更高一些，特殊的时候还能产生一些特殊的作用，但是四驱车，至少要超出，城市SUV价格的1/3以上，在经济效益和油耗，有的着不对称对比，OK，往往四驱的车子，配备的发动机功率也更高，理论上油耗也会更高，要选择适合自己的车子。

哈弗F7，可以看看

便宜的四驱，我觉得野帝不错，或者进口的明旅，如果是新车北汽勇士的四驱库存车只要7万多。。。

哈佛h5我认为还行

便宜！

四驱！

不越野！

油耗乐观！

能满足这四点我估计呀，只有铃木的两台车了。

骁途和维特拉。

十五万左右的价格。

骁途稍微贵点。

众所周知，铃木都比较小，维特拉轴距仅有2500

所以，如果可以接受小一点的话，且新车，只有这两台了。别的，貌似还没有比这两个玩意儿更好的。

三菱欧蓝德四驱价格低自吸发动机性价比高，维修保养便宜

便宜点的四驱车，不越野，既然提到越野，说明着眼点在城市SUV上，既然不越野，那么就不建议购买硬派越野车。一般的城市SUV匹配的四驱拥有一定的脱困能力，有些车型的高速稳定性也非常好。不过即使是最便宜的适时四驱城市SUV的售价也超过了10万元，而10万元以下基本上没有几个匹配四驱。下面推荐几款：

国内车企并没有自主的适时四驱技术，一般都是OEM一些老牌供应商的的适时四驱，而博格华纳就是最重要的一个企业，博格华纳的翰德五代智能四驱系统，严格来说，这是一套全时四驱系统，因为其平常的前后轴动力分配比是95：5，正是因为这5%的动力才使这套四驱跨入全时四驱门槛，在检测到前轮打滑时，ECU会给四驱系统发出指令，控制电控液压系统的流量，驱动活塞压紧多片离合器，实现前后轴动力分配，在极限情况下可以分配50%的动力给后轴。拥有不错的脱困能力和动力分配效率。

采用博格华纳翰德五代的城市SUV有：大众途岳、探岳、途观、奥迪q3、吉利博越、吉利星途、吉利领克03、哈弗大狗等，这也是国产四驱城市SUV普遍采用的四驱系统。因此，如果说国产的车型能够推出适时四驱车型，博格华纳是当之无愧的幕后大佬。

同样是博格华纳的四驱系统，如果翰德五代属于全时四驱，那么这套四驱系统则属于完完全全的适时四驱，但是，这套适时四驱系统带有主动扭矩分配功能，在高速过弯、激烈驾驶时，可以主动分配四驱扭矩给后桥。其结构原理实际上也是通过电控压紧多片离合器，实现扭力分配，不过，这套适时四驱的动力分配范围比较大，可以在100ms内把后轴的动力从10%提高到90%，因此，理论上这套四驱系统更偏向于脱困。此外，这套四驱系统的油耗表现要比翰德五代更好一些，因为这是一款适时四驱。

国产车型中采用这套四驱系统的车型有长安CS75plus、哈弗H6等。

在合资车型中，三菱欧蓝德性价比是非常高的，特别是三菱的四驱系统是非常有特色的，欧蓝德顶配车型s-awc车的四驱系统，带有前差速器锁定功能，脱困能力非常不错，而普通的欧蓝德则是普通的适时四驱，采用多片离合器作为限滑差速器，最大可以分配50：50的动力分配，带有低速锁定模式。不过，欧蓝德的电子限滑功能相对一般，拖了欧蓝德脱困能力的后腿。

斯巴鲁XV是全时四驱车型，是斯巴鲁的看家法宝，日常行驶时前后轮的动力分配比在90：10 50：50之间动态分配，全时四驱车型不仅仅拥有不错的脱困能力，而且对于高速稳定性、湿滑路面的稳定性以及循迹性有很好的表现。

以上，只是简单的对 汽车 的四驱系统进行了简单对比，限于篇幅，对于 汽车 的动力、空间、外观、内饰并没有涉及，如果大家有兴趣，可以在留言讨论，我会一一解答。

十年车龄的老司机告诉你，宁买前后驱，不买假四驱。

现在的四驱太泛滥了，大多数是聊胜于无的多片离合式的适时四驱，比如crv、rav4、途观，这种四驱的效果是很有限的，包括奥迪的跨戳四驱系统，以前是真四驱，新款Q5也变成了多片离合式的面子货（可能是考虑油耗）。

四驱也分纵置和横置，横置的代表也是crv、rav4、途观之流，肤浅点说，横置一般是廉价车的标配（一般情况，奇葩也有），纵置是比较好点的，比如奔驰宝马奥迪斯巴鲁。

斯巴鲁是值得单独说一下的，价格相对比较便宜，发动机是纵置的水平对置，四驱是全时四驱，这两样看家本领是斯巴鲁在北美地区比较受欢迎的原因。更炸裂的是斯巴鲁在拥有全时四驱的同时又保证了相对较低的油耗，其综合油耗7-8，纯市区也不过10个左右，这是很多车无法比拟的。他的四驱系统比较倾向于提升车辆的公路操纵性能，雨雪天气对车辆的帮助很大，再加上他本身重心比较低，高速真的很爽，偶尔轻度越野也能适应，属于那种不太需要考虑路况的车型。

斯巴鲁的配件一直是很多人不敢买他的原因，阿李告诉你，随便买，这货在15w公里之前是不需要你多费心的，正常保养就行，你只需要会加玻璃水。