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上海c5优惠_为什么买了天逸就想卖？雪铁龙C5天逸三大问题

奇迹汽车笔记 2024年01月28日 17:58 56 车坛达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于上海c5优惠_为什么买了天逸就想卖？雪铁龙C5天逸三大问题的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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上海c5优惠_为什么买了天逸就想卖？雪铁龙C5天逸三大问题

1.14项增配 抢鲜体验东风雪铁龙2023款凡尔赛C5 X
2.为什么买了天逸就想卖？雪铁龙C5天逸三大问题

14项增配 抢鲜体验东风雪铁龙2023款凡尔赛C5 X

前阵子最火的汽车品牌一定非东风雪铁龙莫属了，3月的一番降价操作，让C6这一沉寂许久的车型，又回到了大众视野。实际上C6的火热确实有些巧合，连东风雪铁龙官方都被打了个措手不及，但是另一款车型凡尔赛C5 X的火热则显得是意料之内了。首先它起了一个很“破圈”的名字，这在互联网时代无疑占得了先机，同时在设计上它还是融合了轿车、旅行车和SUV三种车型优点的跨界车型，这无疑很好满足了当下年轻消费者的个性心理。

在上市一年之后，东风雪铁龙又适时推出了2023款凡尔赛C5 X，虽然它是年度改款车型，但是官方听取了消费者意见，将配置进一步优化，进行了14项增配，而售价仅比老款车型增加了1元，售价区间为143701元-186701元。它具体有哪些升级点，在本次抢鲜体验中咱们来看一看吧。

熟悉的设计 依然新鲜感十足

2023款凡尔赛C5 X在外观上与现款车型保持一致，依然采用全新一代家族设计语言，其灵感来源于Cxperience概念车，兼具轿车、SUV和旅行车的多重优势。前脸部分，新车在两侧布置了分体式前大灯，整体造型很有设计感。其中上部LED灯带通过镀铬饰条与LOGO形成了贯穿式造型，同时下部的梯形进气格栅还应用了主动开闭式设计，同时兼顾了优化风阻和发动机热管理。

至于在车身侧面就能明显看出2023款凡尔赛C5 X的跨界属性了，其离地间隙不仅比一般轿车高，甚至还高过了部分城市SUV车型，空载离地间隙达到193mm。同时车身上半部造型更接近旅行车或是猎装车型，车顶线条趋于溜背造型，而全黑色涂装悬浮式车顶设计的加入，则赋予了整车更好的层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。

最后来到车尾，依然能够看出新车在设计层面的多种元素融合的特点，最吸引眼球的无疑是双层设计的后扰流板，你甚至能把它与一些性能车型联系起来。从这点也能看出法国人优秀的设计功底，各种风格元素的体现的恰到好处，组合在一起比较协调，并不会出现喧宾夺主的感觉。

配置全面优化 更符合用户需求

在内饰部分，2023款凡尔赛C5 X依然是满满的法式轻奢风格。尤其是在中央控制台部分，新车配备了造型小巧的电子换挡机构，上边还覆盖了带纹理的镀铬材质，无论是视觉效果，还是握起来手感都有着不错的高级感。

作为年度改款车型，2023款凡尔赛C5 X的升级重点自然在配置方面，新车针对四款细分车型进行了不同程度的配置升级。首先是全系新增了前门双层夹胶静音玻璃，采用来自福耀品牌的3.96mm双层夹胶静音玻璃，官方表示可在各种典型工况下，有效降低高频噪音1至4分贝。

在360°全景泊车影像和超声波前雷达配置上，2023款凡尔赛C5 X针对势不凡进行增配，而领不凡和耀不凡保持配备。360°全景泊车影像通过车身上的4个高清摄像头获取车身周围信息，将影像呈现在12.3英寸中控屏上。同时后摄像头旁还配备了清洗功能，使用起来更便捷。此外，享不凡车型还增配了后超声波雷达。

在多媒体系统部分，2023款凡尔赛C5 X升级10扬声器HIFI音响系统，其中领不凡车型增配，耀不凡车型配备。该音响系统由法国CITROEN HIFI工程师团队根据消费者喜好调音，进一步优化车内驾乘者的听觉体验。

在乘坐方面，2023款凡尔赛C5 X升级深色Claudia真皮座椅和前排吸入式通风座椅功能，在领不凡车型上增配，在耀不凡车型上配备。其中，深色Claudia真皮座椅采用澳洲新西兰头层牛皮作为原料，并加以20余种加工技法制作，再辅以Claudia具有设计感的压花效果，实现了设计美感与乘坐舒适感兼具。此外，前排吸入式通风座椅功能的加入，可进一步改善炎热天气下的驾乘舒适性。

在很多消费者看重的后备厢空间表现上，2023款凡尔赛C5 X也进行了升级，首先实用性很强的带脚部感应开闭电动尾门，在势不凡车型上进行了增配，同时领不凡和耀不凡也进行了配备，值得一提的是电动尾门具备四种开闭方式，取放物品的便捷性大大增强。

值得一提的是，针对顶配的耀不凡车型，2023款凡尔赛C5 X还针对消费者的需求，增配了部分来自欧洲版车型的装饰套件，包括行李箱卷帘、行李箱12V电源、行李箱地板带导轨行、行李箱门槛不锈钢装饰件、行李箱内后排座椅一键放倒手柄、手套箱灯和4门迎宾踏板。

360THP发动机升级版+爱信8AT

至于在动力方面，2023款凡尔赛C5 X搭载升级版360THP 1.6T发动机，最大功率升至129千瓦，技术上升级了神经网络技术和CVVL

技术，同时涡轮介入发动机转速降至1000rpm，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱，新车WLTC综合油耗仅6.44L/100km。2023款凡尔赛C5 X在底盘部分依然全系标配了PHC自适应液压稳定技术，可根据路况调整减震器油液流速，调整阻尼大小，能够为新车带来更好的舒适性。

写在最后

经过升级的2023款凡尔赛C5 X，无疑使它的产品力更强大，尤其是针对细分车型的配置下放，真正满足了消费者实际购车需求，更丰富的配置出现在主销车型上，我相信这一定会吸引更多消费者的目光。如果您对它感兴趣的话，可以到即将开幕的2023上海车展上一探究竟。

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为什么买了天逸就想卖？雪铁龙C5天逸三大问题

动力：

没有悬念，迈腾>C5

空间：

没有悬念，C5>迈腾

操控：

这也是纠结最多的地方，但是以我的亲身体验来说，C5>迈腾，即便是换过17寸轮毂轮胎的迈腾依然无法超越C5，究其根源，悬挂是最主要的原因，或许换过B12+HR的迈腾和C5有的一拼，C5的原厂悬挂已经很Q了，雪铁龙的悬挂技术不是盖的

制动力：

三辆车的制动效果都很好，不出意外的话应该是：迈腾>C5，C5因为具体的测试数据还没出来，所以暂时垫底，但是凭借225/55R17的固特异极品飞鞋轮胎，抓地力不弱，而且刹车一直也是雪铁龙的强项，从富康到世嘉，没有刹车差的车

车内空间：

C5>迈腾，C5的宽度和长度以及轴距都比迈腾的大，但是后排腿部空间并没有比迈腾大很多，可以说很有限，而且后备箱没有迈腾大。

细节厚道程度：

也可以说性价比，这里我要好好说说，C5出来的最晚，所以他拿第一的机率最大，我仔细在4S店看过，2.3尊贵版，原配17寸轮毂轮胎，轮胎是固特异极品飞鞋，本身就不便宜，气门嘴更是夸张的用了米其林的全铝合金气门嘴，淘宝上的价格都要18块钱一个，再看引擎盖里的隔音棉，估计这是我见过的最最精致的隔音棉了，精细到什么程度，可以和你家座椅的垫子相比了，以往的隔音棉基本上都是黑心棉加毛毡，非常简陋，和这些隔音棉相比，C5的隔音棉完全可以称得上是宜家里的椅垫了。再说备胎，C5用的是全尺寸备胎，轮胎也和装车的一样，而且C5的四个轮拱内侧都是绒面材料，迈腾只有后面两个是，C5的后轮拱内看不到减震器，能给车内提供更大的空间，另外雪铁龙还标配灭火器，世嘉也是标配的，另外刹车盘的尺寸也是17寸的规格，前双叉臂悬挂，后多连杆悬挂，双氙灯，6速自动变速器，后倒车雷达，室内的真皮座椅，6+安全气囊，高分辨率的导航屏幕和丰富的中控液晶屏幕，都是加分的项目，可以说C5很厚道，当然有人会说电子手刹没了，但这个智者见智，有些人就喜欢机械手刹。综合考量C5的性价比不可谓不高，因此我打分C5>迈腾，原因是迈腾的科技含量无疑是三辆车最高的，而致胜垫底，是因为他没有动力的发动机和配置不高的车身以及低水平的悬挂。

再说说安全性

可以说三辆车都在同一水平上，很难说谁更好一些，但是要说论钢板厚度的话，迈腾无疑垫底，C5和致胜的钢板都是很厚的，论气囊数量，C5和迈腾豪华版都是6个以上，论车头，可能C5要好点，我仔细看过C5车头的最前端离水箱散热器足足有30多公分的距离，而中间有防撞梁，也就是说一般的轻微碰撞根本伤不到水箱，费用也能大大降低。激光焊接方面，两辆车都有激光焊接，就是长短的问题。两车的底盘也都很扎实，所以这一局，两车打平。

最后说说费用

包含购车费用和售后保养费用

拿C52.3尊贵型，迈腾2.0T豪华型来比，以现在上海的优惠幅度，分别是22.69万，25.18万，差距还是比较大，这还导致税收，保险跟着一起涨，算上税收的话，那价格分别是246293元，273321元。而保养的费用也相差很多，C5是1万到1万5一保养，迈腾是7500到1万一保养，单次保养的价格迈腾>C5。而汽油方面迈腾2.0T必须加97，致胜只要加93.

做了以上的一些分析之后，就目前所知的情况来说，毕竟C5是新车，市场考验不多，但是车不差，动力，操控，安全，性价比各方面都很均衡。迈腾车好，但是价格高，再加上一汽一次又一次的减配，让迈腾的性价比丧失殆尽，利润就一定要这么多吗？我们不禁要问一汽，这几十年来除了当汉奸，还给我们中国人带来了什么？

其实选车就是考验自己的理性，自己想要什么？有时候自己并不知道自己的想法，别人说的多了还可能让自己更乱，所以只有清楚自己想要的东西，那你选择的一定是对的。

天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙针对中国市场推出的紧凑型SUV，但这并不是一款中国特供车型而是全球车型。只是很多车主在购车之后都表示不太满意，纷纷表示想卖掉。为什么一款针对中国市场的车型还是得不到中国消费者的青睐呢？下面就来看看雪铁龙C5天逸三大问题。

一、长得丑

除了天逸C5的车主以外，所有人对于这一款车的外观评价都是：丑、奇葩、另类、怪胎这类型形容词。

因为天逸C5是一款针对中国市场推出的车型，那么十有八九会有中国团队参与到设计当中，所以笔者就去搜集了一下信息。果不其然，天逸C5是在上海的PSA中国及东南亚设计中心进行外观研发设计的，由Christophe Cayrol带领法国和中国两个团队一起进行设计。

但我们看看天逸C5的外观，有多少是具有中国特色的呢？作为中国消费者你欣赏得来这样的外观吗？这个笔者就不知道大家了。

其实天逸C5的外观源于此前的AirCross概念车，而了解到的是，AirCross概念车是PSA的一位设计师Gregory Blanchet的作品，换句话来说天逸C5的外观压根就没中国团队什么事。

噢！对了！！尾灯除外！！！Christophe Cayrol表示来到了中国之后才知道数字“8”和“发”的发音相似，而中国消费者喜欢这种谐音的寓意，所以就将尾灯设计成数字“8”的样式。

二、品牌小众而且印象不好

中国消费者的一大特性就是爱面子爱攀比，而品牌往往就是攀比的最重要方面。此外即使你买不起高端品牌，那么知名度高的品牌也会比冷门品牌更加有说服力，这就是天逸C5的一大劣势。

雪铁龙的品牌在国内属于冷门品牌，但由于在中国已经混了很长时间，所以大家还是比较认识雪铁龙的。但是绝大部分普通消费者对于雪铁龙的印象基本上都是奇葩设计、搞怪异类，给人的感觉就是来搞笑的。因此对于雪铁龙，大家都是抱着看热闹的心态，这可不是一件好的事情。

而且在PSA引入雪铁龙的高端品牌DS之后，雪铁龙看起来就更像是在搞笑娱乐的。大家可以看看DS品牌的车型，每一款都是长得非常正常，和雪铁龙的车型一对比完全就是天壤之别。

三、无辜的扭力梁

不知从什么时候开始，中国消费者将悬架和车辆等级进行了直接挂钩，用扭力梁的就是低端车用多连杆的就是高级车，完全不看悬架的表现究竟如何。在这一方面，笔者认为标致雪铁龙都是挺无辜的。

像天逸C5这样的紧凑型SUV，目前绝大部分同级别的车型采用的都是多连杆后悬架，而天逸C5却在用扭力梁，再加上品牌本身口碑就有问题，中国消费者自然就会觉得你低级。

那这根扭力梁的表现差吗？并不，它在市区的舒适性感受甚至会比个别品牌的多连杆还好，抗侧倾能力和平稳性可圈可点。用扭力梁能营造出甚至超过多连杆的表现，可见法国车深厚的底盘功力。

而且扭力梁对于空间的贡献在天逸C5上也有很好的体现，天逸C5的后备箱高度足足有1050mm，以空间能力见长的本田CR-V也仅仅只有840mm。

为什么买了天逸就想卖，就是因为上面的三个原因。那么天逸C5就完全没有优点吗？答案是否定的。天逸C5整体价格要比主流更低，2020款天逸C5的指导价为15-24万，再次用CR-V为例，CR-V的指导价为17-28万。

天逸C5的价格低只不过是入门门槛低，但是入门车型的配置非常乞丐，并不建议买。一般来说这种紧凑型家用SUV的成交价格都在17万左右，也就是天逸C5的进享型，而CR-V入门就要17万。

一百块的差价，天逸C5进享型要比CR-V入门版多出前后头部气囊、倒车雷达、倒车影像、电磁悬架、无钥匙系统、真皮方向盘、电动座椅、分区自动空调等，性价比会更高。

总的来说，雪铁龙天逸C5的优缺点都非常明显，但是缺点个个致命，所以才导致买了就想卖这样的情况出现。如果天逸C5能够将外观做得更加符合中国消费者的审美，而不再坚持法国人的审美观，那么才有可能将天逸C5的销量提起来。

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