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斯柯达速派优惠3w0利率贷款_斯巴鲁力狮和斯柯达速派，哪辆更好？佛山地区最高优惠2.6万

奇迹汽车笔记 2024年01月28日 21:58 55 车坛达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于斯柯达速派优惠3w0利率贷款_斯巴鲁力狮和斯柯达速派，哪辆更好？佛山地区最高优惠2.6万的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

斯柯达速派优惠3w0利率贷款_斯巴鲁力狮和斯柯达速派，哪辆更好？佛山地区最高优惠2.6万

1.斯柯达速派优缺点有哪些？
2.斯巴鲁力狮和斯柯达速派，哪辆更好？佛山地区最高优惠2.6万
3.斯柯达速派：用实力诠释什么叫性价比！

斯柯达速派优缺点有哪些？

车型：斯柯达速派 2019款 TSI330 DSG豪华版，裸车购买价19万，相比厂商指导价优惠2万多，开了1500公里，车主就把优缺点说了出来；选择斯柯达速派，主要还是看重这款车性价比高，因为相对比大众帕萨特和迈腾，斯柯达速派跟这两款车的三大件相同，但是价格要便宜好几万，所以就用19万购买了斯柯达速派。

现在提车的时间并不长，开了1500公里，对于斯柯达速派的性能，车主还是很熟悉，所以就把这款车的优缺点说了出来，主要就是斯柯达速派让车主满意和不满意的地方。

斯柯达速派让车主不满意的地方；1）作为一款B级轿车，速派的空间是很宽敞，重点是掀背式的后备箱，这个是能装大物件品，所以相对比同级车型，那么速派空间设计布局就很不错，无论是乘坐还是装东西，速派都能胜任。2）动力性能不错，这款车搭载的是2.0T发动机，跟大众帕萨特和迈腾是同款动力，最大马力有186匹，配合7挡湿式双离合器变速箱，加速、超车都很快，一脚油门下去有明显推背感。3）底盘很扎实，所以操作性能很好，这点是德系车的优势，驾驶起来很稳重。

4）舒适性可以，因为是一款B级轿车，所以座椅包囊性强，还是运动座椅，空调制冷也快。5）油耗还算比较满意，搭载2.0T涡轮增压发动机，开了1500公里，但是百公里综合油耗是在8.5L，这个跟日系B级轿车大致相当。6）内饰方面很好，LED仪表盘，触控面板、无线充电、360°全景影像可视系统等功能都有。

斯柯达速派让车主不满意的地方；1）后排座椅中间的位置隆起太高，如果是满载5人的情况下，中间乘坐的舒适性就很不好。2）车辆刚启动的时候有些抖动，还有一些噪音，车速上来的时候，车内也有噪音。3）因为采用双离合器变速箱，所以在低速的时候，车辆总会有一些顿挫感，这点在堵车的时候感觉很不适应。

斯柯达速派 2019款 TSI330 DSG豪华版的基本参数；长宽高分别为4869*1865*1489mm，轴距2841mm；动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，工信部油耗6.1L，传动采用7挡双离合器变速箱，底盘配置四轮独立悬架；目前厂商指导价为21.19万元。

斯巴鲁力狮和斯柯达速派，哪辆更好？佛山地区最高优惠2.6万

斯柯达速派TSI330舒适型裸车（4S店新车）13.78万值得买吗？

虽然斯柯达汽车是上汽大众旗下的一个子品牌，而且旗下的车型，性价比的表现以及品质的表现都不错，但是从每个月的销量上来看，依然不如上汽大众那么畅销。

斯柯达速派这款车型的定位是一台中大型车，我把这款车型看成是换标的大众帕萨特或者是迈腾或许不是很严谨，但是速派这款车型的性价比表现还是非常高的，整车的外观设计也很漂亮。

除了价格方面有优势之外，斯柯达速派在整体的内饰设计和配置方面也是符合消费者的预期的，首先这款车型，前排的座椅包裹性和支撑性的表现很不错，而且储物空间，满足日常的家用没有任何的问题，其实我对这款车型最满意的一点就是他的第2排空间，虽然不如帕萨特那么大，但是和同级别的车型比起来依然还是有优势的，不太满意的地方就是中央地板的隆起程度太高了。

目前斯柯达还是能够买到一台1.8T的版本的，这台发动机的最大功率为180马力，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力方面满足日常使用没有任何的问题，而且燃油经济性的表现也不错，最重要的一点，这款车型采用的是掀背式的设计，后备箱的空间超级大。

斯柯达速派330舒适版车型的指导价189,800元，目前这款车型的市场优惠幅度最高可以达到36,000元，从下图大家可以看到实际车价153,800元，然后再加上购置税保险上牌，等这些费用之后，全款落地大概在177,500元左右。

速派这款车整体性价比还是很高的，优惠在3万以上，而且在动力，空间，配置上也都是可圈可点，如果你是一个不太在乎品牌的人，那这台车无疑还是很值得考虑的。

斯柯达速派：用实力诠释什么叫性价比！

近日，从佛山地区的斯柯达速派4S店了解到，店内斯柯达速派在外观上配色，总共有6种颜色可供选择。该4S店的工作人员说到，斯柯达速派最高优惠2.6万。

先聊聊斯巴鲁力狮

外观：外观中规中矩，就是最好。十分满意，流线型富有速度感。卤素大灯，确实不太好看，还好用得少。大轮毂，很有味道。

内饰：内饰没什么亮点，标准的日系车风格。内饰不错，比较简洁配置也很高中控台大屏是亮点。简单实用，用料环保扎实，做工优良。真皮座椅加桃木装饰条，不过在现在高科技的时候确实需要改进一下。

空间：相对现在越做越大的国民车来说，斯巴鲁力狮的空间只可用够用来形容，不是太小但绝对不大。空间特别棒，后排很宽敞。不过最大的缺点就是斯巴鲁力狮的储物空间都没有植绒覆盖，都是硬塑料，放了东西以后会造成很多奇怪的异响。空间方面，宽度较短.后排空间比较紧凑.前排不错.后尾箱储物非常好.比较大。

舒适性：自己开没感觉哪不舒服，小孩子会晕车的做得也还好。还行，吹毛求疵地讲，悬挂还是略微硬了一点，但是硬一点在弯道非常有信心。隔音不错，空调够力。乘坐舒适，空间大，视野好，但座椅太宽包裹性不好，对驾驶感受有点影响。

动力：斯巴鲁车动力很强，超车很快安全。2.5L动力没得说，开起来特别丝滑，像大排量自吸。从来没给过地板油，但超车很惬意且平顺，没有推背感。平时也就高速跑跑，多功能方向盘好用。

操控：操控一流，没机会拿出去溜溜。精准，虚位少，极限高。四驱和车重的原因，入弯很自信。高速的话，因为车身高，超车信心不足。

再谈谈速派

外观：外观见仁见智，放几张图，大家看看。外观时尚，尤其是大掀背设计，车的流线型不错，符合年亲人审美。第三次吐槽卤素大灯，确实太low了，小20万的B级车，还是个卤素灯。尾灯砖石切割非常漂亮，辨识度高。

内饰：这个级别的车，内饰做得很不错。仪表盘是真的不好看，中控的设计感倒是很好。内饰布局比较简单，看着比较清爽吧。异味也不大，异响没有，配置全。

空间：平常家用，顶多坐5个人，这空间够用。坐着3个大人一个小孩，空间刚好，不拥挤。同事嫁人，我帮她从娘家拉被子，放倒座椅十几床被子塞进去无压力还有富余。后尾箱大掀背的车型不多，斯柯达速派后备箱本来就大，加上掀背，同级别无敌。

舒适性：舒适性非常好，不管是开车还是坐车都非常舒服。悬架我到觉得不错，并没有觉得很硬，正常水平吧。带语音功能，解决双手，安全驾驶。都是自己在开，没啥机会体验后排感觉如何。

动力：起跑时，力量不是很够，动力不是很足。动力够用，2.0T的。动力平顺性很好，感觉不到顿挫感。加速强，起步弱，动力上和一般轿车相比我是没觉得有什么大差异，反正市区代步还是够用的。

操控：操控这一块我是比较满意的。弯道支撑不错，高一个级别改善明显。侧倾很小，底盘很稳，走起伏的烂路颠簸很柔和，反而走正常路的路感又很清晰。超车干净利落，车身稳重不飘。

结语：综上所述，两车比较一番，可知两车都很优秀。斯巴鲁力狮：中庸，十多万的外观，十几二十万的样貌，操控还是不错，市区跑很灵活。斯柯达速派：在这个价位里的B级车说，舒适性已经很好，再深踩一点动力又来的又快又猛，适应一段时间才能控制自如。那么，开过斯巴鲁力狮，又开斯柯达速派，哪辆更好？车主：差距显然。大家觉得是一辆好车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

速派、508、C5、C6一直是位于我的二手性价比中级车推荐名单中，如果遇上执意要购买新车的情况我依然会保留速派这个选项。

作为MQB平台中级车的首秀，这一代速派领先了同门迈腾、帕萨特足足半年时间来到国内市场，但从市场表现来看，速派这波先手并没有取得预期的效果，国人对于VW的认可程度简直惊人。

回想一下速派在国内的历史其实也颇为坎坷。斯柯达未国产时引入国内的车型中就有速派。之后欧雅国产取名明锐，国产法比亚取名晶锐，速派自然也逃不过锐字辈的取名，昊锐就此而来。只不过上海大众可能对昊锐的市场表现不甚满意，在13年小改款后又重新用回了速派这个名字。以至于15年末新速派的到来很多消费者都没摸清楚这是全新换代的车型。

不同于上一代速派那种不太能被消费者所接受的“波西米亚情调”这一代速派就明显了锋利干练了许多。车头多条锋利的棱线，瀑布式中网，以及大灯内的LED灯带和像棱镜一样的装饰件都很容易让人想到了斯柯达的祖籍捷克出了名的水晶工艺品。

我很喜欢这种带有文化内核的设计，毕竟这是在平台化生产下最能体现品牌独立性的地方，而且相比大众最新的设计语言，这个我觉得还好看些。

18寸的多幅抛光轮毂，这个也不多见。除了彰显顶配身份，在阳光下也有像水晶般的视觉效果，跑起来估计更赏心悦目。四条只跑了1万多公里的米其林浩悦让本身隔音很不错的速派的静谧舒适性更上一层楼。

车门的造型也是在有意的像水晶工艺一样制造多变的平面，加上这台车上成色不错的漆面和大众体系的制造工艺，看起来就很有价值感。

车门下边缘并没有采用冲压件来实现造型，而是采用了塑料装饰板。大车容易磕碰的地方这样设计必须好评。

C柱的设计很美观也很巧妙，毕竟在一台B级车上采用掀背式的车身结构应该也只有速派这一家了。

来看具体效果，后排的头部空间丝毫没受影响，上下车也很方便不用特意低头。

掀背B级车所带来的惊人行李箱空间，而且取放还极为方便。这一代速派取消了两段式开启的尾盖，我是很赞成的，减少了思考成本，而且在顶配车型上必配的电尾门面对空高有限的情况应对起来还是没啥问题的。

尾部保留了传统“C”字型的尾灯，380的铭牌也是在说明这是一台高功率2.0T的旗舰款。

车内的设计没有像外观那样充满自己的个性，虽然细节上有差异，但还是有种大众的味道。两年1万多公里，和新车看起来几乎没啥区别。

哑光木纹装饰板，花纹非常真实细腻，不拿手多摸几次我都以为这是实木饰板，当然在走性价比路线的斯柯达上面这应该是不允许的。

三幅式方向盘是这代欧版速派的标配，不过当时上汽大众引入时早期款还是采用了略显中庸的四幅式，不过咱这款是18款，和国际同步了。

真皮方向盘的手感没有新车那种略生涩的感觉，过了“磨合期”就是不一样，油光包浆对于这台准新车是不存在的。

主驾门板留了雨伞储物格，我觉得这个设计就应该和杯架一样普及开来。

带记忆的多项电调座椅和迎宾灯，这个在斯柯达上已经属于奢侈配置了吧。

顶配车型，音响必须是带牌子的，这次是高保真界的大佬，德国金榜。

一扇门上四个喇叭，带牌子的就是不一样。这套音响在中高音上确实非常有一套，可能受限于定位和喇叭布局，低音和环绕效果还有提升空间。

买顶配车型的一大好处，按键满满当当没得空余位置。

驾驶辅助装备必然一应俱全。

重头戏来了，这台速派带前排座椅通风！在南方用车你可能只有一周会想到用座椅加热，但起码有一个季度你会希望你的车带座椅通风！然而带座椅通风又价格实惠的车型简直是凤毛麟角。

18款还新增了空气净化功能，虽然没能在雾霾天体验下效果，但有总比没有好是吧。

B+级后排，空间无需多虑。

后排老板座无论看上去还是摸上去似乎都没什么人坐过。

独立空调、座椅加热，两个USB插口，该有的都有。可惜在售的19款旗舰版上连后排出风口都给砍了，优惠降价的代价未免太过巨大。

综合来看，18款的顶配速派是真香。

成熟稳定的三代EA888配7速湿式双离合，核心大件的通用应该也是主打性价比的斯柯达的一大卖点。

当新车受品牌影响力就自带性价比属性，再配上顶配二手加成，这无疑就是性价比?了。

15万多的价格是买台新思域呢还是来台顶配速派呢？

武汉的夏天来了，这个我是不会犹豫的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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