西玛降价优惠_公司五一活动设计方案

大家好！今天让小编来大家介绍下关于西玛降价优惠_公司五一活动设计方案的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.西玛仕牛排是合成牛排吗
2.公司五一活动设计方案
3.降价求生跌破8万，这车比轩逸还运动，三大件很厚道
4.日产楼兰为什么卖不好？
5.日产的危机与挑战

西玛仕牛排是合成牛排吗

西玛仕牛排不是合成牛排。根据相关公开信息查询，西玛仕家用牛排新鲜牛肉原肉整切，并非合成牛排，价格优惠深受广大消费者喜爱。煎牛扒是一道西式菜品，肉质鲜嫩醇香，味美适口。主要食材为牛肉，调料为盐。

公司五一活动设计方案

在日系车里面，都有一辆以运动标榜的中型车，比如丰田的锐志，本田的思铂睿，日产的西玛和马自达的阿特兹，而其中本田的思铂睿与马自达的阿特兹的起售价又正好相仿，那么这两台以运动标榜的日系车，究竟怎么选？

阿特兹

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首先是价格，虽然两辆车的官方起售价相仿，但是本田思铂睿在终端有2万元左右的优惠，入门车型售价仅为15.98万，而阿特兹仅有一万左右的优惠，所以本田思铂睿在售价上比马自达阿特兹更有优势。

阿特兹

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外观上，红色版的阿特兹有着马自达引以为傲的魂动红和魂动设计理念，两种魂动搭配在一起，整车显得非常时尚动感，以猎豹为原型而设计的马自达阿特兹也非常有运动感，年轻柔美。而思铂睿的外观由于没有很大的特色，所以经常会被误认为雅阁，这也是这辆车一直都没有热销的一大原因，但是在细节上思铂睿与雅阁还是有所区别，大灯的设计更加富有科技感。

阿特兹

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本田思铂睿车尾造型硬朗，棱角分明，双边双出的排气和造型运动的尾部使得该车增添了不少运动气息，尾灯组采用LED竖状排列，尾部是思铂睿与雅阁最有辨识度的地方。而阿特兹的尾部依旧是魂动的设计理念，依旧是猎豹一般的设计，但是尾部的造型没有前脸那么时尚，运动感有所缺乏。

马自达阿特兹的内饰一直都是被吐槽的一个点，内饰缺乏设计感，更难言运动，中规中矩，没有特色可言，除了炮筒式设计的仪表盘之外，太过中庸，而本田思铂睿的内饰采用不对称设计，对于这样的设计，喜欢与不喜欢都是因人而异。

虽然以运动标榜，但是两车的动力参数都比较一般。

思铂睿搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力155Ps，最大扭矩190Nm，匹配CVT变速箱。阿特兹2.0L自然吸气发动机最大功率158Ps，最大扭矩202Nm，匹配6速手自一体变速箱。

在配置上，两辆车就算是最低配的入门车型都有这不错的配置，比如天窗，定速巡航，倒车雷达或者倒车影像，LED大灯，发动机启停等等都有配备。

总的来说，两款日系运动轿车在价格上思铂睿更具优势，两款车动力相近、空间差别不大、配置各具千秋、最大的区别就在于外观和品牌。

降价求生跌破8万，这车比轩逸还运动，三大件很厚道

公司五一活动设计方案（精选5篇）

　为有力保证活动开展的质量水平，通常会被要求事先制定活动方案，活动方案可以对一个活动明确一个大概的方向。你知道什么样的活动方案才能切实地帮助到我们吗？下面是我为大家整理的公司五一活动设计方案（精选5篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

公司五一活动设计方案1

　一、简介

　本次工会活动是庆五·一劳动节趣味运动会，以工会小组为单位组织公司职工参赛，每位工会小组成员参赛项目不能超过两项。工会小组负责人需要在周二中午下班前把小组具体参赛职工的名单和参赛项目交到工会。

　召开时间：x月x日上午x点至下午x点。

　召开地点：xx县体委。

　具体小组及负责人：

　xx家园项目组（xx）xx国际项目组（xx）xxx项目组（xx）xx局项目组（xx）公司领导组（xx）工会代表组（xx）工作人员：各位工会委员。

　考勤：xx。

　统计：xx。

　发放礼品：xx。

　裁判：xx、xx、xx。

　二、趣味运动会运动项目

　1、乒乓球投篮：各个工会小组选派4位职工参赛，每人有5球的机会，把乒乓球投进塑料垃圾桶中，投篮距离为5米，计算4位职工的投中的总数，评出一、二、三名。

　2、足球射门：各工会小组选派3位职工参赛，每人有5球的机会，把足球踢进球门即可（距离约为半个篮球场的长度），计算3位职工的进球总数，评出一、二、三名。

　3、踢毽子：各工会小组选派3位职工参赛，不限时间，计算一次所踢的个数，然后计算三位职工的总数，评出一、二、三名。

　4、跳绳比赛：各工会小组选派4位职工参赛，其中两人负责挥绳，其他2人跳绳，2位职工都必须能跳绳，可以2人同时，也可以分先后，由裁判负责数数，每小组有两次机会，取数量多的一次，评出一、二、三名。

　5、除参赛职工外，其他职工需要到场，将由工会和工会小组组长共同考勤。

　三、奖品

　每位参赛职工每参加一项可以领取一份奖品，按工会小组统计的参赛名单和参赛项目发放。请各位工会小组长将参赛名单在比赛结束后交到xxx处，并领取奖品。

　本次趣味运动会的比赛结果和出勤情况将纳入公司工会小组评比中，请各工会小组踊跃参加。

　四、活动内容

　为庆祝五一劳动节，丰富职工生活，由公司工会组织召开庆五一劳动节趣味运动会。

　x点各参赛小组到县体委足球场集合列队，由工会主席致运动会开幕词，之后由各参赛小组负责人组织按参赛项目进行比赛，各裁判分配到位。中午所有小组到xx路xx楼酒家会餐休息。

公司五一活动设计方案2

　一、活动目的：

　为了丰富广大群众的文化娱乐生活，缓解职工的紧张工作节秦，满足职工日益增长的精神文化生活需求，倡导健康的文化生活习惯，培养大家对文体活动的爱好，树立正确的劳动价值观念，建立和谐劳动工作环境。

　二、组织机构：

　领导小组组长：

　副组长：

　成员：

　三、活动内容

　（一）活动第一项：由工会主席蒋桂英发表庆祝“五一”活动演讲。

　（二）第二项：趣味活动、比赛内容及规则

　所有团体项目由各部门选派代表代表本部门参加，（其中每项活动：业务部派三人参加，其它部门派一人参加，仓储部与办公室共同组队参加）

　除灭火器演练活动在库区进行外，其它活动在“百花园”进行。

　1、羽毛球

　单打：各参赛单位选手分上下半区采取抽签分组淘汰方式，前三名予以奖励。（11分一局，三局二胜）

　2、斗地主

　每个参赛单位报两名选手分成两组，分上下半区采取抽签分组淘汰方式，前三名予以奖励。

　3、灭火器演习短跑

　提灭火器短跑50米现场灭火：公司全体人员参加现场演练，各部门选代表参加，由区粮食局安全管理员讲解消防知识，灭火器的使用，现场灭火演练（邀请出租户的代表参加，目的学会使用灭火器）

　4、摸“福”

　全部选手都可以参加，以摸到“福”为准，给予奖励。

　5、拔河——由罗正东负责

　各参赛单位全部队员参赛，采取抽签淘汰方式进行比赛，前两三名予以团体奖励。

　（三）、活动第三项：以上活动完后在“百花园”自由活动，6：00“百花园”就餐。

　以上所有活动重在参与，参与中陶冶情操、增智强体，过一个健康、欢乐、和谐的“五一”。让所有员工在热闹的活动环境中，让心灵得到提升，身心愉快、舒畅。

公司五一活动设计方案3

　五一黄金假日即将来临，为了庆祝节日，营造欢乐气氛，。美盼允许全国各地美盼经销商在当地推出系列超值的优惠活动。

　一、凡是五一期间在美盼专卖店购买高档的.美盼集成环保灶的顾客，都可以享受到8折扣优惠价格，美盼大品牌一般不允许经销商私自降价，这次机会难得，敬请各位好好把握。

　二、活动动期间，凡是有意向购买美盼集成环保灶的顾客，交订金300元可以享受价值等同600元的订金金额。

　三、各地经销商在假期间可以享受到一次性提四台促销机的优惠政策。在此之前经销商有促销需求时，必须向公司申请配备促销机，经公司同意后，经销商在拿十台集成环保灶前提下配一台促销机。现在一次性可以提四台促销机，体现美盼对经销商的全力支持。（所有促销机型公司不留任何利润）

　四、五一期间，允许所有美盼专卖店根据各地实际情况，自行制定其他灵活的优惠政策，吸引消费者的眼球。要从容应对压力与挑战，充分发挥各位经销商才能，展现美盼的魅力。

　此次美盼集体酬宾特惠活动的目的及意义：

　1.此次特惠活动不是为了促销、盈利为主要目的，而是为了增强顾客对美盼集成环保灶的认知度、美誉度，美盼处处维护顾客利益，让顾客感受美盼这片真诚炽热的心。希望美盼能成为一个值得顾客信赖的品牌。

　2.美盼的经销商突破自我极限、打破旧的思维模式、树立敢于迎接挑战的信心与决心，与美盼公司一起建立集成环保灶全局观意识。

　此次活动，回馈美盼新老客户的同时，增加美盼团队成员之间的有效沟通，形成积极协调的组织氛围，树立互相配合，互相支持的团队精神和意识，每一个美盼专卖店都是美盼的不可或缺的一部分，都是美盼的形象标本。我们有理由坚信，有各地经销商与美盼总公司的不懈努力，美盼一定能成为集成环保灶的领军品牌！预祝全国美盼经销商：“五一”节快乐！

　活动一:凡在活动期间购买昌禾家居集成中心的地板、磁砖(特价优惠砖除外)、散热器及洁具累计金额：

　满10000元送400元

　满20000元送800元

　满30000元送1200元

　满40000元送1600元

　满50000元送2000元

　满60000元送2500元

　注：

　1、以上优惠不返现金，仅限在家居集成中心自选等价值的产品。

　2、如果选购金额不足或实际结算金额低于以上标准,则不享受以上优惠。

　活动二:地板优惠

　圣罗娜地板：太空映像系列仿古模压原价108元/平米，优惠价103元/平米；V型模压系列原价88元/平米，优惠价83元/平米；U型模压系列原价92元/平米，优惠价86元/平米；VM6004、6005、6009原价88元/平米，优惠价83元/平米。

　活动三:瓷砖特价优惠

　LD陶瓷：LSH8016-800*800地砖、LSH8018-800*800地砖原价118元，现价98元。LSH8016-600*600、LSH8018-600*600原价68元，现价48元。

　陶一郎瓷砖：全场六折(见现场附表)。

　备注：

　1、享受瓷砖特价优惠时将不再享受“活动一”的优惠条件。

　2、享受优惠活动须付全款。

　3、活动期限自20xx年4月28日至20xx年5月7日

　4、最终解释权归昌禾家居集成中心所有。

公司五一活动设计方案4

　一、活动意义

　增进员工之间感情、发挥团队协作精神。

　二、活动负责部门、活动安排及领导小组成员

　1、主办部门：公司工会

　2、协助部门：党支部、团支部、综合管理部

　3、活动安排：分两批出发（时间根据公司生产情况定）

　4、领导小组成员：

　4.1第一批领导小组成员：

　领队：

　副领队：

　召集人：

　4.2第二批领导小组成员：

　领队：

　副领队：

　召集人：

　三、活动时间、地点

　1、活动时间：

　第一批：2018年4月30日下午15时在公司统一乘车出发到南宁乘飞机，2018年5月5日从北京乘飞机返回南宁后乘大巴返回公司。

　第二批：时间待定（以公司通知为准）

　2、活动地点：北京市及名胜风景区

　3、集合地点：公司篮球场。

　四、经过路线

　桂平（乘大巴）南宁（乘飞机）北京

　五、参加活动主要成员

　公司领导、各部门领导、所有任职干部及各部门骨干，具体名单另附表。（如过实际名单有变动将另行通知）

　六、名单确定

　具体人员由各单位一把手及公司共同商定。（分两批次出发，第一批出发总人数约为52人，第二批出发约为70人）

　七、安全保障措施

　1、在出发之前所有参与活动的人员集中会议室进行出行前安全培训，增强安全防范意识和自我保护能力。

　2、在条件允许的情况下，可以组织有关人员对活动场地和路线进行认真勘察，并对可能发生的情况做好充分的估计和应变准备。

　3、出发之前必须听从导游及领队的指挥。在每一次集合时（出发前，返回前）一定要清点人数，确保员工安全，确保旅游活动的圆满成功。

　4、携带急救用品，以防止员工受伤或突发疾病（如感冒药、晕车药、发烧药、创可贴等）。

　5、为了确保员工安全，参加旅游活动的员工必须服从领队及导游的安排，有突发事件要随时联系并及时上报领队及导游。

　6、在旅游期间，禁止单独行动，休息时间外出必须向领队报告并获批准后方可结群外出。

　7、请自带好雨具、水杯及有关旅游生活用具。

　8、注意人身和财产安全。

　八、活动道具：

　扑克30副、小礼品

　九、费用预算：

　3000元/人（含车费、风景区门票费、住宿费、餐费等），预算费用总计约360000元。该项费用由公司统一开支。

　十、其他安排

　活动过程中允许举办趣味游戏。

公司五一活动设计方案5

　在距离五一节还有一个多星期的时候，长沙的装修市场便已经“烽烟四起”。在刚刚过去的周末，以一米装饰、龙庭装饰、天健装饰等为代表的长沙装饰公司开展了各具卖点的大力度促销活动，提前打响了20xx年的“五一保卫战”。促销的提前、频次的增多、力度的加大等，也在悄然暗示出今年的五一长沙家装市场竞争将更为惨烈。为此记者选了一家有代表性的公司——长沙一米装饰的促销活动做了具体的了解。

　一米装饰五大优惠措施，空前让利六千元

　一重礼：交定金2000抵3000元工程款，直接让利1000元

　二重礼：板材由福湘E1级升级为金福湘E0级，价值2000元

　三重礼：墙面漆由华润惠涂易升级为华润金装五合一，价值1500元

　四重礼：工程款满5万，送全房开关插座，西玛西蒙品牌，价值1000元。

　五重礼：工程竣工后赠送家政一次，价值500元。

　一米装饰十大承诺保您装修无忧

　1、缴纳定金之后，全年(20xx年)保价，绝对不会因为材料和人工价格的上涨而涨价。

　2、免费量房、免费出平面图、免费出预算、免费出施工图，不再另行收取设计费。

　3、精准预算，在不变更施工工艺与施工项目的前提下，结算工程款保证在预算价格的5%以内浮动，无预算超支之忧。

　4、工程不转包，装修工人由公司统一调配，工程由实施项目经理管理制，严禁分包或转包，务使工程“施工与设计相吻合”、“质量与标准相吻合”和“整体效果与客户心愿相吻合”。

　5、材料由公司集中采购，统一配送，严格杜绝假冒伪劣材料，凡属本公司所购的材料或商品一律符合国家环保标准，无环保隐患之忧。

　6、阶段式付款，工程款分四步支付，按照进度验收付款，让业主牵着公司的鼻子走，放心装修——无“误上贼船”之忧。

　7、严格按照与业主签订的施工方案进行施工，确保施工与设计相吻合、整体效果与客户心愿相吻合。

　8、严格按照《湖南省装饰协会室内装修施工规范》施工，按照《湖南省装饰协会室内装修验收标准》验收。让质量与标准相吻合。

　9、水电五年保修，其余两年保修，终身维修，无售后服务之忧。

　10、活动期间缴纳定金客户，享受总经理关注工程，总经理直接关注工程进度与施工质量，每周巡检工地不少于1次。

　从一米装饰的五项优惠活动和十大承诺来看，今年五一节确实市场竞争将更为惨烈。而对下半年的形势判断，无论乐观悲观，业界大多认为受政策影响的家居市场仍将存在变数。

日产楼兰为什么卖不好？

在10万元左右的家轿中，消费者的选择还是蛮多的，就比如我们今天要讲的这款日产蓝鸟。相对于日产轩逸来说，它的运动化路线走得更早一些。由于受到疫情的影响，蓝鸟的销量不佳，它就开始降价求生存，目前个别地区的蓝鸟已经从9.59万跌到了7.99万了，相当的实惠了。

日产蓝鸟有独具特色的外观设计，但是也正是因为特色性太高了，因此它的外观略微显得有些不合，群以至于争论一直都存在。它配备的是V型的镀铬饰条，加上两侧的卤素大灯，辨识度还是相当高的。

日产蓝鸟从侧面设计上和日产西玛是差不多的，拥有着悬浮式的车顶。它的腰线从B柱开始就突然开始大幅度的向下，感觉夸张而又急躁。车头采用的下压式的设计，让人觉得奇怪。但是如果看实车的话，这样的造型还是可以打九分以上的。

日产蓝鸟采用了一种运动化的中控台设计思路，进入到车内，涌入眼帘的就是红黑的配饰，在带有纹理的花纹装饰下，一看就具有十足的驾控氛围。受限于它的定价原因，这款车的用料档次有些低，大量的采用了一些搪塑材料和织物包裹，总体的档次感还需要加强。

日产蓝鸟的长宽高分别是4683mm1780mm1465mm，轴距是2700mm，这样的尺寸没有太大的优势，再加上汽车外观造型也决定了它难以有更好的空间利用率。因此，乘坐在这款车的后排会感觉到有些紧张，尤其是头部空间更是如此。

但是在动力部分上，日产蓝鸟就相当不错的，它拥有的是1.6升的自然吸气发动机和5MT的变速箱，底盘则是前麦弗逊后扭力梁配置，厚道的不要不要的。

日产蓝鸟确实有缺点，但是优点也不少。虽然它的产品力可能比不上日产轩逸，但是它的核心三大件配置还是非常厚道的，再加上最近它还有着不少的优惠，我觉得还是可以考虑入手的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产的危机与挑战

作为一个楼兰车主

先说说这车的缺点，理性的谈：

1.确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲，弱了点。

2.车子行驶过程中在1600转速左右，会产生嗡嗡共振声音，车速大概在85至90之间，过了这个区间即好。

3.后背箱的空间看着大，其实一点都不大。可能比某些轿车的后备箱存储空间来的小，比如斯柯达明锐，昊锐。主要是因为溜背设计。

4.行驶了4万5千公里，前后轮已经更换位置，因为前驱关系，前面两个车轮磨损厉害点。(其实这个不应该算缺点)

5.目前为止，天窗控制键出现过一次摁键失灵。但到了4S店维修人员摁键恢复的时候就好了(维修人员说摁键有记忆功能，失灵可能是记忆功能失效，他帮我重新学习，功能恢复，完好如初。我也搞不懂什么情况!)

6.出现过一次右前悬挂螺丝松动，后来去4S拧紧之后就再无发生过。

7.副驾驶的搪塑有点泛白，也许经常脚抬起来放那边不注重保养吧。

综合来讲就这些缺点吧，希望对你们有用。

再来说说我买它的原因：

1.主流中型SUV里面，它最便宜。

2.五座空间满足平常需要，我不需要7座。理由很简单，一年里面能有一个月的时间座位全坐满就已经很谢天谢地了，平时都是我一人开；后期两年一检也烦。

3.座位的舒适度相比较主流中型SUV来说，试驾了全部，比对之后确实很好，那时候冠道还没出，冠道也不错。

4.最后还是因为它便宜。

5.好的地方其实挺多了，我也不一一讲了。

买车是买的自己需求，还有一定要试驾，试驾，试驾，重要的事情说三遍。

如果好面子，首当其冲排除楼兰。

好像答非所问了，就这样吧。希望对你们的选车有帮助。

楼兰是一部好车，尤其是针对家用来说！但卖的不好，个人分析主要是因为以下几点原因:

一是入市的定位失策 。楼兰入市时50万，对标奥迪q50，无论是价格还是后期保养，费用都是非常的高，而且没有形成支撑同BBa抗衡的品牌影响力和号召力，所以在初期买者较少。

二是缺失品牌支撑力 。虽然该车在2015年国产化后将价格降了下来25--37万区间，对标汉兰达、冠道；但是这个价位比较尴尬，这个价位区间的车辆购买者相对较少，而主体购买者更加注重形象和面子，看重的更多是品牌影响力。而日产在中高端品牌的影响力上是缺失的，在老司机的口碑中及大家的印象中，更多的是省油、经济实惠及廉价，所以，很多人不会花30万去买一辆日产。

三是车辆宣传有缺失 。在互联网+时代，车辆宣传方式是多方式、多源化的，但是楼兰的宣传在一定时间段肯定是有缺失的。几年前，很多人都不知道日产还有这一款车型，见到后，都会说，这不是奇俊吗？而销售的终端阵地4S店，因种种原因吧，个别店里的个别销售对于楼兰这个车型也并不是十分卖力的推荐，在该车优惠达四万多的情况下，虚高的报价和不积极的推广态度，在很大程度上甚至起到了劝退的作用。可以做一个调查，有多少人是被销售劝退的哈。

四是车辆的自身问题。 楼兰这款车同样并不完美，有很多优点，但同时也有一些缺点，比如:车头显的臃肿，内饰有些过时、鸡腿档、未及时跟进电子手刹等年轻人追求的一些华而不实的东东，影响了她对高消费主体部分年轻群体的整体吸引力。

五是新兴的职业车黑。 由于资本的作用，网络上、论坛上的职业车黑，已成为了常态化、组织化、群体化和职业化，拿钱办事，用不良手段进行恶意竞争，找到车辆问题的个案及细小的毛病去黑化、放大化，楼兰口碑也因此受到影响，可以说，吓退了一些对此车感兴趣又不了解此车的人。

再说一下被质疑的动力及CⅤT。 之所以提，是因为这两个事被有心人无限放大化后，的确也是吓退了一部分同学。有人谈，就说一下吧。

先说动力，真正查过资料懂车辆动力原理的人都知道，2.5的动力足以满足5座及7座车辆的正常使用需求，虽然动力可能不富余去给你玩脱困和牵引，但是日常使用是真的够用了哈，但是很多人玩车人或者别有用人之人用力高呼动力问题，吓的很多人以为开楼兰上坡，都是车主用手推上去的，身体不好的主，吓的自然不敢买了。

再说说CⅤT，楼兰自然吸气用的是CⅤT8变速箱，同奇俊的四驱基本同款，大家可以查下资料，这个型号CⅤT的质量还是非常稳定的，只要正常使用，你想把她弄坏也真的不容易；而楼兰混动用的是CVT8HT，这个是进口的链式变速箱，在美国用于3.5排量车型的，CⅤT其实并没大家想的那么弱，日产全系CⅤT，全球销量那么大，如果真的不行，她能活到现在吗？

更何况中高档车型配置的CVT质量更好。对于楼兰，个案是因为个别2.5T混动车辆因为混动系统同变速箱调教的原因，出现过CⅤT故障问题，这些个案也就被车黑拿来进行了广度宣传。

综上，感觉这些就是楼兰卖的不好的一些主要原因吧。

说了这么多楼兰，一是因为了解，二是因为了解而喜欢，三是因为喜欢，也就希望这个世界能越来越好，能越来越 健康 ，不愿再在身边的人、事、物身上，看到逆淘汰现象的发生！

楼兰刚上市时，曾定位为高端SUV，售价高达48万元， 与当时奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5、雷克萨斯RX、路虎揽胜极光等豪华品牌车型在同一价位 ，但楼兰却一直没有火起来过。多年来，楼兰在市场默默无闻，销量极为惨淡， 即使售价拦腰截断，陆续降价20几万，也没能挽回颓势！

我们先看看日产楼兰的销量情况。

大约从2015年8月至今，日产楼兰的月销量一直在1000~3000辆区间波动。 从17-28万元车型排名、SUV级别中的排名看，日产楼兰的销量表现都不能算好。

从东风日产内部品牌车型排名看，它的存在感也不强，相比于日产奇骏完全不够看（20多万的年销量表现）。

考虑到它的降价优惠幅度之高，对比价格区间相近的奇骏就更显悲凉了。

而要说日产楼兰为什么卖不好，在我看原因有三：

1. 造型不够大众化，内饰设计不够年轻化

日产楼兰的设计算不上差，甚至可以用很有特点来形容，但作为一款中型SUV，显然这么做不讨大众欢迎。而且就内饰设计而言，不够年轻化，又很难激起年轻车主的购车欲望。看看汉兰达这些就知道了，这个级别大气稳重才更受消费者喜爱。

除此外，虽然座椅舒适性很突出，毕竟是日产嘛，但后排的空间表现算不上好，空间优化方面做得不够，不像一款大车该有的风度。而且楼兰只提供5座版本，也会打击一部分消费者的购买欲望。

2. 日产楼兰价格高开低走，多次大幅更改售价，导致用户购买信心降低

日产楼兰刚进入中国的时候定位日产的旗舰中型SUV车型，价格突破到48.88万元（3.5L），在当时可是吓到不少人的。但随后的中期改款车型就迎来了跳水，在取消了一系列舒适性和 科技 配置后，价额直接下降了12万多。

看起来是放血，但这可不是豪华车，因为配置缩减就有12万的价格差距，自然给很多人留下了坏印象。 更不用说2015款价格更是低至23.88万元起，还有着高达3.5万元的优惠幅度，从大量的 汽车 定位失败经验告诉我们，短时间内大幅的价格跳水会严重打击消费者的购车欲望，而且会大大降低原车主的用车粘性。

3. 动力表现不够突出，配置组合尴尬

2.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱，在1.7T左右的车重下，百公里加速成绩11.4秒，表现并不够好看。

当然你会说还有混动版本，但混合动力车型的入门车型就达到了29.78万元，顶配达到了37.98万元，这个价格就不低了。

除此外，楼兰自然吸气车型全系没有四驱，只有混动版有四驱，显然又会打击一些手头比较紧的潜在用户的购买欲望。

总之，日产楼兰自进入中国开始就好像没有起好头，后面的大刀阔斧般的改变却适得其反，又因为定位不够清晰，导致目标用户很发散，很难对销量有实质性地提升作用。

在中国卖车得有套路，举个简单的例子，看看标志雪铁龙，这么完善的两个车系，还有豪华品牌DS，他们在中国才卖了多少？在中国叫好不叫座的车型太多了，楼兰没改款之前价格相当高，当年几乎没人买，一个月卖几辆，实在是失败的很，也没有积累任何口碑和市场，改款以后价格下探到20多万，但是动作有点慢，这个市场已经被占领，各大厂商都推出了新车型，而且从品牌认可度来看，日产也不占优势，日产在中国既没有两田这么好的口碑，也不如大众这样的认同度，一直卡在中游水平，现在的策略是降价优惠，看看奇骏就知道了，CRV能加价，途观售价那么高买的人依然很多，而奇骏却动不动两万的多的优惠，这就是差距，而本田推出一款就爆一款，东本广本最近这几年非常火爆，丰田也不差，车型铺的相当多，一汽和广汽也卖的风生水起，再看看日产，西玛，楼兰，都是什么销量，主力只有轩逸，逍客，奇骏，说句好听的叫稳扎稳打。

在中国这个初级市场，消费者最看重的是外观和口碑，因为人们很多人刚接触 汽车 不久，只能从这两个方面去了解 汽车 ，而楼兰的外观不够大气，甚至有点小资，不符合大多数人的审美，而口碑方面我刚才也讲了，所以卖不好正常。

观点都非常主观，不喜勿喷。纯手打！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

日产楼兰定位于一款中型suv产品，主要对飚途观l,昂科威，冠道等，不过这款车的销量表现和对手相比完全不在一个量级上，2019年前四个月也就卖出了6900多台，平均月销一千多，属于非常冷门的选择。

楼兰之所以卖不好我想主要有几个方面的原因:

首先，此楼兰非彼楼兰，我们之前认知中的楼兰是一款主打高端的车型，售价在三四十万，大排量3.5v6,那质感确实让人印象深刻。而今天的楼兰更多的像奇骏plus版本，没有什么特别牛叉之处，在定位上有很大一部分是和奇骏重叠的，可以说楼兰有的奇骏差不多都能满足你，那我们还有什么理由去花更多的钱买楼兰呢，直接买奇骏就好了，空间也很大，舒适性也很高，配置也很丰富。

再者，动力方面楼兰确实也有点拿不出手，2.5的自吸发动机配cvt,搭在一台自重1.7吨左右的大车上，真是差强人意，11.4秒的零百成绩也就是够用的水平，即使深踩也没有太多的激情可言，整体偏肉，和对手的涡轮增压相比差的不是一点半点。

另外，油耗方面楼兰也没有太多亮点，2.5的自吸版本，平均百公里耗油在11升多，顶多也只能算是一个中等水平，和经济性也不沾边。

其次，楼兰的变速箱有点小bug,转速在1400转左右时经常会出现较大的共振现象，连带仪表台都会出现嗡嗡声，非常影响行驶质感和车内乘员的心情，对于一台售价二三十万的车来说绝对是不应该发生的。

最后，品牌影响力稍差，日产虽然和本田丰田并称三杰，但实际上它和后两者还是有不小差距的，消费者显然对两田更会更加信赖，对于一款比较高端的车型来说日产真是有点带不动。

所以，楼兰卖不好主要和它在定位，品牌，品质，和动力等方面的劣势是分不开的。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

一、外形太前卫，价格太高。买的起的看不上，看得上的买不起。阿特兹也是这毛病。

二、混动太假毫无吸引力。

三、尺寸够大，但是五座。没有七座没法和汉兰达比较。

四、定价定位错误，性价比太低。

两驱价格已经跟奇骏重叠了，不能说不够优惠，但动力确实是短板。而四驱混动价格高了、性价比差，这价格段竞争车型太多。其次是东日只用心关照轩逸、奇骏这些销量担当的车型去了，楼兰就跟庶出一样没人上心！至于脚刹、"大肠"、CVT、五座、外观内饰什么的，根本不算大问题。

脚刹，我忍了，动力不足，我忍了。可是那根猪大肠，我实在无法接受。

1、外观设计过于激进，与使用人群审美不符；2、四驱性能力羸弱，还不如小弟奇骏；3、cvt变速箱及过小的离地间隙大大制约了仅存的越野性。

除去上诉三点其他方面都不错，尤其是机械增压 电动那款，在同级别车里其他方面可以说都比较优秀。

“日产将在2-3年内破产”。

前日产CEO戈恩出逃前的预言似乎就要一语成谶了，无论是在中国还是全球市场，日产的日子都不好过。

2月13日，日产公布2019财年前三季度财报：

经营利润为543亿日元，同比降幅82.7％；净利润393亿日元，同比下降87.6％，经营利润率仅有2.1%；而2019财年第三季度，净亏损达261亿日元，日产迎来十一年首次亏损。

与此同时，为挽回颓势，日产计划削减4800亿日元的成本节约。去年7月，日产宣布全球裁员1.25万人，约占全球员工数量的9%，至今年1月，这一数字又扩充了4300人，日产还计划关闭两家工厂并砍掉14家工厂生产线，削减10%产能。

在中国市场，过去一年日产表现也是一言难尽。虽然整体上看，东风日产守住了大盘，实现了0.3%的微增，但一方面117万总销量并没有完成年度任务；另一方面和丰田9%、本田8.5%的增幅相比，日产被越甩越远。

今年1月，在春节+新冠疫情双重影响下，东风日产销量为?92,158?台，同比下降?8.1%，主力车型轩逸、逍客、奇骏均有一定降幅，但与之对应的是东本和广丰却在逆境中迎来销量上扬。

毫无疑问，日产已经陷入入华以来最大的危机中。

以价换量

2015年日产在华销量首次突破百万，而丰田、本田依托两家厂商也不过和东风日产一家打了个平手，这一切都要得益于戈恩时代“薄利多销”的经营理念。

在终端，相比主要竞品们，东风日产有着更大的优惠力度。

以A级轿车市场为例：

轩逸销量常年位列前三，2019年更是四度将朗逸拉下马来冲刺到第一位，但这份成绩却是用“大幅优惠”和“两代同堂”的营销策略换来的。去年十四代轩逸刚上市不到一个月，终端就给出1万左右的优惠，与之对应的是全新一代卡罗拉至今不过三千的降价，而思域在经历长期的加价提车后，如今也只是将优惠控制在了五千内。

还有最能代表品牌形象的B级车：

凯美瑞换代最早，两年内最大优惠不过五千上下，雅阁优惠力度稍高也只有1.5万，且主要面向售价更高的混动车型，作为最后一个换代的天籁，目前全系优惠达到2万以上，但即便如此天籁也只是在万台销量徘徊。

再将视线放大到SUV阵营：

从A0级到A级再到B级市场，逍客、奇骏、楼兰对比同级的丰田、本田产品价格明显要低得多，其中奇骏终端成交价在15-24万左右，远低于RAV4和CR-V，虽然这其中有部分原因是产品接近换代末期，但不要忘了，日产的三款SUV都是“以大欺小”，以尺寸高半级的身份和同级竞争。

多年来，日产在中国市场以销量为导向，利用大幅折扣以价换量，这固然为日产带来了短期的销量猛增，但一来日产利润率一直不容乐观，特别是经销商实际盈利没有表明那么光鲜，更重要的是潜移默化中拉低了日产品牌在消费者心中的高度。

销量失衡

对于东风日产来说，另一个问题是销量失衡。

目前日产在华有十二款在售车型，2019年仅轩逸+逍客+奇骏，三款车型销量占据了整个品牌73.5%，另外九款车型总销量不足30%，销量极度失衡。

严重的是，这三款车型的销量占比还有进一步扩大的趋势，2016年仅有67.3%，2017年小幅提升，但2018年一跃到71.5%，而2019年除了这三款车型同比有小幅增长外，其余车型包括天籁、蓝鸟在内都有一定程度的降幅，日产太过依赖轩逸、奇骏和逍客。

这有两点危害。

其一，品牌抗风险能力低。

一旦其中一款车型换代失败或是市场变化，整个品牌销量极易波动，事实上去年6月、7月老款轩逸向全新一代轩逸过度期间，东风日产就迎来同比两连跌；

其二，增长乏力。

无论是轩逸还是奇骏，在同级市场容量几乎接近饱和，想要再上一步是难上加难，而整个品牌销量要想突破，只能寄望于弱势车型，但天籁、蓝鸟、楼兰的失败，基本宣告日产向上无望。

可以很明显的看到，从2016年开始，日产销量的缓慢进步。

和日产形成差异化对比的是丰田，尽管卡罗拉+雷凌+凯美瑞是丰田销量最高的三款车，但它们销量占比并没有突破50%，且其余车型都能保证不错的品牌销量份额，这是丰田能持续保持大幅销量精进的根本。

黔驴“技”穷

日产是最早一批在中国市场主打“技术”营销的品牌，也是最早在国内消费者心中奠定“技术日产”形象的品牌之一。

这有战神GT-R的功劳，那台VR38DETT发动机，不仅在加速性能上虐遍了欧洲同级对手，价格也极具优势，动辄能被改装出超过1000匹马力的惊人输出功率，在全世界的直线加速赛场上都充斥着这台发动机的身影；

还有VQ系列发动机。耗资570亿日元研发的VQ系列于1994年投产，从2.0升至4.0升，14年间日产推出了14款不同型号的发动机，难得的是每一台VQ发动机都很好的继承了高效、静谧、平顺、轻量化、高兼容性和高可靠性的DNA，它也创下了连续14年问鼎发动机界奥斯卡——“沃德十佳发动机”的记录；

还有CVT变速箱，正是日产的坚持不懈，才让CVT平顺、省油的优势日趋强大……一系列领先科技让日产技术之名真正名扬四海。

但一来小排量涡轮成为大势所趋，VQ系列大排量自吸渐渐失去用武之地；二来，戈恩接手日产后，严控成本，技术研发大幅缩减，日产有些黔驴“技”穷了，近年来“技术日产”在传统燃油领域的技术乏善可陈。

动力方面，仅仅只有几台略显老旧的1.5L、1.6L、2.0L、2.5L发动机，历时多年打造的VC-TURBO可变压缩比2.0T，也并没有达到预计效果。一方面是产能限制，仅有天籁、QX50两款新车搭载，售价偏高，普通消费者没法感受日产的技术福利；另一方面，终端口碑也没有宣传的那么优秀，用户们在意的性能、燃油经济系对比同级优势并不明显。

在智能驾驶层面，日产也面临着相似的困局。对比丰田的TSS智行安全系统、本田的Honda?SENSING安全超感系统，日产的“日产智行”系统，特别是ProPILOT超智驾技术，并没有前二者应用广泛，目前仅搭载在七代天籁和2020款奇骏身上。

可以说，消费者能从日产车型中感知到的技术实力越来越窄，相比丰田的TNGA，本田的“买发动机送车”，或是马自达的“人马一体”，如今的日产只剩下“大沙发”的名号。

失败的反击

日产不是没意识到品牌危机，只是两次反击却基本都以失败而告终。

一次是“YOUNG?NISSAN”的品牌年轻化战略。

2015年，日产围绕年轻消费者，提出了“YOUNG?NISSAN”的品牌口号，开启了情感营销，推出蓝鸟、西玛、新楼兰等主打个性、运动的车型，追求设计上的特立独行，试图迎合新生代用户的审美需求。

只是蓝鸟和西玛的造型太过标新立异，过于棱角分明，刻意强调设计的新颖，却忽略的实用性；同时和轩逸、天籁同平台生产，相同的三大件，驾乘空间是短板不说，价格还高。和同一时期出现的昂克赛拉、阿特兹魂动设计相比，日产的造型显然落了下风，如今蓝鸟月销不过四千左右，西玛更是几乎要停产了。

还有一次是旗舰轿车——七代天籁的上市。

日产对于这款车是寄予厚望的，不仅为其搭载了VC-TURBO?2.0T发动机，也通过全新V-Motion设计语言，赋予七代天籁不输十代雅阁、八代凯美瑞的时尚造型，但七代天籁还是失败了。

和过去巅峰3万月销相比，今日的天籁月均销量不足万辆，去年累计销量只有86587台，对比雅阁的22万、凯美瑞的18万销量，曾经的日系三强如今只剩下日系双雄的独奏。

品牌年轻化和旗舰轿车的失利，对于日产来说是致命的，这不仅意味着日产可能在接下来争夺新生代消费群体心智的竞争中失去先发优势，代表品牌形象的B级轿车失利更暗示着日产品牌力的大幅下滑。

日产的希望

那么，日产还有希望吗？

当然，拥有近百年造车史的日产手中自然握有王炸，而新能源技术正是日产引领未来的杀手锏。

早在1947年，日产就推出了第一款电动车——Tama?EV，凭借着七十多年电动车研发制造经验，以及超过25年的汽车电池研发，日产在电动领域最具代表性的产品——聆风，一直雄踞全球电动车销量榜首，目前在世界各地已拥有超过40万车主，并保持着累计行驶100亿里程电池零重大事故的纪录。

还有e-Power混动系统，动力响应和加速平顺性都非常好，首款搭载车型Note，百公里油耗仅为2.7L。2018年，Note还打败丰田普锐斯，成为日本汽车市场新晋销冠。有消息称，东风日产预计在2022年投放4款搭载e-Power技术的产品。

毫无疑问，押宝新能源的日产，纯电和混动技术将是其制胜未来的关键。但问题是日产能撑过这关键的两三年吗？

小结

作为品牌销量、利润基石的燃油车领域，日产以价换量，过度依赖支柱产品，销量逐步失衡，鲜有技术支撑，品牌力不断下滑。

而呼声很高的聆风迟迟未能引入国内，e-Power还有两年的过渡期，此时丰田THS和本田i-MMD混动早已在中国市场积淀了强大的销量和口碑基础，这样来看，日产的未来并不乐观。

如果新能源再失势，那么等待日产的，只有破产。

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