2018迈腾有主动刹车吗_汽车自动刹车有必要吗？那个技术成熟吗？

奇迹汽车笔记 2024年01月31日 22:00 65 车坛达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于2018迈腾有主动刹车吗_汽车自动刹车有必要吗？那个技术成熟吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.2020款迈腾380尊贵型主动刹车功能在哪设置
2.汽车自动刹车有必要吗？那个技术成熟吗？
3.思域和迈腾怎么选哪个更值得入手

2020款迈腾380尊贵型主动刹车功能在哪设置

2020款迈腾380尊贵型主动刹车功能在中控屏里设置。大众迈腾的主动刹车设置在中控屏里的汽车设置里面有一个驾驶辅助系统，点开里面进行具体的设置。主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停）从而提高行车安全性的一种技术。

汽车自动刹车有必要吗？那个技术成熟吗？

简单说的话，追求动力和质感的话，首选迈腾；注重舒适性和平顺性的话，考虑凯美瑞。两车的差价和动力差异基本相互抵消，选哪个都没错，都是中级车的标杆，就看自己注重哪些特点。

凯美瑞 2018款 2.0G 豪华版：官方指导价19.98万，上市不久暂时没有优惠。定位中级车，车身尺寸长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距2825mm。

动力总成部分搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率169马力，峰值扭矩201牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。车主反馈的平均油耗为8.5L（25人平均值）。

迈腾 2018款改款 330TSI DSG 豪华型：官方指导价23.49万，优惠后21.59万。同样定位中级轿车，车身尺寸长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距2871mm。

动力总成部分搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛米，传动部分匹配一台7速双离合变速箱。车主反馈的平均油耗为9.4L/100km（101人平均值）。

配置差异：

凯美瑞 2018款 2.0G 豪华版：自动头灯、自适应远近光、HUD抬头数字显示、自适应巡航、车载空气净化器、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统

迈腾 2018款改款 330TSI DSG 豪华型：转向辅助灯、车内氛围灯、感应雨刷、后排独立空调、220V/230V电源、感应后备厢、全景天窗、疲劳驾驶提示

综上：以官方优惠为例的话，两车差价为1.61万元左右，配置上各有千秋，尺寸上差异也不大，主要差异是动力，迈腾1.8T的动力要比凯美瑞强劲不少，尤其是加速表现，凯美瑞2.0L动力仅仅够用，不过在平顺性和可靠性方面占优。

凯美瑞和迈腾都是中国最有影响力的B级轿车，也是标杆级车型，凯美瑞的外观动感时尚，尤其是大面积的下进气格栅看上去非常夸张，极具攻击性，而迈腾的外观依然没有摆摊大众汽车的扁平化设计，中规中矩，非常符合国人审美，车身线条非常硬朗，一种浓浓的商务范儿，那么2018款凯美瑞2.0L豪华型和2018款迈腾1.8T豪华版怎么选呢?

发动机和变速箱，凯美瑞搭载了2.0L发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为201牛米，采用了6挡手自一体变速箱，而迈腾则搭载了1.8T发动机，最大功率为180马力，最大扭矩为300牛米，采用了双离合变速箱，从动力参数看，迈腾完胜，不过凯美瑞的6挡手自一体变速箱，表现得更为优异，稳定性要好于迈腾的双离合变速箱。

在车身尺寸上，两款车各有长短，迈腾的轴距却比凯美瑞长出46mm，所以迈腾的乘坐空间更胜一筹，在底盘结构上，两款车的前悬都采用了麦弗逊式独立悬挂，凯美瑞的后悬采用了E型多连杆独立悬挂，而迈腾则采用了多连杆独立悬挂，从底盘结构上看，凯美瑞更注重操控性和稳定性，而迈腾的底盘调效有些偏软，在舒适性上表现得更为优异。

在配置方面，两款车各有长短，差异不大，不过凯美瑞的车道偏离预警系统和主动刹车/主动安全系统，非常实用，尤其是主动刹车/主动安全系统，在与前车或者障碍物达不到安全距离时，系统会主动刹车，大大提高了车辆在行驶中的安全，综合对比，迈腾在动力和乘坐空间上优势明显，而凯美瑞在整体的稳定性上更胜一筹，三大件没有短板，我推荐凯美瑞。

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凯美瑞2.0L和迈腾1.8T怎么选？楼主提到的两车，优惠后价格相近，我会选择迈腾1.8T，因为动力更强劲，提速快、油耗低，而且匹配大众湿式7DSG变速器，是普遍被大众普遍认可的。

迈腾是中型车的标杆车型，常年销量榜首，口碑和保值很好，外观大气、协调美观、经典耐看，内饰高端精致、质感触感好，轴距为2871mm，内部空间非常宽大，NVH出色，舒适性极好，底盘为前麦弗逊+后多连杆双独立悬架，采用大众全新的MQB平台，能兼顾操控和舒适性能，动力方面，楼主提到的车型搭配1.8T+7DSG，EA888发动机动力强劲，最大扭矩为300牛米，匹配大众成熟的湿式7DSG双离合变速器，传动高效省油，提速很快，实测0-100km/h时间为8秒，性能强悍，是一款高端、大气、上档次的德系精品中型轿车。

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首先说一下12年的1.8T的迈腾，现在市场价格正常价格的车，105000左右，车况好的公里数少的能到11万，车况一般10万出头，我们就能买到，首先咱们说发动机，1.8T相对于2.0自然吸气，肯定是看需求而定了。

喜欢开车的追求动力的，让你买带增压的OK没问题，但是公里数大了，1.8T的发动机不省心，烧机油大家应该都知道，喜欢省心的就买自然吸气的，丰田的2.0的发动机，动力一般，但是耐用耐造，这也是有口碑的。

咱们说变速箱，大众的DQ200 七速干式双离合，我们之前的节目说过变速箱，不太省心，身边一个朋友15年买的帕萨特，换了三台变速箱了，我们还特意今天给，一汽大众的厂家打了电话，我们了解了一下DQ200，现在有延保有什么政策没有？

给我们回复是这样的，2014年4月1日之前的DQ200，厂家有延保十年16万公里的政策，哪个先到就保哪个，其他的2014年4月1日之后的就没有了，咱们再接着说DQ200，动力传递没有问题，换挡速度OK很快很聪明，省油让人又爱又恨。

凯美瑞4AT质量相对稳定，就是身边有朋友也开20多万，也没修过没有什么毛病，凯美瑞底盘跟德系的迈腾比，可能是差这东西，我们说凯美瑞2.0的价格，综合全国的价格，有可能广东那边是，吧南边贵北边便宜点，综合全国11万左右新车价格。

这辆车当时可是差不多的，也就是说这辆车现在的保值率差不多，这两台车同年限的是吧，基础配置，基础的排量也差不多这辆车，差在哪，质量稳定性可能是凯美瑞好对吧，动力空间配置，有可能迈腾要稍高一点，行驶质感肯定是迈腾了，所以说这就很容易选择了。

你根据你自己的需求，你到底是喜欢开车，你还是喜欢比较省心的东西，就是我只是代步买菜，接送孩子，你买凯美瑞。然后我喜欢操控一点，喜欢随时一踩就能给我响应的，双离合1.8T OK没问题。

这两种车在市场里边很多我们的选择，可供我们挑选的空间很大，看好车的结构，外观没有大事故，我看好所有玻璃是不是有更换，查好维保记录，几十块钱，现在差一个维保记录很方便，你就能买到一辆称心如意的这两个车型的里边的，任意的一台二手车。

发这种问题就是给丰田水军准备的，动力差到没朋友的凯美瑞凭啥宣称中级车标杆?要说舒适性，这代凯美瑞已经没有哪种软啦吧唧的悬架了，尽管软啦吧唧的悬架并不是真正的舒适，没办法，中国人的屁股坐软东西坐得少，稀罕，但是这代凯美瑞已经不存在了，HVA也不及迈腾，何谈舒适?至于耐用性质量等这代迈腾已经很好，至少上市2年多还没有出现凯美瑞的泥浆门这类通病，凯美瑞才上市几个月，何谈小毛病少呢？

如果借用上几代凯美瑞的质量的话那就更是无稽之谈，烧机油、中控台开裂、球笼漏油、冷却液泄露、积碳敲缸、熄火等等毛病难道不是病?看看每个月辆车的投诉率，凯美瑞长期远高于迈腾，这怎么解释呢？

看你喜欢。

凯美瑞胜在车设、科技配置上。

人有人设，车有车设，新一代凯美瑞就像是穿了潮牌的都市青年，带了那么点个性和不羁。迈腾，要显得刚毅老练很多，不好听的话就是老气点。要是让女人来做选择，我感觉都会选凯美瑞。凯美瑞第二胜在科技配置，像自适应巡航、抬头显示、车道偏离预警、主动刹车这些，迈腾都是没有的。

迈腾呢，你大爷还是你大爷，迈腾在动力、隔音、空间上都明显好于凯美瑞。至于操控，网红车评人38号是直接拿奥迪A4L跟迈腾对比测试的，他的结论是迈腾操控更好，比奥迪A4L更值得买。有兴趣的可以看看这个评测的链接：https://www.bilibili.com/video/av13061611/

新凯美瑞，虽然用了全新的架构后，外形内饰都更大胆了，车身姿态更低了，过完更稳、跟随性更好，但车主普遍反映开起来还是比较佛系的。

价格方面，目前新一代凯美瑞2.0豪华版的官方售价是19.98万元，新车受市场追捧，价格比较坚挺没有优惠，落地下来大概是22.6万元。迈腾1.8T豪华型呢，官方报价是23.49万元，优惠幅度是2-3万元，落地下来近24万吧。

凯美瑞和迈腾这两台车，都是现在合资中级车的标杆车型，可以说是日系和德系的代表作了。这两个车型的动力和配置都是较为丰富的，选哪个都没错。如果你能接受迈腾老练的外在，那么迈腾就不错，它会给你成熟优秀的行驶品质以及动力、隔音和空间上的优势。如果你就是更喜欢新凯美瑞的造型，那就凯美瑞！

这个要看你自己想要哪个方面了，迈腾的操控动力要比凯美瑞好很多，驾驶感不错。但是凯美瑞好在耐用程度以及小毛病会少些，保值率差不多，凯美瑞略胜，个人感觉迈腾比凯美瑞的外观好得多。

买车日系还是德系，咱就不说了，优缺点谁都知道，我还是说说外观吧，毕竟买个车，是天天陪着你的东西，怎么也得看着舒服一些，我自己开的是速腾，速腾不怎么好看，但是绝对不丑，而凯美瑞跟迈腾，我还是劝你买迈腾吧，凯美瑞真的丑死了，咱们不是小孩子，非要整一些张扬的另类，你看那大灯眼睛跟死鱼眼一样，你看那前脸跟个甲壳虫子一样，又有点像甲鱼的头，反正真的太丑了，新迈腾尤其是那眼睛多帅啊，如果你真的不想买德系非要买日系的话，我劝你买本田的思铂睿，雅阁吧，真的凯美瑞又丑，空间又小，外边看着挺大，内在比我速腾没大哪去，感觉不出来。

买什么2.0的借点钱直接上2.5的，个人建议买混动，不是因为省油而买，你去试驾看看，混动的驾驶感受之类的都不一样，如果因为省油的话我建议你别买混动，和2.5自然吸气相比，都要开4年左右才能省下油钱！

凯美瑞自吸+AT皮实耐操，迈腾涡轮+双离合，动力更强;新凯空间不如老款，运动化不干不脆，属于强调改变的一代车型，反观迈腾b8，倒是在b7的基础上，继承了成熟稳重的外观，同时进一步加大（拉长）了空间，运动基础强于b7，但是不得不说的是，座椅真的非常硬，vw一贯的作风了。

想要一部车开10年，就选凯，6年左右换车或者不在乎6年后的车况，想要动力强开着更激情，就果断迈腾。

8月或者再晚一些，迈腾会取消1.8T，直接上2.0低功发动机，这个更值得买，毕竟是3b机头。

思域和迈腾怎么选哪个更值得入手

新手司机的福音，老司机无感。

对于汽车自动刹车的评价只能是有胜于物，因为适用场景比较有限。

自动刹车系统顾名思义，在车头前方有障碍物时车辆会自动刹车，触发的原理比较简单：利用毫米波雷达对车头前方扫描，采集到的信号会回传到ESP车身稳定控制系统的电能，电脑通过数据分析认为前方有障碍物时，通过系统中的ABS泵主动对车辆进行刹车。

主动刹车系统说白了只是ESP系统功能的升级，是前置雷达与ESP组合的衍生功能，机构并不复杂技术足够成熟，但是有些时候确实挺傻。

模拟场景1：早晚高峰期的拥堵路段，前车车速过慢或故障导致抛锚，后方车辆需要并线超越正常通行；在车流中有一台车因为与前车车距过短并且有主动刹车功能，结果则会出现出乎所有车辆意料的主动刹车，期间有一台车反应偏慢则有可能导致追尾。

模拟场景2：在高速公路驾驶时打开主动刹车或自适应巡航，行驶过程中主动接管车辆的控制权加速叉车，但在超车过程中主观认为能绝对保证安全，但是前置雷达侦测到信号认为应该刹车，两种逻辑的判断冲突但在没有关闭主动刹车时，车辆仍然会自动刹车，试想在高速超车时被刹车会有多危险。

模拟场景3：ECU控制的主动刹车控制权限低于人工控制，比如新手司机驾驶车辆时把油门当做了刹车，在踩错后车辆遇到障碍物会进行一次主动刹车，但如果刹车后油门踏板仍没有松开，则行车电脑会认为这是主观选择的碰撞；在特殊路况比如越野户外道路总会遇到这种按情况，茂盛的野草、夸张的通过角度都会影响前置雷达的判断，如主动刹车则无法正常通行，所以电脑控制权限必须低于人工驾驶。

那么在新手司机踩错之后主动刹车不见得一定能起作用，类似的案例还并不是没有发生过，所以主动刹车看似科技感很强，但对于热爱驾驶的司机而言反而有些鸡肋，对于新手的保护也并不是100%全面，对于新手司机不能因为有了这一项成熟的单一功能而麻痹大意。

主动刹车功能真正发挥作用的场景应该加上其另外三项配置：全速自适应巡航、随动转向、道路标识识别功能，这三项配置合为一体组成了L2级自动驾驶的基础平台，在限定场景如高速公路或环线道路中能够接替人工驾驶，三项配置少一项实际意义都不大。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发关注留言。）

你说的是汽车自动防撞系统吧，个人认为还是很有必要的，虽然之前曝出特斯拉自动刹车失效追尾前车的报道，但是能多有一个保护措施总是不错的。

至于技术方面，国际上如德国、日本、美国等先进的汽车生产国，在十年前就开始研究与开发主动防撞安全装置。戴姆勒.克莱斯勒公司和沃尔沃公司在汽车防撞器方面走在世界前列。该防撞器结构主要是两个测距仪和一个影像系统，能够测出安全距离，如果发现车前有障碍物，计算机能够自动引发刹车装置。

国内汽车自动防撞技术方面的研究，主要在一些大型汽车企业和科研院所开展，如：长春一汽、上海大众、东风汽车、交通部科学研究所、武汉汽车研究所、清华大学汽车系、北京理工大学机械系等，但只是探索性的研究，尚无可以使用的产品。

有必要，防止人误操作，或者未发现威胁电脑帮人进行必要安全操作，尽量买有主动刹车，有的品牌可靠性高，比如沃尔沃，斯巴鲁

成熟的，我开过新款迈腾的在你倒车时后面有物体离车近时你自己不踩刹车汽车系统根据雷达判断帮助你刹车的。

你问对人了，我去年买车，刚好做过这两款车型的功课。思域（Civic）和迈腾（Passat）是两款不同级别的车型，选择哪个更值得入手取决于你的需求和偏好。下面是一些可以考虑的因素：

1. 车型定位：思域是一款紧凑型汽车，适合城市驾驶和日常通勤。迈腾是一款中型车，更适合家庭用途或长途旅行。

2. 空间和舒适性：迈腾作为中型车，通常会提供更大的内部空间和后排乘坐舒适性，尤其适合需要搭载多人或长时间乘坐的情况。而思域相对较小巧，但也有一定的乘坐舒适性。

3. 操控和驾驶感受：思域以其激进的外观设计和精准的操控而著名，适合追求动力和驾驶乐趣的驾驶者。而迈腾则更注重舒适性和稳定性，提供平顺的驾驶感受。