途昂有自动刹车功能吗_2019款途昂舒适版预防碰撞功能

保养技巧 2024年02月28日 07:09 56 车坛达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于途昂有自动刹车功能吗_2019款途昂舒适版预防碰撞功能的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.主动刹车可以加装吗？加装主动刹车多少钱
2.2019款途昂舒适版预防碰撞功能
3.前脸大变样，仅保留2.0T版本，全新大众途昂更值得买了？

主动刹车可以加装吗？加装主动刹车多少钱

随着行车安全意识的提高和汽车智能技术的发展，类似于安全气囊、安全带、ABS等传统汽车安全系统已经不能满足人们的安全驾驶要求。在新兴的安全辅助系统中，主动刹车系统尤为受到人们关注，但目前只有一部分中高端车型有原车配备，不过这类安全辅助系统是可以通过后期进行加装的，根据车型不同，其价格差异明显。

丰田搭载在丰田RAV4混动版和雷克萨斯?RX车型上的主动驾驶安全辅助系统价格比较亲民，在雷克萨斯的车型中的选装价格约为3000元。而大众途观和途昂原装的主动安全辅助系统大约需要6000元，新款奥迪A5的价格则需要28500，17款奥迪A4更是高达到7万元。

要知道，主动安全辅助系统一般包含了防碰撞预警系统、并线辅助系统、行人防碰撞检测系统和自适应巡航系统，主动刹车只是算其中一个子系统，和其他系统是相辅相成的，所以以上价格均是按整套系统算的，如有疑问可自行到厂商询问价格。

智能主动刹车系统装配在汽车上后，当车辆前方出现障碍物并对本车安全行驶构成威胁时，能实现自动报警、自动减速、自动刹车，将碰撞危险降到最低，实现主动防撞。产品能有效降低突发情况、疲劳驾驶、注意力不集中、驾驶经验较少等情况导致的追尾事故。

主动刹车的基本原理是：由车辆前方的测距探头不断监测与前面车的距离，并根据本车速、相对车速按照建立的数学模型和控制算法计算出本车是否处于安全行驶状态，若车距太近则立刻报警提醒人工减速，若人工未来得及刹车，作为补救，系统首先进行点刹减速提醒，若危险仍未解除，系统将连续急刹直至危险解除。

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2019款途昂舒适版预防碰撞功能

太平洋汽车网途昂X自动泊车需要踩刹车，自动泊车系统不踩刹车不会撞到车库的；自动泊车入位系统，可以在泊车时自主进行转向运动，驾驶员仅需控制油门、制动以及挂挡，并且该系统可以随时接管方向盘，停止系统作用。

自动泊车系统不踩刹车不会撞到车库的；自动泊车入位系统，可以在泊车时自主进行转向运动，驾驶员仅需控制油门、制动以及挂挡，并且该系统可以随时接管方向盘，停止系统作用。通过传感器系统感知环境信息，根据传感器系统的信息得出有效车位信息、车辆相对位置，从而决策泊车初始位置。电子控制单元（，简称ECU）根据传感器信息，实时进行环境建模，生成车辆运动路径，控制车辆无碰撞地自动运动到泊车位。

自动泊车又称智能辅助泊车系统，常用于侧方位停车或者倒车入库。使用步骤如下：

经过停车位之前，首先需要按下自动泊车按键，位于档把附近，此时仪表会显示当前所选的停车模式，再次按下按键可切换模式。功能开启后，车辆需要向前行驶。当停车位是与车身平行时，车速必须小于40km/h；停车位与车身垂直时，车速不能超过20km/h；此时汽车侧面的传感器会感应停车位的长度是否满足停车需求。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

前脸大变样，仅保留2.0T版本，全新大众途昂更值得买了？

仪表盘上出现的红色汽车标志是驾驶辅助防碰撞预警系统的提示灯，它的亮起意味着汽车和前方的车辆距离过近，有追尾的风险，红色汽车标志的亮起是为了提醒车主要与前方车辆保持一定安全距离，保证车辆在驾驶时的安全性。

汽车防碰撞预警系统的工作原理比较简单，汽车的车头安装有雷达，可以对车辆与前方汽车的距离进行探测，在两车距离过近、后车的速度快于前车且短的时间两车的距离逐渐缩短的情况下，仪表就会出现红色小车的图案来提醒车主。

如若红色的汽车标志闪烁起来，并伴随着滴滴的声音，这可能是由于两车之间相对速度过快，导致系统发出了更严重的警告，偶尔还可能引起防碰撞预警系统进行自动刹车，此时车主可以通过踩油门或者转动方向盘来终止系统的自动刹车行为。

前段时间，我们解读了中期改款的大众途岳，它的很多地方都向“大哥”途昂看齐，也就是越来越像途昂了，特别是车头的设计，而近日，作为大众旗舰SUV的途昂也有了新动作——发布了全新改款的海外版官图（大众Atlas），那么新车究竟都有哪里改变呢？（注：以下全新大众Atlas将统称为全新途昂，以便大家阅读）

全新途昂的外观轮廓并没有发生大的改变，依然保持了大众的家族式风格，毕竟只是改款，这点也在情理之中。细节上，全新途昂的中网改为了三黑色横幅+网状的组合，个性十足，明显比现款车型要年轻运动了很多。

大灯组的样式也进行了升级，提升了车头横向与纵向的视觉效果。另外，中网上方、两大灯之间还配备了贯穿式日行灯带，这种设计一般在新能源车上比较多见，燃油车上的确少见，算是让人眼前一亮。

全新途昂的侧面与现款车型基本相同，只是修改了细节，最明显的是中后部尾灯的线条比现款要大一些，设计上也为激进。另外，全新途昂提供了多种尺寸的轮圈（18-21寸），样式也包括金属装饰面、黑色装饰面等。

全新途昂的车尾变化可以说大，也可以说不大，因为前者是相比海外版来说，后者是相比国产版来说，海外版车型在改款之前是较为普通的尾灯，改款之后换成了贯穿式尾灯，而国产版的现款车型已经改为了贯穿式设计，算是走到了海外版的前面。

此次全新途昂除了普通版外，还发布了Cross Sport版车型，也就是国内的途昂X，新车的车顶相比普通版略带有向下倾斜的角度设计，D柱也更为倾斜，营造出了轿跑SUV的样式，大大增强了运动与个性化属性。

全新途昂的内饰与车尾一样，也是相比海外版变化很大，相比国产版基本没有变化，10.3英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘以及12英寸的中控显示屏都是我们熟悉的样子，但方向盘新增了拨片换挡（海外版与国产版之前都没有）与加热功能（海外版老款没有此项配置，而国产版有）。

配置功能上，全新途昂带有无线CarPlay、Android Auto车联功能以及无线充电功能，驾驶辅助则搭载了大众IQ.Drive，包括车道居中、车道保持辅助和自动刹车等。除此之外，全新途昂还提供了6个USB-C接口以及2个USB-A接口，便利性可以说非常给力。

动力方面，全新途昂有比较大的调整，海外版只保留2.0T这一个动力版本，取消了之前的3.6L V6发动机，国产版未来是否会取消2.5T V6版本还不得而知。参数上，这台2.0T发动机的最大功率273马力，最大扭矩370牛·米，比国产版2.0T高功率版的动力参数还要高（国产版高功率的功率与扭矩分别为：220马力、350牛·米），希望国产版未来也能做出相应调整。传动方面，海外版全新途昂依然采用8速手自一体变速箱，与国产版（7速双离合）也是不同，这点需要注意。

●全文总结

通过本文可以看出，全新大众途昂相对海外版老款车型来说，变化很大，车头与车尾的样式以及内饰全部换新，而国产版来说，整体的变化并不大，只是修改了车头的样式与方向盘新增换挡功能，其它地方并没有什么改变。动力上，全新途昂海外版取消了大排量的V6版本，只保留2.0T版本，未来国产版是否会取消2.5T版本还不清楚，我个人感觉可能性还是有的，因为目前电气化是趋势，国产版途昂可能会推出2.0T+电动机的插电混动版，但这还有看到大众官方的计划，毕竟大众主推的新能源是ID.系列，之前曝光的计划表里，在2023年-2025年期间会推出多款车型，其中包括旗舰的ID.9X，这款车应该就是与途昂一个级别的SUV，但它是纯电动的。大家对全新大众途昂怎么看，是更值得买了，还是不在考虑之内？欢迎大家评论区留言。

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