手刹和脚刹和刹车片吗_汽车的手刹和脚刹分别是怎样制动的？

保养技巧 2024年03月03日 00:40 42 车坛达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于手刹和脚刹和刹车片吗_汽车的手刹和脚刹分别是怎样制动的？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车的脚刹和手刹是用不同的系统，那用的是同一个刹车片吗？如果刹车片坏了，是不是两个都不起作用呢，那
2.汽车的手刹和脚刹分别是怎样制动的？
3.五菱之光手刹和脚刹是一套吗
4.汽车分手刹和脚刹，工作原理是什么？

汽车的脚刹和手刹是用不同的系统，那用的是同一个刹车片吗？如果刹车片坏了，是不是两个都不起作用呢，那

您好，汽车的脚刹也叫行车制动，手刹也叫驻车制动，

他们是两个不同的系统，其中一个有问题不会影响另一个，

他们用的刹车片不是同一个型号，现在的汽车主要是前盘式后鼓式，或者前后都是盘式，即使前后都是盘式，大小尺寸也是不一样的

相对重要的脚刹，每个轮子上有两个刹车片，左右轮子一共有4片，所以一起坏的可能性很低，所以只要养成良好的行车习惯，尽量不要急刹，一般是不影响正常使用的。

汽车的手刹和脚刹分别是怎样制动的？

不是共用后轮刹车片。

1，手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

2，脚刹一般是指制动器,是通过制动总泵分配油或者气到各个轮的制动分泵,再推动制动片磨擦制动盘(鼓),从而达到减速或停车的目的。

五菱之光手刹和脚刹是一套吗

手刹主要依靠钢丝拉线对车子制动，脚刹主要靠踏下制动踏板使得活塞压缩，减小车速。

手刹制动原理：采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。手刹会使钢丝产生塑性变形，且这种变形不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。?

脚刹制动原理：当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。

扩展资料

手刹和脚刹的优缺点有：

1、手刹使用较方便。要紧急刹车时，手的反应动作是要比脚快的。手对后刹车的力道控制感觉更灵敏，能更好地掌握制动平衡作用。

2、脚刹的优点是灵活。脚的力度比手大，而且硬连接不会出现刹车费力，也比较灵活，脚刹更适合于载重使用，紧急情况下优于手刹。

百度百科-制动器

汽车分手刹和脚刹，工作原理是什么？

手刹和脚刹不是一套。有些汽车的手刹和脚刹使用的是同一个刹车片，有些汽车的手刹和脚刹使用的不是同一个刹车片，大部分配备电子手刹的汽车使用的是同一个刹车片，刹车系统是汽车上一个重要的系统，刹车系统关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。

手刹和脚刹区别

刹车系统的主要部件包括真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘，刹车片和刹车盘是需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，刹车片和刹车盘也会不断磨损，在刹车片和刹车盘磨损到一定程度时，就需要更换了。

在驾驶员踩下制动踏板后，真空助力泵可以提供助力，这样可以让驾驶员轻松踩下制动踏板，在踩下制动踏板后，制动总泵会通过制动液来推动制动分泵，此时制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样汽车就可以减速了，制动液是需要定期更换的，制动液是一种比较容易吸水的液体。

工作原理：

1、机械式的手刹，通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，拉起手刹后，卡钳压住刹车片，从而实现驻车的功能。

2、电子式的手刹，是通过开启驻车开关，电机驱动钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，通过卡钳压紧刹车片实现驻车功能。

3、手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的（当然也有鼓式的），然后通过钢索，将拉力传动到那，从而实现驻车制动。

4、拉动手刹后，它利用一个液压辅缸，推动车下边的液压总缸运动，然后带动气阀，，然后气阀动作之后，制动传动轴，汽车只手刹只刹传动轴的。

5、当完成制动传动轴之后，如果是普通的卡车则利用手刹杆的钢索拉动拉实现长期刹车。如果是比较高档的卡车，比如沃尔沃的，则使用电控制，上面当你推动手刹的时候，事实上有一个电动拽引机已经启动，在空气制动完成之后他就拉近钢索并且锁定，当然也有直接拉制动器的。

扩展资料:

使用注意事项

对于最常见的机械手刹来说，首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。

如果是在坡道上停车，不建议纯粹用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，加快手刹的磨损。正确的做法是驻车后先用手刹固定，然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面，待车轮固定牢靠后，释放手刹让受力转移到四个车轮上，再次拉起手刹，让车轮和手刹共同受力。

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