刹车离合一起踩真的很要命_离合和刹车可以同时踩吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于刹车离合一起踩真的很要命_离合和刹车可以同时踩吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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同时踩离合和刹车是正确的吗？

刹车和离合器最好不要同时踩。刹车和离合器一起踩在一定程度上虽然可以避免汽车熄火但是也会让离合器受损时间一长离合器的寿命就大大减短。正确的操作方法是：提前踩刹车等车速降下来快要停止的时候再踩离合器。以下是扩展内容：1.离合器：离合器是发动机和变速箱之间的分离装置一般纯自动挡的汽车没有离合器只有刹车和油门可是对于那些手自一体的车和手动挡汽车来说不仅有刹车和油门同样还存在离合器。2.先踩离合器接着再踩刹车：制动距离变大了安全隐患就会变高容易发生交通事故这是因为动力输出忽然间停止的发动机的转速也迅速下降液压系统输出的压力减小了车轮不受发动机控制了所以存在的安全隐患非常大非常危险。3.先踩离合再刹车如果紧急刹车这样操作就属于空档滑行会影响汽车的刹车距离加入路面比较拥堵用半离合的方法不仅会损耗动力还会影响汽车的寿命。

离合和刹车可以同时踩吗

作为开车开了十年的老司机，依然记得学驾照的时候，教练教我们开车时刹车和离合要一起踩，否则就要挨骂，被骂过的人绝对不在少数，所以在实际开车时，刹车和离合是可以一起踩的，但是“ 汽车 概况”不建议大家这样开车。这种开车方式，虽然不会损坏车辆，但对我们也没有什么好处。

对于新手来讲，如果掌握不了开车时踩离合最佳时间点，开手动挡车经常导致熄火，这种现象多么可怕不用我多说了吧，车只要发生熄火，考试直接挂掉。为了避免车辆发生熄火现象，所以我们离合和刹车要一起踩，提前切断发动机动力，这样就不会造成发动机在工作时，由于转速过低导致发动机憋死现象。

比如我们紧急制动时，如果只是单纯踩刹车，除了刹车系统对车辆制动作用以外，发动机对车辆速度也有一个反拖作用力，可以进一步降低车辆刹车距离，危险情况下，可以防止发生交通事故。

另外，如果再档位踩刹车，离合器不切断，现在的发动机都有断油控制功能，这种情况下，车辆会反拖发动机转动，发动机是不喷油的，如果养成这样的开车习惯，我们的车辆可以更省油。

踩离合时间点要恰当，一般情况，如果我们带档位踩刹车，如果车速足够低，在发动机熄火以前，会产生稍微性抖动，车主如果感觉到抖动现象，应该立刻踩离合器，防止发动机转速进一步降低，导致车辆熄火。

手动挡开车特别简单，但是开车习惯一定要准确，否则开手动挡车真的是很累。

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刹车和离合器能一起踩吗？手动挡在开车时候比自动挡是要麻烦一点，如果刹车踩不好的话很容易熄火，因此踩离合成为避免熄火的方式，从理论上来说刹车和离合是可以一起踩的。

不过，在驾驶过程中离合和刹车的配合也要注意一点，因为踩下离合等同于空挡，在没有挡位作用的情况下，车子的刹车距离会延长，反而容易造成安全隐患。尤其是急刹车的时候，手动挡如果刹车离合一起踩的话，更容易造成追尾，因此这个时候宁可把车踩到熄火可能还安全一点。

而平时的驾驶中，也尽量做到刹车和离合不要同时踩下，正确的处理方法是，先踩下刹车，等到需要减档的时候再踩下离合，这样操作会更好一点。还有些车主有先踩离合再踩刹车的习惯，这样的习惯也不是很好，建议养成先踩刹车再踩离合。

另外需要注意的是，很多司机喜欢空挡滑行，认为这个省油，其实这样做反而容易造成危险，车子在挡位中等于多了个保险，空挡滑行是没有必要的。还有就是，在踩离合的时候建议要踩到底，不要踩到一半就换挡，这样很容易弄坏离合器和变速箱，这也是需要注意的。

总体来说，手动挡车型的操作相对麻烦一些，需要注意的事项很多，这可能也是自动挡车现在卖的好的主要原因。

刹车系统与离合器可以同步运行且没有任何冲突，离合器是介于发动机和变速箱之间的动力传递结构，负责接收发动机的动力并通过输出轴带动变速箱齿轮运转，概念如下所示。

所谓离合指的是离合器的两种运行状态，分别为：

①·车辆在正常熄火、怠速、正常行驶三种状态下离合器的状态是结合，发动机带动飞轮与离合器的离合片结合，且通过压盘的膜片弹簧试驾的压力贴合的很紧；在这种状态下飞轮的转速与离合器的转速相同为100:100。

②·车辆在起步过程中为半联动，简单理解是踩下离合器踏板但不踩到底，踏板的结构通过杠杆原理拉起离合器压盘减小摩擦力；压盘下压力的减小会让飞轮与离合片的摩擦力减小，两者的转速则会出现变化，踏板从踩到底到慢慢松开的过程、压盘压力在逐渐增大，两者的转速比从100:0逐渐增加为100：1、2、3·······30、40、50······直到完全松开实现100:100。

而起步时需要半联动是为了积蓄动力，而不是让发动机怠速时的产生的扭矩瞬间输出、造成起步时冲击感很强，而且能防止摩擦力大于输出扭矩造成熄火，只有慢慢加大压盘压力以增加动力传递比例才能平稳起步。

③·重点：离合器踩到底后不影响任何其他操作，因为踏板踩到底发动机飞轮与离合器彻底断开，车辆已经没有了动力；即使刹车到停车发动机也只是在怠速状态，只要不在没有推到空挡之前抬起车辆则不会熄火。

所以离合器和刹车是可以同时踩的，但是没有必要。

在刹车减速滑行过程中，如不踩下离合器则是带档滑行，电瓶发动机特有的模式是减速断油，在带档滑行时只要滑行转速高于怠速转速、发动机不喷油；而踩下离合器之后发动机与离合器断开，车轮无法通过变速箱反向带动发动机运转，这种状态下发动机会回到怠速状态，以持续喷油燃烧保证发动机不熄火。

所以刹车时踩下离合器只能让油耗更好，合理的减速过程是从最高档到低档逐渐降档，当然要配合车速的同步降低，这样能始终保证发动机在减速断油状态。

急刹车时要先踩刹车以安全为主，但是在刹车到中低速时要踩下离合器，目的是防止高档低速把发动机憋熄火；车辆停止后如没有熄火安全性会更高，因停稳后如发现有其他车辆可以造出连环碰撞，没熄火能直接挂挡起步规避风险；而被别熄火后会重新启动的第一把很难成功，因为油路系统内可能出现气阻，不能及时规避后果可能会很严重。

其次在减速过程中熄火ABS、ESP都会失灵，车辆即使在低速时仍有失控概率，所以急刹车要先刹车后离合，制动能力强的话同时踩也没有问题。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

离合器是用来断开和连接发动机与变速箱之间动力传输的装置，踩下以后发动机输出轴与变速箱输入轴断开，因此发动机不再为整车提供动力，这完全符合踩刹车来使车辆减速的要求，所以离合器与刹车是可以同时踩下的，还能有效的避免出现“熄火”，但此时往往会想到另一个问题，那就是从驾校到老司机似乎不太建议两者同时踩下，来具体了解一下这是为什么？

现在除了一些年限比较长的车以外，大多数都是电喷发动机，通过电脑能够更加精准的控制喷油嘴喷油，车辆速度起来后发动机转速也会相应提升，带挡松开油门后发动机会停止供油，一般转速低于1300-1500左右时会恢复供油，其中有人不理解的地方是为什么发动机不供油了转速还很高？这是因为惯性的原因整车会继续向前滑行，转动的车轮会对变速箱形成一个反作用力，带挡时离合器处于结合状态，因此又会带着发动机曲轴转动，所以发动机还会处于高转速，但与正常工作不同的是属于被动旋转，踩下离合器反作用力也因此消失，发动机会恢复怠速状态，并且会进行供油而避免熄火，这也是为什么现在说空挡滑行并不见得一定省油的原因之一。

了解完上面这些以后，很容易就能明白行驶过程中松开油门整车带着发动机转，实际上就是发动机会对整车的滑行产生一定阻力，也就是所谓的“发动机制动”，此时再踩下刹车是两者同时对车辆进行减速，如果踩离合器发动机制动效果也就没有了，车速还会因为失去阻力而有稍微的提升，减速就得完全靠刹车系统了，虽然大多数路况下没有什么问题，但毕竟刹车效果不如同时加上发动机制动要好，而且刹车片的磨损程度也会更大一些，那离合器具体什么时候踩下更好呢？

如果车速比较慢比如在30km/h以内，那离合器和刹车同时踩就行，稍微早点晚点也没关系，速度快的话先踩刹车，车辆其实已经处于“熄火”状态了，所以没必要担心这个问题，车速下降与挡位不匹配时会因动力不足而使车身出现抖动，此时再踩下离合就可以了，当然也没必要再进行降挡操作，直接换空挡到车辆停止或降到想要的速度后，再换到相应的挡位上即可。

希望以上分析能对大家有所帮助！

刹车和离合可以一起踩的。

最后总结

开车最重要的是要养成一个良好的驾驶习惯，遵纪守法，提前做好预判，避免发生危险。当发生危险的时候，再正确的操作方式也不如没有这场危险来的好！

可以同时踩。紧急制动情况下，需要同时踩刹车和离合，因为这种情况来不及换挡，如果只踩刹车会造成发动机熄火，一旦发动机熄火， 汽车 的各种助力设备或者部分电子设备会丧失功能，会增加出现意外的风险，所以遇到紧急情况时，同时踩刹车和离合最保险。

注意：手动挡车型下坡时不要踩离合滑行，也不要挂空挡滑行。下陡坡、长坡时可以挂入低速挡（4挡或3挡），让发动机制动充分发挥作用，这在一定程度上降低了刹车系统的工作压力，同时避免了刹车器失灵的隐患和空挡滑行结束后没有动力输入的弊端。

手动档把

手动挡车型起步或者换挡时，一定要将离合器一踩到底，车辆起步时需要离合和刹车配合，踩离合挂入1挡，慢慢松离合，感觉车身抖动时松开手刹（或者脚刹），于此同时轻踩油门踏板，即可完成起步或者陡坡停车起步。

不论什么车型，油门和刹车都由右脚控制（油门在最右边，刹车在中间），手动挡车型的离合器由左脚控制。所有新手，在驾校里学习的时候，教练师傅教的第一步就是左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门，一般说来，绝大多数车辆的刹车踏板会略高于油门，这样设计的目的，其实就是为了防止“误踩

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本文观点：当然可以一起踩，刹车和离合是2个独立的系统，基本互不干涉。

首先车辆的刹车和离合都是2个液压系统，除了有些车是2个系统共用一个油液壶外再无其它互通互联。就算是其中一个系统的部件出现问题，也不会影响另一系统的正常功能。刹车系统主要是控制车辆的制动功能，也就是可以直接控制4个车轮减速的，而离合器系统则是控制车辆发动机和变速器的动力传递的，踩下离合踏板发动机和变速箱的动力传递断开，反之则结合。

其次，车辆在某些特定工况下是会出现刹车和离合一起踩下去的情况，比如车辆正常行进中，突然发现路面有突发情况要紧急刹车，此时要先踩下刹车，等车速降到一定速度时再踩离合，然后摘挡再抬起离合，这个瞬间就是刹车和离合同时踩下的一个状态。

所以说这种情况虽然不是经常发生，但是也是比较正常的操作，当然如果没有类似的情况发生，刹车和离合就没有必要同时踩下了，即便踩下了也不会有什么损害。

刹车和离合器当然可以一起踩了。这个一起踩不是说每次都要强制性一起踩，而是特殊情况特殊对待。

当我们需要停产之前，可以先单独踩刹车减速，档位没有切换空挡，等速度极低，感觉发动机开始抖动时立即踩离合器，配合刹车就可以带挡把车停稳，然后切换空挡。

当我们处于低速行驶或者跟车需要频繁切换档位时，比如1-2档来回切换，可以利用刹车和离合器配合确保发动机不会熄火和不会溜车。

很多老司机建议，车辆点火之前离合器踩到底然后点火，是比较理想的操作方式，我曾经实验过多次，亲身体会就是发动机抖动相比不踩离合器更轻微，噪音更低，至于个中原因我就不班门弄斧了。

可以同时踩。紧急制动情况下，需要同时踩刹车和离合，因为这种情况来不及换挡，如果只踩刹车会造成发动机熄火，一旦发动机熄火， 汽车 的各种助力设备或者部分电子设备会丧失功能，会增加出现意外的风险，所以遇到紧急情况时，同时踩刹车和离合最保险。

注意：手动挡车型下坡时不要踩离合滑行，也不要挂空挡滑行。下陡坡、长坡时可以挂入低速挡（4挡或3挡），让发动机制动充分发挥作用，这在一定程度上降低了刹车系统的工作压力，同时避免了刹车器失灵的隐患和空挡滑行结束后没有动力输入的弊端。

手动档把 手动挡车型起步或者换挡时，一定要将离合器一踩到底，车辆起步时需要离合和刹车配合，踩离合挂入1挡，慢慢松离合，感觉车身抖动时松开手刹（或者脚刹），于此同时轻踩油门踏板，即可完成起步或者陡坡停车起步。 不论什么车型，油门和刹车都由右脚控制（油门在最右边，刹车在中间），手动挡车型的离合器由左脚控制。所有新手，在驾校里学习的时候，教练师傅教的第一步就是左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门，一般说来，绝大多数车辆的刹车踏板会略高于油门，这样设计的目的，其实就是为了防止“误踩。

驻车的瞬间可以，其他时间等于自杀

紧急情况下，离合与刹车可以同时踩吗？同时踩到底车会不会熄火？

你可以同时踩在上面 在紧急情况下，必须同时使用制动器和离合器。因为换挡太晚，如果只踩刹车，发动机就会熄火。如果发动机熄火，汽车的各种动力装置或一些电子装置就会失去功能，增加事故风险。因此，在紧急情况下，同时踩刹车和离合器是最安全的。 离合和刹车可以同时踩吗 你可以同时踩在上面 在紧急情况下，必须同时使用制动器和离合器。因为换挡太晚，如果只踩刹车，发动机就会熄火。如果发动机熄火，汽车的各种动力装置或一些电子装置就会失去功能，增加事故风险。因此，在紧急情况下，同时踩刹车和离合器是最安全的。 当制动器和离合器一起应用时，或者先应用离合器再应用制动器时，更容易稳定地驾驶车辆，并防止车辆因牵引而抖动甚至失速。 然而，车辆的稳定性是以离合器的损失为代价的。如果车辆长时间这样行驶，离合器的使用寿命只有正常情况的1/4或1/5左右。 离合器损失大不仅是经济损失，在特殊路段同时踩离合器和刹车也是相当危险的，严重时甚至会危及生命。 这些特殊路段包括下坡、高速、湿滑路面等。因为踩了离合器，就形成了空挡。此时车辆失控，新手司机很难采取有效措施。 离合和刹车怎么配合 对于自动变速箱车型，我们不需要手动控制离合器，换挡时车载电脑会自动完成离合器的配合。 对于配备手动变速器的车辆，当制动器减速至停止位置时，应踩下离合器踏板至底部，以防止车辆失速。 对于手动变速箱车型，驾驶员的脚从左到右依次为离合器踏板、制动踏板和加速踏板。 首先，要保证你的脚踏板动作准确。将脚底放在离合器踏板上，脚后跟自然地搁在路面上。充分踩下离合踏板时，需要保证大腿和小腿能够自然弯曲。 有一些矮个子学生动作正确，但在 座椅 调节不足之前，踩离合踏板时腿不够长。这时他们的脚后跟还在原地不动，只用脚踩踏板，很容易因为力量不足导致滑倒，所以座椅的调节也很重要。 其次是离合器的抬起，这也是最容易造成熄火的操作。 当你抬起离合器时，你可以在一个渐进的阶段快速延伸一定的距离。这个距离也叫随机旅行。 接近半联动点时，可以感觉到脚的压力在扩大，然后放慢伸展速度，稍作停顿后逐渐松手。 当遇到半联动点时，学员可以同时感受到车辆的振动、汽车发动机的轻微噪音以及被抵抗的感觉。 离合和刹车可以同时踩吗 离合和刹车怎么配合 @2019

刹车离合同时踩？老司机：到现在没出事，已经算你走运了

不会熄火，刹车与离合同时踩下可能会发生危险情况。在下坡路段，刹车与离合同时踩，会让车子失去发动机制动的拖动力，车速可能不会变慢，反而有可能增快。如果把刹车踩死，车轮可能会抱死，导致发生侧滑或者翻车事故。

行驶在有急弯的下坡路段上，如果车速过快，需要踩刹车减速的时候，却一起踩了离合器，可能会导致车速变快。这时候，如果车主继续猛踩刹车制动，可能会发生轮胎抱死，导致方向盘转向失灵从而冲向路边造成交通事故。

下坡的时候千万不要轻易的踩离合，离合的作用只用来换档和二档以下防熄火，三档以上踩刹车就踩刹车，别去踩离合。交警提醒，遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下刹车。

在紧急情况下人是高度紧张状态，特别是对于机械操作感较差的人来说，慌乱中很可能会对踏板误操作，如果同时踩下刹车和离合器，即使误踩了油门也不会影响刹车效果。

扩展资料：

发生突发状况突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶。

连绵制动法发生状况时提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。蜻蜓点水制动法像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动，因此称之为蜻蜓点水制动法。

离合器的使用要学会“先刹后离"

所谓“先刹后离”，就是指先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，换入适当的档位。改掉“先离后刹"的习惯

所谓“先离后刹"，就是指还没踩刹车，先踩离合器。这样对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快。若长期如此，合器的寿命大概只有正常情况的1/4或是1/5，必须提前更换。不要总踩着离合不放

不少驾驶员开车习惯在停车时，挂一档踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，这样可起步略快些，也不用脚下换来换去，一会儿松开，一会儿踩下。但是，这种习惯左腿始终都处在用劲状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，还会不必要地多磨损离合器片。

凤凰网-离合器可以和刹车同时使用吗？老司机：劝你最好不要

凤凰网-刹车时 要不要带离合？两个一起踩制动更好吗？

汽车的手动挡和自动挡里，目前主流的是自动挡，它的好处就是可以让开车变得更加简单，而且对女性驾驶员来说，开自动挡的车更加的轻松自在。不过手动挡最能给人带来操控感，又可以省油，还更加安全，不用担心像自动挡那样油门刹车踩错酿成大祸。只那么这种车的离合刹车能同时踩吗？老司机：到现在没出事，已经算你走运了。

手动挡的车需要使用到双脚操控，离合、刹车、油门之间的配合尤为重要，只要不是遇到堵车的情况，它跑起来也和自动挡没啥区别，只是要注意车速和档位相匹配才行。只是该如何正确使用离合刹车呢？

相信有些开手动挡车型的人，在着急的时候，可能就会把刹车和离合一起踩下去制动，刹车是为了制动，离合是切断动力，两者都有让车速降下来的功能，可同时踩却有安全隐患。当刹车和离合一起踩下去，并没有等车速降下来，这会让刹车系统的负担猛然加重，长期这样操作，刹车的寿命减短，还容易刹车失灵，这要是在开车过程中失灵，后果不堪设想。

另外，离合与刹车同时踩下去，就无异于急刹车，没有给其他车辆要降速的信号，这就会导致后车来不及刹车，不少追尾事故就是因为骤停发生的。所以要想让汽车制动，要先踩刹车让车速降下来之后，再踩离合切断动力，刹车的效果才会更好。

希望各位车主们要明确车子的特性，不能想当然的操作。尤其手动挡车型在高速行驶时，不能这样刹车离合同时踩，没有出现侧滑真的就是命大，要是先踩离合，又会让车子在空挡阶段，对汽车的控制力有多欠缺，因此先踩刹车后踩离合才安全。

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