带abs摩托车正确的刹车方式_新手小白，摩托车cbs联动刹车和ABS有什么区别

保养技巧 2024年04月03日 13:11 52 车坛达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于带abs摩托车正确的刹车方式_新手小白，摩托车cbs联动刹车和ABS有什么区别的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.摩托车的刹车技巧？
2.新手小白，摩托车cbs联动刹车和ABS有什么区别
3.刹车怎么踩正确方法

摩托车的刹车技巧？

摩托车刹车主要由两个系统实现：1利用前后刹车机构刹车　　2利用发动机的反制动力刹车；下面将两种刹车同时叙述：1路况正常时的刹车：在速度较慢，且路况正常的情况下，可将离合器分离以后缓慢、从容的刹车，（这样可避免动力传动系统来回振荡冲击使摩托车乘员产生不舒服的感觉）2车速较快，前面路况正常的情况下，可先放小油门，利用发动机的反制动力减速，也可同时缓慢的轻点前后刹车（任何情况下都要前后刹车一起杀，以免侧滑）等速度降低以后再减挡。

下面讲解路况非正常时的急刹车：无论在何种情况下，急刹车都是非常容易侧滑的，不到万不得已还是尽量避免的，当然，作为一个摩托车爱好者，害怕急刹车不是我们应有的思想，万一遇上紧急情况，还是有许多技巧的，1一定要事先对自己的车况有所了解，即前后刹车分别使用多大的力量才能让车子保持平衡？2平时练习飘逸技术是必不可少的，本人就经常人为的利用摩托车的侧滑技术巧妙的躲过多次麻烦，（其原理是：在前面的障碍物不可避免时，比如追尾，利用侧滑技术突然掉转方向即可避免碰撞障碍物的发生）下面介绍自己练习侧滑的经验

说来很有意思：第一次大幅度的飘逸竟然是一次意外，有一次走夜路，快到家时有一条熟悉的，但没走过的新路，一看新路修通了，心里一阵高兴，决定试试新吧　，当以时速80的速度风驰电掣时，突然发现前面没路了，赶快前后大力度的刹车，中间还有放松一下，以防后轮抱死，已经下路了，还是没有将车刹住，这时急眼了，本能的将刹车的力度突然加大，摩托车突然就地旋转90度停了下来（估计这时应该是后轮刹车抱死了），虽然这样，但有惊无险，事后想想，感觉很好，从此以后就经常在下小雨的时间，找有石头地板的地方练习侧滑；1如果没有感受过侧滑的，可先找辆自行车练习，在地面较光滑的场地，加速到20左右时，急刹后轮，这时自行车将会向一个方向侧滑，多次练习即可熟练掌握　2摩托车的轮胎和自重较重，练习时可将速度适当提高

以上是本人的一点小经验，不当之处真诚希望朋友们提出意见和建议，以促进摩托车技术的提高

新手小白，摩托车cbs联动刹车和ABS有什么区别

1、当点火开关接通时，ABS工作指示灯点亮，如果没有存在，系统自检完毕约4秒后灯自动熄灭。如果ABS指示灯常亮。闪烁、调节器异响等，则说明ABS系统有自动保护功能故不影响常规制动系统的正常工作。但此时应该迟早对ABS系统进行检修。

2、在ABS电源开关接通后，严禁拔撬ECU连接器及导线插头。

3、在车上用外电源给蓄电池充电或接外电源启动发动机或进行电焊时，应先将ABS电源断开以防瞬间电压击毁ECU。

4、防止水、油污及其它磁性材料进入ECU。防止古牧碰撞或击打ECU。

5、在温滑及冰雪路面紧急制动时，无需使用点刹，只需全力制动即可。

6、防止齿圈和传感器碰伤、变形、断裂，并保持其清洁，不能有油泥附着在其表面。

刹车怎么踩正确方法

一、功能不同：

1、CBS不具备防抱死功能，这种系统只能将制动力合理分配给前后轮。CBS刹车的核心功能是车主在单独操纵前刹或单独操纵后刹车时，两个轮子上都能获得恰当而有效的刹车力。

2、ABS有防抱死作用，这个系统可以防止大力制动时车轮出现抱死现象。ABS的作用是在车子制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

二、原理不同：

1、ABS系统（Antilock Brake System）防抱死系统，这个系统通过点刹避免车辆在高速行驶的时候紧急制动车轮锁死，也就是说起到刹车作用的同时不会锁死车轮，也就不会让车辆高速行驶下紧急制动产生侧滑，影响驾驶安全。

2、CBS系统（Combi brakej System）是指前后联动刹车系统，此刹车系统的原理就是当刹车时，如果前后一起刹的话，车辆的制动距离最短，所以，有些车辆厂家就将车辆的后刹与前刹联动起来。

当车主刹后刹时，前刹也一起刹了，这样既保证了安全，又不至于让后刹车片过度使用导致过早消耗。前后联动制动原理确实很简单，就是根据力学原理增加了点部件，使得单刹后刹或单刹前刹都能前后一起受力制动。

三、对象不同：

1、ABS在汽车上是标准配置，几乎每一辆汽车都会配备ABS系统。

2、但是ABS系统在摩托车上并不是标准配置，有一些摩托车是不会配备ABS系统的。摩托车上使用较多的是CBS系统。

ABS防抱死系统比较好，它可以有效地防止因为刹车力度过猛而导致车轮抱死，引起的车辆侧滑现象。它的这一特性在一定程度上可以确保车辆不翻车。

而CBS系统它不具备完全防止车轮抱死的功能，它只有将刹车力度分配给前后刹车的作用，它在一定程度上可以缩短刹车距离，并且能够让前后刹车合理配合，降低车轮出现抱死的几率。

ABS防抱死系统的局限性：

1、一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。

2、另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。

另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。

尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。

下面是刹车和离合器的配合方法：

1、发动汽车时的配合：先踩刹车再踩离合器，挂一档轻抬离合器，晃动车身，然后松开刹车松开离合器，正常行驶。

2、换挡加速时的配合：只踩离合器，不踩刹车，除非前方有紧急情况。

3、停车时的配合：先踩离合器再踩刹车；因为踩刹车，冲击压力太大，容易造成事故。

以下是手动制动离合器的匹配方法：

1、手动挡车辆起步时，先挂1挡，然后松开手刹，慢慢抬起离合器踏板。在抬离合踏板的过程中，感觉到车身晃动时，要慢慢踩油门加油。这时慢慢松开离合踏板，汽车就启动了。

2、当车辆需要减速时，如果车速比较快，可以直接踩刹车踏板，不用踩离合踏板。如果车减速很多，或者车辆需要减速到停，先踩离合踏板，再踩刹车，防止车辆呛水。

3、手动挡车型换挡时，必须将离合器踏板踩到底，否则会加速离合器片的磨损，影响变速箱的使用寿命。

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