电动汽车充电厂家排名（电动汽车充电厂家排名前十）
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电动汽车充电故障灯总闪怎么回事？
祝大家买到自己心仪的爱车，一路顺风，小编防伪标识：ZLNOR！可能出现了问题,需要检查一下。 电动车充电器一闪一闪可能出现以下原因: 1、充电器的转换器损坏,不能转换和充电,更换充电器电阻。
2、电池开焊,用万用表检查。
3、充电器保险烧坏,更换充电器。
4、电源线与电池插口处脱落、接触不良,检查更换。
充电电池寿命最长的品牌？
在国内汽车蓄电池品牌很多，不但有瓦尔塔、博世、汤浅等外来品牌，也有风帆、骆驼等国内品牌。每个品牌下面又有许多不同定位的蓄电池。对于普通免维护蓄电池来说，那些一线品牌的，包括国际品牌和国内品牌，只要是在同一价格区间，其产品性能区别不大，正常使用的话，蓄电池的使用寿命都差不多。
需要强调的是，是在正常使用的前提下，如果经常深度放电，再牛的品牌蓄电池，用不了多久也就玩完了。对于agm蓄电池来说，也就是俗称的启停蓄电池，瓦尔塔的agm蓄电池独树一帜，国内品牌的agm蓄电池都还过不了关。
油电混合车充电费用？
如果是没有停车位用来充电的，平时只能飞线充电，费用也要高一些；但是有固定停车位和充电桩的，可以到供电部门申请另加一块电表，只用来对电动汽车充电，电费价格也便宜一些，举个例子，某插电混动车100公里续航，单次充电23度，一度电5毛钱，平时市区短途代步只用电，这种情况下一公里的费用就是1毛1，这个费用不算高了吧。
如果是高速行驶不充电的话，合理控制电量和动能回收，正常驾驶油耗也只是5升左右，比一般燃油车还是省一些的吧。对于一般车主的用车情况，平时只用电，偶尔高速，一年就算两万公里，15000公里在市区用电，剩下的都用油，算一下一年的费用：电费2300块，油价算7块钱一升，油费也不过1750块，两者加在一起一年两万公里一共产生费用4050块，折合到每公里是两毛钱。
插电混动汽车充电：方法
第一种方法：安装家用充电桩。最快4小时充满，而充至80%电量只要2个多小时就够了.但是有些物业不同意安装，因为有些业主没有固定的车位，所以没办法安装家用充电桩。不过现在多数小区都有属于自己的停车位了。
第二种方法：使用公共充电桩。宝马X1混动版采用国标标准。可以兼容符合国家标准的公共充电桩。缺点是，找公共充电桩麻烦，而且有些地方公共充电桩比较少，如果有别的车正在充电的话，等待时间也比较长。
易咖电动车缺点？
1.充电难：在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是易咖电动汽车所面临的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。
2.续航里程短：受限于电池的容量，目前大多数的易咖电动汽车续航里程都在100-200公里。
3.充电慢：目前大多数充电桩都是慢充桩，易咖电动车充满需要5-8小时。虽然可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，易咖电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。
交流直流充电各自的优缺点？
车用充电桩一般分为交流充电桩与直流充电桩。两种桩最大的区别或者说唯一的区别是一个属于慢充，一个属于快充。交流充电桩充满电需要7－10个小时，直流充电桩充满电仅仅需要1－2小时。
从充电时间上考虑，直流充电桩有非常大的优势，充电时间快的吸引力特别大。
不过，综合各方面因素考虑，则两种充电桩各有各的应用场景，并且交流充电桩的市场看起来还更大一些。
对交流充电桩来说，首先交流充电桩成本低，施工也比较简单，对变压器的负荷也不是很大，小区的配电柜都可以直接去电安装。
交流充电桩最大的充电功率为7KW，只要是电动汽车，一般都支持交流充电，电动汽车有两个充电口，一个是快充接口，一个是慢充接口。有一部分非国标电动汽车的充电接口可能只能用交流，不能用直流充电桩。
对直流充电桩来说，直流充电桩是把380V的电源通过变压器转换成大电流的直流充电电压，充电电流最大能够达到32A，充电功率能够达到45千瓦，一般电动汽车充电一到两个小时就能充满，也不会占用太长时间。
直流充电桩虽然好，但有一个很大的缺点，就是安装施工比较麻烦。由于直流充电桩的充电功率比较大，对于电源取电要求比较高，要求变压器必须有足够的负荷容量来支持这么大的功率，很多老旧小区由于没有提前布设线路和变压器，很多小区都是不具备安装条件的。
不过，需要注意的是，直流充电桩将是充电桩市场发展的趋势，现在沿海城市都已经开始布局，承包车场对充电桩进行投放运营。一台汽车充电桩投资成本需要几万元，一个车场下来需要投资几十万。现在直流充电桩供不应求，停车场的使用率超高，一般一年设备就能回本。
总的来说，直流充电桩和交流充电桩两个各有各的优点，如果是新建设的小区，直接规划直流充电桩即可，如果有老旧小区，就采用交流充电桩的充电方式，这样既能满足用户的充电需求，也不会对小区变压器造成很大的负荷。
新能源车用单相电还是三相电好？
新能源汽车充电，选择三相380伏电压的电路还是单相220伏电压的电路，要根据新能源汽车本身充电的额定电压来确定，如果新能源汽车的额定电压为三相380伏，那就必须使用三相380伏电压的电路充电。
如果新能源汽车的额定电压为单相220伏，那就必须使用单相220伏电压的电路充电。无论用三相电还是单相电充电，最后都是以用电量结算费用，所以说不存在新能源用三相充电还是单相划算一说。
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