小排量多气缸（小排量多气缸怎么放气）

奇迹汽车笔记 2023年10月19日 00:39 84 车坛达人

本文目录

同排量单缸和双缸的区别？
为什么相邻气缸不能同时点火？
关于汽车气缸数，是什么，是不是越多越好？
摩托车排量单缸为什么不能小于125？
小缸径与大缸径区别？
2.0L四缸发动机的工作容积多大？
小排量汽车改装大排量摩托车排气管可以么？声音是否能向大排量摩托的声音一样了呢？1.3的汽车？
大排摩托车是单缸好还是双缸好？

同排量单缸和双缸的区别？

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同排量单缸和双缸的最主要区别在于它们的振动水平和发动机结构复杂度不同。
1. 单缸发动机的振动水平非常高，这是由于在同样排量下，它只有一个气缸，所以燃烧的动力不平衡。
双缸发动机通过两个气缸的协同作用来降低振动水平，因此稳定性更好。
2. 从结构上看，单缸发动机的零部件更少，这也就意味着更加简单和便宜，但其它方面也有它的劣势，例如功率输出不如双缸发动机稳定、部件易损等。
双缸发动机具有复杂的结构设计，可以通过调整气缸排列来达到不同功率输出，并且性能更优秀，但价格较高。
总之，单缸和双缸发动机都有各自的不同特点，需要根据实际需求及经济能力做出选择。

小排量多气缸（小排量多气缸怎么放气）

为什么相邻气缸不能同时点火？

两缸同时点火的原理，并不是两个气缸在同时做功，都是按点火顺序排队来的！同时点火的两个气缸必须是同相位的，一个在压缩末，另一个在排气末，两个气缸的火花塞连接点火线圈次级的两端，处在排气末的火花塞由于压力小所以很小的电压就能击穿间隙，这就近似于短路接地了，点火能量仍然集中在另一个气缸！所以双缸点火并不区分气缸的多少，很多大排量的发动机也会使用这种点火方式！

关于汽车气缸数，是什么，是不是越多越好？

我来系统性介绍下（以传统燃油车为准）

基础性配置：

一、发动机：

1、排量大小：1.0升、1.5升、1.6升、1.8升、2.0升、2.5升。。。一般来说，排量大，动力强，油耗高，车价贵；

2、进气方式：自然吸气或者涡轮增压。自然吸气发动机技术更成熟，同排量下动力没涡轮增压强，维护保养成本比涡轮增压便宜。

3、气缸数：一般是4缸、6缸，新推出的中低端车型可能是3缸。建议选择4缸、6缸发动机，因为3缸发动机未经过市场全面检验，市场认可度低，无法避免抖动问题，不适合长时间高速行驶。

4、气缸排列形式：直列发动机（L型直列）、V型排列、W型排列，水平对置发动机等。目前最常见的是直列发动机，一般是直列4缸L4，以前豪华品牌车型多使用V6、V8发动机。一般来说，V型排列比直列发动机更安静更平顺。

5、排放标准：目前是全国国V国VI标准并行，目前新车型为国VI的情况更多。国VI排放标准部分地区已提前实施，同价格下建议选择国VI排放车型。

二、变速器：

1、手动变速器（MT）。一般是5级变速和6级变速。优点是成本低，技术成熟，维护保养方便，换挡有趣味性，缺点是城市道路开车麻烦；

2、自动变速器（AT）。有4AT、5AT、6AT、8AT甚至9AT、10AT。优点是技术成熟，缺点是结构复杂，存在传动动力损失；

3、无极变速器（CVT）。没有具体档位，可模拟自动变速箱换挡效果。优点是结构简单，重量轻便，成本较低，节省燃油；缺点是可承受的扭矩较低，适用于中小排量汽车，而且加速平缓，缺少驾驶乐趣。

4、双离合变速器(DCT)。分为干式和湿式双离合，一般是7级变速。优点是换挡迅速，结构简单；缺点是低速换挡存在顿挫，频繁换挡容易发热引发系统热保护。

5、补充：同价位下建议选择AT自动变速器车型，变速更平稳，舒适型更好，质量更稳定可靠。其次是CVT和DCT变速器车型。

三、汽车底盘：

汽车底盘主要是看悬挂系统，家用轿车一般分为独立悬挂和半独立悬挂。

能选独立悬挂就选择独立悬挂，当然，独立悬挂汽车售价更高。

前轮基本都是独立悬挂，而且绝大部分是麦弗逊独立悬挂，结构简单，性价比高。悬挂系统的区别主要在后轮上。

汽车底盘的好坏主要是靠驾驶体验，所以买车前试驾不可或缺。

四、制动系统：

家用汽车制动主要是盘式制动和鼓式制动，盘式制动又分为通风盘制动和实心盘式。建议选择盘式制动。

安全性配置：

1、防抱死系统（ABS）。紧急刹车时，防止车轮抱死，引发车辆失控，该功能车辆基本都会配置。

2、车辆稳定系统（ESP）。防止车辆发生侧滑，特别是在冬季冰雪湿滑路段非常实用，防止车辆失控。

3、安全气囊。安全气囊主要看气囊位置，有驾驶座气囊、头部气囊、膝部气囊、侧气囊等。理论上气囊越多肯定是越好啦。

4、胎压监测。实时监测胎压情况，轮胎扎钉子泄气时，系统会及时报警。

5、车道偏离预警系统（LDW）。当车速超过60公里每小时，在驾驶人没有打方向的情况下车辆偏离车道时，系统会发出声音报警，提醒驾驶人车辆偏离了车道。为辅助安全系统。

6、主动刹车系统。当车速达到30公里每小时时激活，一般是车头安装光学雷达（或毫米波雷达），监测前方车辆行驶状态，同时监测前方路况动态变化，如遇到前方车辆紧急刹车、行人冲出、或监测到障碍物时能主动刹车，甚至刹停。为辅助安全系统，不会百分百起作用！

舒适性配置：

1、空调系统。分为手动空调和自动空调，哪个更好？肯定是自动空调更方便。

2、定速巡航系统。能够解放踩油门的右脚，特别是高速上行驶很方便，更高级的为自适应性巡航，更智能。

3、天窗功能。适合开车兜风使用，看起来逼格更高，

有车内吸烟的朋友建议选用带天窗功能车型。

4、空气净化系统。主要是过滤PM2.5，你觉得有没有用？

5、座椅功能。真皮还是纯步的？手动调节还是自动调节？有无腰托？有无加热降温功能，这个功能对男性更友好~~

6、自动泊车辅助系统（APS）。APS目前在豪华车型上运用的比较多，中级车高配上可能也有该配置。该功能就是车辆自主将自己泊入停车位，不管是后方停车还是侧方位停车，这对不少技术一般的女司机来说是福音。停车技术不好的可以考虑购买有该功能的车型。

7、自动驻车功能。也就是“自动刹车功能”。有了该功能在遇到红灯临时停车时无需拉手刹，系统会自动刹车，起步时直接踩油门系统会自动解除刹车。

节能配置：

1、自动启停系统。这是一大鸡肋系统，节油不多，还有点烦人。所谓的自动启停系统就是踩下刹车，车辆停止后，发动机自动熄火；然后松开刹车后，发动机又自行发动，重新正常行驶。该功能对电瓶要求较高，不能使用普通电瓶，而且发动机在启动瞬间总是存在抖动问题，比较烦人。大部分人一般会选择关闭该功能。

上述是比较重要的配置，上面说的比较简单。

具体看哪些配置主要是个人预算和个人的喜好。要看的配置真的太多了，在我看来每项配置都要看。

关键是要在预算内买到自己必需的配置，可以适当放弃一些鸡肋配置。

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，不再展开细节，手机码字累。

摩托车排量单缸为什么不能小于125？

摩托车的排量指的是发动机气缸的容积，传统的单缸机气缸排量有50、70、80、90、110、125、150以及250。因此，并没有摩托车排量单缸不能小于125的说法。在车辆设计时，相对来说单缸机排量通常较小，多缸机通常排量较大。只有这样，摩托车不论是燃油的经济性和机械耗损都相对理想！

小缸径与大缸径区别？

小缸径和大缸径是指某个容器或管道的直径大小不同。

通常情况下，小缸径指的是直径较小的容器或管道，而大缸径指的是直径较大的容器或管道。这两者的区别在于容积和流量的不同。小缸径的容积较小，因此可以用来存储少量的液体或气体，而大缸径的容积较大，可以存储更多的液体或气体。

此外，小缸径的流量较小，适合用于需要精确计量和控制的场合，如实验室和工业生产中的某些工艺过程；而大缸径的流量较大，适合用于需要大量输送液体或气体的场合，如输油管道、水管道等。

总之，小缸径和大缸径各有其适用场合和特点，选择时应根据具体需求和实际情况进行考虑。

2.0L四缸发动机的工作容积多大？

Vh=2.0/4=0.5 L 单缸的容积是 0.5 L 。每个气缸的推力是500,冲程是1km。

冲程：发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。也称之为行程。冲程有2冲程和4冲程之分， 2冲程是指曲轴转一圈（360°）即可完成一个工作循环（吸气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程），4冲程发动机的特点是曲轴转两圈（720°）才完成一个工作循环。

排量：排量是指发动机中所有汽缸工作容积的总和。

发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。这个过程中需要可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功。而活塞在运动过程中从一个止点到另一个止点(上止点和下止点)间所扫过的容积，即活塞一个冲程所扫过的容积就叫做气缸的工作容积。

小排量汽车改装大排量摩托车排气管可以么？声音是否能向大排量摩托的声音一样了呢？1.3的汽车？

其实不管是汽车还是摩托车，的声浪主要来自发动机，发动机的汽缸越多，负载越小

声音就越好听，不同的企业，对发动机的调校不同，就会有高亢和低沉的两大类

改装排气管的问题有两个

1是长短的问题，毕竟摩托车的排气管设计长度比较短，所以很难达到理想的，排气布局

2是如果单改装回压鼓，毕竟汽车的回压要求与摩托车不同，可能会导致排气速度过快，缸内混合气体未完全燃烧，就会被排气带走

虽可以DIY改装摩托车的排气管，但是很难达到理想的效果，毕竟发动机的结构不同

大排摩托车是单缸好还是双缸好？

1，同排量的单缸和多缸发动机，单缸的扭力更大（在中低速时更为明显）

2，同排量的单缸和多缸发动机，多缸的马力更大（比如双缸机，每一汽缸的排气量只有单缸的1/2，活塞和汽缸的直径比单缸要小，曲轴、飞轮的质量也相应要轻，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的线速度的情况下，双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率）

3，如果装在同一辆车上，重量相等的话，则要分阶段看，在起步和中低速阶段，单缸加速快；在90-100KM/H以后，单缸的加速能力明显下降，但是在此阶段，多缸的加速度才会持续的爆发出来。

4，极速当然是多缸快。多缸有多缸的好处，虽然多一个缸多一份重量，质量，以及摩擦阻力，但是在高转速时，少缸相对进气量（每缸的排量）比多缸多。

在高转速时，发动机做功冲程的速度很快，而火花塞喷出的火焰的传播速度有限，无法在做功冲程的时间里点燃少缸内的大量混合气，导致少缸在高转速时，燃油燃烧不完全，浪费油钱。参考125cc的单缸摩托车，百公里油耗3L，都相当于汽车的一半了，太耗油了。一般认为汽车单缸排量在500ML（平均转速2500转）能兼顾性能和油耗，摩托车单缸排量在125CC（平均转速5000转）能兼顾性能和油耗