捷豹xe优惠14万_捷豹XE中期改款发布，新增48V轻混系统，内饰科技感提升

奇迹汽车笔记 2023年11月19日 12:48 76 车坛达人

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文章目录列表:

1.你好，我问一下最便宜的捷豹大概多少钱
2.捷豹XE中期改款发布，新增48V轻混系统，内饰科技感提升
3.何必要走寻常路捷豹F-PACE购车指南

你好，我问一下最便宜的捷豹大概多少钱

官方指导价最便宜的是刚上市的与奇瑞合资国产的捷豹·XFL（指导价：38.80-68.80万）；

实际售价最便宜的是进口捷豹·XE，（指导价：39.80-57.80万，但实际经销商优惠后最低配款售价已进入34万区间）。

捷豹XE中期改款发布，新增48V轻混系统，内饰科技感提升

都说中国人注重过节，一年中的节日总是一个接着一个。?对于这个观点，我也很认可。?而且随着这些年洋节的加入；一年之中可以过的节日；那就更多了。?从冬至到元旦，原本就只有一周多一点的时间；期间还夹杂了一个平安夜和圣诞节；?商家自然是喜欢这种节日氛围的，可以卖出更多的货吗。?而我们，都很乐意在即将要到来的数九寒天里，多找一些出门的理由；给自己也找找乐子。

在年纪还尚小的时候，我一定希望平安夜能收到自己心仪的圣诞礼物。?哪个小朋友会嫌礼物多呢对吧。?只是渐渐长大后，才发觉。?东西不必多，而是得精。?少而精才是懂生活，会生活的人的应该有的生活追求。

如果买回来的东西很便宜，但是买回来你都不会去用它；或者用的时候只觉得贪了便宜却没买到想要的品质。那这件东西给你带来的最大乐趣所在；也就只有你买它时候的那一点点优惠所带给你的乐趣了。

所以在几年前，当我要买车的时候，我就下定了一个决心。?要么不买，要买就得买一台自己中意的。?价格略微超出一点预算不怕（相信很多人买车的时候都有过加预算的这个举动吧）?；毕竟一台车的使用年限都不短，你多出的钱，在你今后用车的这些时间里；都是长期所享受到的。

我需要的是什么样的车？?年轻人吗，车要帅，颜值得有运动感；不是单单的表面运动，开起来也得运动。?要操控，劈个弯要凌厉。?要舒适，避震要软硬适中，不能死硬，更不能软踏踏的那种；恰当的韧度最好。?是不是要求还挺高的；感觉不是挑车；而是在挑媳妇。?得温柔贤惠，又得懂得御夫之术~那种

好在汽车工业发展了那么多年，有一种车型恰好能满足以上所有的要求。?那就是豪华品牌的后驱车。?静如处子，动如脱兔。?一直都是运动和居家两不误的选择。

停着不动的时候，它可以是温润如玉的公子。

这时最能现实出豪华感的地方，就是这红黑拼色的皮质座椅了。?我喜欢这种真皮的质感，没有劣质皮革的异味。承托感更是上乘。

但温润如玉从来都只是表象，?只有奔跑起来才算是和后驱车的运动基因呼应上了不是。?不下赛道不比赛，我们不会在公路上漂移；?但后驱车没有扭矩转向，有更小的转弯半径；更科学的配重。?所以在常规的城市里开，同样能感受的到它的优点。?即便没法得到最最极致的体验，但在确保安全和遵守交规的前提下，我已然满足。

看着2019挂历的纸张越来越少，2020年的脚步也越来越近了。?我对20年的期望还是特别大的。为啥这么说呢?因为我希望从明年起，我的生活里还能更多添一份乐子；?这乐趣同样需要一台后驱车来带给我；?明年家里需要一台更大一级别的豪华品牌的后驱车，来当做我的婚车。

我对品牌一直都没有框死过?宝马，奔驰，凯迪拉克等等；都可以。

因为他们都是可以给我带来的我想要乐趣的的车！?就如我曾经开过同事的老款CT6，动力和操控上给我留下的感受我到现在都能回味出来。?那是一台带后轮随动转向和后差锁的车。以前一直以为只有极端运动的车才会配备上这种装备，真的没想到一台正统的C级车也能有如此的配置。?很期待明年选车的时候，再去试驾时的体验会如何。?而明年的这个时候，我也应该为人夫了；到时候为了照顾家庭，?平时业余爱好也会放下不少，还好到时每天还能开上自己喜欢的车，?也算是平凡生活中，最好的点缀吧。

何必要走寻常路捷豹F-PACE购车指南

捷豹2020年10月6日在欧洲市场推出了中期改款XE，2021款车型。捷豹XE是在2014年巴黎车展沙龙上首次亮相的车型，定位比XF低，与宝马3，梅赛德斯·奔驰C级，奥迪A4和雷克萨斯IS竞争。捷豹XE也已经国产，加长了轴距，叫做XEL。

2021款车型最大的变化是采用48V轻混系统，和2.0升直列四缸直喷涡轮增压柴油Ingenium发动机。最大输出为204ps，增加了24ps。该发动机采用可变几何涡轮增压器技术。在低转速范围内，涡轮增压器的叶片旋转以增加排气流量增加压力，从而实现快速的扭矩响应和加速。涡轮增压器叶片在高转速区域打开，以确保最大的废气流量并获得峰值功率。

48V轻混系统在发动机中集成了起动机，发电机（BiSG），以在减速和制动过程中回收能量，而存储在电池中的能量则在加速过程中为发动机提供动力支持。它还使用了更复杂的响应式停止/启动功能。后备厢地板下面安装了48V锂离子电池。

动力系统改变之后，0-100公里/小时的加速性能7.3秒。

内饰采用目前捷豹最新的Pivi?Pro信息娱乐系统，可通过10英寸中央触摸屏进行访问。在其下方是采用新的5.5英寸触摸屏。两个多功能LED旋转控制器用于直观地操作车辆功能，明眼人一看就知道这是路虎车上使用的空调控制系统，捷豹路虎是一家，所以捷豹也使用了这样的空调控制功能。

仪表盘的尺寸为12.3英寸高清屏幕，并且可以显示各种媒体界面以及全屏导航地图界面。同时还具有最新的抬头显示器。

新的信息娱乐系统标配了Apple?CarPlay的标准配置，可以通过蓝牙同时连接两部智能手机。取决于不同的市场，谷歌的Android?Auto和百度的Car?Life也是标准装备。

目前国产?捷豹XEL没有具体公布中期改款的消息，但是我想也不会很远了。毕竟是一次中期改款，不需要太多平台上的改进，只是个别零部件的升级。目前捷豹XEL优惠很大，有相当不错的性价比，作为捷豹的车型，全铝车身的使用以及后轮驱动都是捷豹XEL不错的卖点所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当你选购一台汽车，普通品牌与豪华品牌的最大区别，在于你关注的是产品力本身，还是品牌背后的文化与价值。这一点上，英伦品牌高贵优雅的气质，在捷豹上被体现得淋漓尽致。纵观捷豹的品牌历史，以高性能的豪华轿车为主。而经历了捷豹路虎的整合之后，2016年诞生的捷豹F-PACE还是捷豹首次涉足于SUV领域。虽然与路虎共享着诸多的技术，然而在朋友面前，你更可以彰显着自己不愿随波逐流的那一份倔强。

如今，F-PACE已经推出了2020款，拥有2.0T高低功率与3.0SC机械增压三种动力，价格区间覆盖在47.58-78.78万元。那么我就来详细的为大家介绍一下捷豹F-PACE这款车，并推荐一款性价比最高的配置。

捷豹F-PACE定位于一款中型SUV。它同步了捷豹家族化的设计，大面积的格栅与细长的前大灯，如豹子凝视前方的神态，极富攻击性。2.0T赛旗版与300?Sport运动版的两侧都采用了更大尺寸的进气口，黑色的格栅边框更显运动的气质。

侧面线条圆润而富有力量感，如猎豹奔跑的姿态一直是捷豹设计上的一大特点。长宽高分别为4731/1936/1666mm，轴距为2874mm，数据上比路虎的发现运动与揽胜极光大了不少。

尾部设计也是捷豹最典型的特征，视觉重心较高，而尾灯下方的线条向内收缩，让整车的俯冲姿态更加强烈。双边单出排气更靠近中心，这样的设计也十分具有超跑或性能车的特征。

不过在外观方面，四款车型中汽车之家实拍到的三款配置来看，最低配的2.0T都市尊享版的前脸相对普通，采用了镀铬格栅边框，两侧进气口的造型也更加传统。大灯也采用了氙气光源，并且配备了19寸的五辐轮毂。

2.0T赛旗版虽然也采用19寸轮毂，但双五辐全黑的设计，与黑色的运动套件更受年轻人的欢迎，51.58万元的价格，视觉上与配置上都有了进一步的提升。

300-Sport运动版为2.0T高功率，20寸的双色轮毂运动感更强，格栅上的300?Sport标识也彰显了其独特的身份。

内饰方面，F-PACE在配色有多种选择，造型与捷豹XE比较相似，其大面积的皮质包裹，简约但很有档次感。10英寸大屏全系标配，带有导航、Carplay以及Carlife、车联网等，全系的功能也都相同。

内饰在配置上的主要区别在于最低配的2.0T都市尊享版采用了机械仪表，而其余车型均采用了12.3英寸纯液晶电子仪表。

最低配车型并没有采用带有品牌的音响，仅为6扬声器。而Meridian英国之宝11声道音响标配于其余车型之上，并且可以选装17喇叭。

2.0T赛旗版以上车型采用了运动型座椅，包裹性更强，颜色拼接嵌套的设计也十分动感，更受年轻人的欢迎，同时也有更多的颜色搭配可供选择。

在安全配置方面，主动刹车、车道偏离保持系统都全系标配，作为一个豪华品牌，这一点还是比较厚道的。而并线辅助相对来说意义不大，则为全系选装。

动力方面，捷豹F-PACE的2.0T动力采用了2018年推出的Ingenium全新的动力替代了原有的福特EcoBoost，匹配了ZF的8AT变速箱，采用了更多全新的技术，其双涡流涡轮增压器有效改善了涡轮迟滞，并且油耗更低，动力更强。两款2.0T低功率车型为250马力，峰值扭矩365N·m，这样的数据已经能达到BBA的高功率水准，7s的百公里加速对于一台SUV来说，已经是相当出色的成绩了。

300?Sport运动版最大功率为300马力，峰值扭矩400N·m，而6.1s的百公里加速，也能够近乎于一台性能车的表现。

而值得一提的是3.0SC?S高性能版，在涡轮当道的今天，依然采用了3.0L?V6机械增压，最大功率380马力，峰值扭矩达到了450N·m。它的百公里加速为5.5s，仅比2.0T高功率提升了0.5s。当然，机械增压初段的惊人爆发力，以及大排量发动机浑厚的声浪，它能够为你带来更多的驾驶激情，不过官方指导价也达到了78.78万元，比上一款配置高出了27.2万元，明显更加适于捷豹的骨灰级玩家。

2020款不再提供两驱车型，全系采用四驱，但起步价仍为47.58万元，性价比得到了再一次的提升。悬架系统方面，全系采用了前双叉臂后H型多连杆结构，铝合金的下摆臂也有效的减轻了簧下质量。

而F-PACE作为一款主打运动的SUV，它转向略微偏沉，但指向性十分精准，会带来极佳的操控性。其全铝结构让车身更加轻量化，整车驾驶起来更像一款运动型轿车。

F-PACE的全时四驱系统更多是为了操控而生，日常状态下，其前轮会分配10%的动力，极限情况下前后轮会以50:50进行动力分配。而相对于适时四驱，这种结构的全时四驱在日常状态下油耗更低，而需要动力分配时，转换的响应速度优势十分明显。而四驱结构方面，前后轴均采用了开放式差速器，四驱系统靠电子分配来完成，因此越野并不是这套四驱系统的主打。

从四款车型来看，性价比最高的明显是2.0T赛旗版，外观上与高配车型差别很小，几乎难以察觉。而配置上，运动套件、LED大灯、全液晶仪表、Meridian英国之宝音响，都是含金量很高的配置，与最低配的差价仅为4万元，动力则基本上可以同步BBA的中高功率车型。

如果你对性能有着更高的追求，300-Sport运动版当然是最佳的选择。配置上，轮毂采用20寸，多了主副驾腰部调节、自动防眩目后视镜等无关紧要的配置，而价格增加了7.9万元，性价比当然就并不是那么高了。

而3.0SC?S高性能版绝对是情怀之选了，78.78万元的价格，就算有幅度不小的优惠，这样的价格仍高不可攀，足够选购一台豪华品牌中配的中大型SUV了。配置上，增加了悬挂的软硬调节，在操控性与舒适性上有着更加完美的兼顾性，驾驶乐趣当然也会大幅提升。

总之，捷豹F-PACE确实足够与众不同。作为捷豹首款SUV，它的造型完美的延续了百年英伦品牌的基因，富有张力的动感，以及绅士般的优雅，足够彰显车主不凡的品位。当然，强大的性能更加丰富了它的内在。作为一款豪华SUV，它既可以让你带上一家远行，又可以享受驾驶乐趣，实用与情怀并存。其实，真正有趣的好车，并不是月销过万的爆款，往往是这些有着独特气质的小众车型。而捷豹F-PACE，就是这样的典型。

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