科雷傲西安优惠_三十万左右的都能买什么车

奇迹汽车笔记 2023年11月20日 08:10 67 车坛达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于科雷傲西安优惠_三十万左右的都能买什么车的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.科雷傲怎么样？
2.三十万左右的都能买什么车

科雷傲怎么样？

作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。

本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2017款东风雷诺科雷嘉。

法系品牌在国内市场一直都有些叫好不叫座，虽然销量不尽如人意，但产品本身却是独具特点，也因此吸引着相当一部分忠实粉丝。雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后，取得了相当不错的市场成绩。东风雷诺科雷嘉定位紧凑型SUV，外观设计年轻时尚，提供1.2T和2.0L两种动力总成，选择十分丰富。根据参与本期“百名车主评新车”调查的107位车主反映，东风雷诺科雷嘉在外观设计以及油耗表现方面广受好评。

综合参与调查的107位车主对东风雷诺科雷嘉在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中东风雷诺科雷嘉的综合得分为81分，暂未达到车质网的推荐标准。

一、车主画像：85后年轻消费群体是主力

从调查结果来看，参与本次调查的107位东风雷诺科雷嘉车主年龄主要集中在85后群体中。其中年龄在20-30岁之间车主占比为60.3%；30-40岁之间车主占比为32.3%,40岁以上车主占比仅为7.4%。通过数据可以说明，购买东风雷诺科雷嘉的多数为年轻消费者，对于外观以及油耗方面比较重视。此外，在参与调查的车主中，第一次购买的车主占53%，而第二次购车的车主占比为36%。

2017款东风雷诺科雷嘉于2017年4月上市，在107辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12月的占比最大，为57%；其次，3-6月的车辆占比为43%。

二、驾乘舒适度：乘坐舒适性表现出色

东风雷诺科雷嘉虽然拥有着动感的外观设计，但实际上却是较为倾向舒适性的调校风格，底盘韧性十足，悬架对于颠簸的过滤非常干净，座椅同样柔软舒适，乘坐体验十分令人满意。在本次调查针对东风雷诺科雷嘉舒适度的综合评价中，有64.3%的车主认为“满意”，35.7%的车主认为“一般”。

在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的部分车主认为该车仍需在“内饰材质及做工”方面进行优化，占比为20%。

三、养护成本：油耗表现可圈可点

2017款东风雷诺科雷嘉主推2.0L+CVT动力总成，除此之外还有一款搭载1.2T发动机匹配6挡手动变速箱的车型。相对于目前市场主流的小排量涡轮增压发动机，科雷嘉的自然吸气动力策略显得独树一帜，有些贴近日系品牌的感觉，调校并不激进，属于那种平顺易操控的类型。值得一提的这套动力总成的油耗表现，在本次调查结果中，日常使用油耗在8L以下的车辆占比为57.1%；8-10L的车辆占比为42.9%，由此可见东风雷诺科雷嘉在油耗控制方面的深厚功力。

本次调查中，对于东风雷诺科雷嘉养护成本方面表示非常满意的车主占比为14.3%；“满意”的车主占比为21.4%；而“一般”的评价占比为64.3%。分析来看雷诺科雷嘉维修保养的人工费会比较高一些，所以导致了大部分用户给出了“一般”的评价。

四、产品可靠性：产品稳定性略差

根据调查结果显示，参与调查的107辆车中，61辆已经出现过非人为故障或是质量问题，其中，首次故障出现在行驶里程500km以内的占37.5%；500-1000公里的车辆占比为2.5%；1000-3000公里的车辆占比为27.4%；3000-5000公里的车辆占比为19.9%；5000公里以上的车辆占比为12.7%。

在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示电子设备及附件以及变速箱问题占比较高。在车质网接到的有关东风雷诺科雷嘉的投诉中，在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，同样是自定义问题（包括系统死机等大部分为电气系统）以及变速箱顿挫问题。

参与调查的车主中，对东风雷诺科雷嘉的可靠性给予了“满意”评价占比为49.7%；“非常满意”评价占比为7.2%；“一般”评价占比为21.5%；“不满意”占比为21.6%。

总评：

东风雷诺科雷嘉拥有着时尚个性的外观设计，非常符合年轻消费群体的喜好，同时其在舒适性以及油耗方面的表现同样可圈可点，因此得到了车主们的广泛认可。作为一款合资品牌紧凑级SUV车型，科雷嘉的配置选择非常丰富，而且13.98-20.88万元的售价也颇具性价比，这还是未考虑市场终端优惠的前提下，实际成交价会更有吸引力一些。稍有遗憾的是消费者对于车辆顿挫问题的反映普遍较为严重，2.0L+CVT的动力总成理应是主打经济和平顺性，虽然东风雷诺科雷嘉在油耗方面的表现非常突出，但顿挫问题却同样比较突出，这点极其影响用户口碑，也真因其产品质量的稳定性略差，所以导致有过半的用户表示不再会考虑雷诺品牌车型。

东风雷诺科雷嘉在产品层面可以说是有着十分鲜明的特点，尤其在外观设计以及油耗表现方面深得人心。从调查结果来看，有18.9%的用户对科雷嘉外观表示满意，对于见仁见智的外观设计来说这样的数据占比实属不低，而22.8%的消费者对其油耗表示满意，认可程度可见一斑。在“最不满意”方面，部分车主表示对于科雷嘉的“质量水平”不太满意，数据上看用户对于产品质量的反馈差距较大，得出这样看似“矛盾”的结果推测是因为产品本身质量不稳定所导致。质量水平以及售后服务这两个用户不满意呼声最高的部分，其实客观来说都不是很严重的问题，至少算不得是硬伤。只要厂商提高重视程度、加强品控能力、提升服务意识，相信就可以赢得大多数车主们的信任。

三十万左右的都能买什么车

全国人民都被一场疫情关在家里很久了，作为车牌号“鄂J”开头的湖北黄冈，也即将逐步解封，一直以来的懒癌发作，本来计划的提车贴，也变成了一年半以后三万公里的用车贴（疫情当前，全程佩戴口罩）随着家庭经济条件的改善，我也从最开始的小毛驴到第一辆汽车-长安逸动的突破，国产车这几年真是给我们国人长脸，开了四年六万公里，几乎没有问题，更从没把我丢在路上。

虽然对岛国无甚好感，但是不得不服，这个货用了近十年，跑了快八万公里，风里来雨里去，成色还是这么好。

人生的第一辆车，国人的骄傲，外观内饰，三大件，都不错，置换的那一天，我承认，我舍不得陪伴了四年的你…

一直都在关注汽车之家的各种信息，从汽车知识到市场行情，也让自己从小白变成了略知一二，家里二胎出生，原来的车子也无法满足人多出行带来的尴尬，随着国内SUV市场的日趋火热，换一辆空间大，底盘高的SUV，也成了我心中的一个目标。2018年5月到武汉看了一场车展也让自己的换车之心蠢蠢欲动。

现场有多少人心里跟我想的一样，带个漂亮妹子开着这车兜一圈[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

这个车想必没几个男人不喜欢吧

购车目标很简单，预算裸车20W左右SUV，但是说起选车历程，真是罄竹难书啊。跑遍了周边城市，试驾了这个价位的几乎所有产品，才发现一个真理，车无完车，就看你的需求重点在哪里。?1，途观L，空间超大，做工精细，行驶品质非常不错，大众在中国一直都是神一般的存在，加上SUV的热销，几乎无优惠，低配的配置实在拿不出手。?2，荣放，开不坏的丰田，当时临近换代，市场优惠挺大，但是试驾后发现我比较关注的隔音性，提速都差强人意。?3，奇骏，同上。?4，CRV，这个品牌我是觉得比较奇葩的，18年的机油门事件正在持续发酵，不知道销售哪里来的勇气和傲气。?5，昂科威，一度是我的首选，优惠4W+，样子大气，内饰豪华，空间巨大，品牌力强，几乎找不到缺点，唯一就是双离合变速箱评价不高，没有勇气挑战。?6，自由光，试驾的所有车型里行驶品质最好的，吉普的底盘真不是盖的，马路牙子，小沟小坎如履平地。身边朋友的油耗数据惊讶到了我，无奈放弃。?7，柯迪亚克，WEY，翼虎，4008，天逸……?对比起这些车，科雷傲其实优势并不大，但是综合外观内饰配置油耗价格质感等各方面考虑，我下手了。

销售小林人不错，服务周到热情。（请自行忽略我这个微胖界人士）

系上安全带，准备起飞

说明书（一个字都没看过[嘻嘻]）

这个侧面，车友说有老款Q7的味道。

大菜刀尾灯，晚上点亮效果一级棒！

厂家赠送的侧踏板，造型美观大方。

霸气侧漏的斜45?

18寸双色轮毂，比17寸款式好看太多。

夜间灯光效果[强][强][强]

作为120周年纪念版，我就是奔着这个来的！

第一次看到裙底风光

简洁大气的中控

作为120周年纪念版，也算是2.0排量的顶配车型了，我表示看不懂。

干净整齐的发动机舱

定速巡航很好用（安全驾驶第一），仪表盘可以选择五中颜色四种模式。

胎压显示非常实用

冬凉夏烫的档把，只好加个皮套了。

突显高级感的扶手箱区域

行驶三万多公里了，对这辆车也有了自己的见解。作为法系车的代表，真的感受到了法国人的独特设计感，虽然大屏是个趋势，但是在科雷傲的多媒体设计方面，我给70分，实在不方便，尤其是空调使用，谁用谁知道，缺点挺多，优点也不少。?1，作为一台1.5吨重的2.0排量的SUV车型，综合油耗7.8，还是很给力的。?2，虽然没有明显的涡轮增压推背感，但是提速比较给力，路面上的多数车型，还是能够说超就超的。?3，空间表现一流，2705的轴距，坐在后排翘个二郎腿没有问题。如果想做点喜欢做的事，后排还可以放倒[偷笑][偷笑][偷笑]?4，配置到位。全景天窗，定速巡航，无钥匙进入，一键启动，感应大灯，感应雨刷，胎压显示，电动座椅调节，自动空调，后视镜加热折叠，LED大灯……同价位里应该不多吧。?看来中国老话说得对，“车子是自己的好，老婆是别人的好”。多的不夸，怕雷诺厂家傲娇了。希望法国设计师不光能够设计出世界一流的时装和奢侈品，也能在汽车工业上多向大众和丰田学习，想获得国内市场，必须要把中国消费者的需求爱好琢磨清楚，造出更符合国人口味的产品，才能在激烈的竞争中突围而出！！！

别克君越

指导价：22.98-33.98万

2017年月均销量：约7260辆

在上汽通用别克的字号里，虽然别克官方将君威和君越都放在了B级车的范畴，君威GS与君越也有着相当大的价格重叠，但其实两者并没有太多交集，因为它们面对的消费人群并不一样。

如果说君威是一款标准的B级车，那么我们则认为有着超过5米长车身、超过2.9米轴距的君越是一款不折不扣的C级车，尺寸上与皇冠（C级车）最为接近。

实际上，别克已经很聪明的划分了君威与君越的“界限”，20万预算的人只能选择君威，超过20万预算的人则更愿意青睐君越，尤其是新君越加入了1.5T发动机，将入门门槛降低至22万左右，更何况不管是空间还是配置，亦或是商务气息，君越都更有吸引力，最终选择君越的人群比君威高出50%以上。

丰田皇冠

指导价：25.48-38.98万

2017年月均销量：约2760辆

2009年之后，第13代皇冠针对国内消费者的喜欢进行了加长，但遗憾的是这并无法阻挡它由盛转衰的局面，直到现款在售第14代皇冠，曾经将竞品指向5系、E级的它已经“服软”，沦落到与锐志抢客户的尴尬境地，甚至是被业界媒体吐糟“一代不如一代“。

不过，这都是针对皇冠自身而言的，对消费者来说，如今能以更便宜的价格买到皇冠，即便商务气息不如老款，但它的定位更运动，自然也深得更多年轻消费者的青睐，再加上如今还有高达2万元的优惠，皇冠显然比锐志更具吸引力。

福特金牛座

指导价：23.48-36.98万

2017年月均销量：约2420辆

为了获得更多细分市场的份额，厂家在国内市场推出双车战略早已屡见不鲜，丰田有锐志和皇冠（两者定位越来越接近），别克有君威君越，福特先有蒙迪欧，后来引入金牛座，成为皇冠和君越的劲敌。

2015年广州车展期间，金牛座正式上市，半年之后又推出了金牛座1.5T版本，将价格门槛拉低至23.38万元。虽然金牛座30万以内的版本基本上是移植了蒙迪欧的动力系统，但空间、配置、整体气场都高了一级，如今金牛座普遍有2.6万元优惠，个别车型甚至能优惠4万元，性价比相当高，整体销量表现也与皇冠更为接近。

奥迪A4L

指导价：29.98-43.00万

2017年月均销量：约8380辆

在国内豪华车市场，BBA占据了半壁江山，其中30万预算能买到的B级豪华车目前也就仅有奥迪A4L和宝马3系了。

当然，在换代改款之前，动辄月销量过万台的奥迪A4L在B级豪华车阵容有着绝对的领先，如今随着奔驰C级的强势崛起，宝马3系也推出更多低价产品，抢占了不少奥迪A4L的潜在客户。

不过，BBA旗下各大车型目前还没有谁能取代谁的能耐，全新奥迪A4L基于大众集团目前最先进的MLB Evo平台打造而来，相比老款，新车在内饰、动力以及高科技水平方面都有很明显提升。至于价格，虽然奥迪A4L指导起步价接近30万，但销售终端普遍有5、6万，部分车型甚至有8万多的优惠，30万其实已经能拿下2.0T低功率版本的车款，吸引力不可谓不大。

宝马3系

指导价：28.80-48.69万

2017年月均销量：约10780辆

第6代宝马（F30）自2012年上市至今也有5年时间了，按照宝马旗下产品的生命周期，其实F30已经走到了产品周期的末端，换代的事情也已经提上日程了，目前海外媒体也披露了不少关于下一代3系（G20）的假想图。

而我们目前能买到的3系则是2017款小改款车型，最大的争议焦点是新车引入了1.5T三缸发动机，但事实证明3缸机并没有出现大家担心的“抖动”问题，其性能和之前1.6T四缸机相比并无“缩水”，逐渐也也从不理解变成了认可。

当然，宝马3系除了出了名的“好开”之外，其实更吸引人的是其价格大幅下沉，从而吸引到更多年轻消费者的青睐，如今动辄优惠5万元左右，甚至部分地区搞促销拿出高达10万元左右的限时优惠，似乎有点清库存的意思。但不管怎么说，30万预算，起码能在宝马3系车型清单中的前6款随便挑。

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