cx3价格_介于CX-3与CX-5之间，长安马自达CX-30预售12.99-17.69万元

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马自达CX-3怎么样？值得买吗？

身为日系品牌的马自达似乎一直都没办法受到消费者们的欢迎，在当下热度极高的小型SUV市场之中，来自于日系品牌的小型SUV马自达CX3充满了实力，却始终没办法取得高销量。

在汽车市场之中，日系品牌的受欢迎程度绝对是数一数二的，毕竟它们有着极高的可靠性和节油性，而这台以进口方式引入的马自达CX3在这些方面的表现都要有着更强的实力，且操控性也要比同级别中的日系品牌更加富有优势，可以说是一台竞争力很强的车。

介于CX-3与CX-5之间，长安马自达CX-30预售12.99-17.69万元

----这两个车现在还都没有上市。

----其中的CX-4已经确定是放在一汽马自达的销售渠道，其定位应该比长马在售的CX-5稍低，也就是15-22这个区间的样子。估计是在2016年的6月左右上市。

----CX-3是定位小一号的小型SUV，因为长安方面和马自达总部方面一直没有谈妥，所以这个车发布已经一年多，还是没有何时能上市的消息。估计的价格，应该是和长马在售的昂克赛拉价位区间重叠，也就是11-16这个区间。

15万的马自达SUV：应该买CX-4？还是CX-3？还是CX-30

牛车网讯：4月26日，长安马自达CX-30正式开启预售，共推出8款车型，预售价格为12.99-17.69万元，CX-30定位于旗下CX-3与CX-5之间。整体设计沿用了海外车型，也是今年长安马自达的旗下的第一款全新SUV，新车基于“SKYACTIV?VEHICLE?ARCHITECTURE创驰蓝天架构技术”打造。

（预售价格区间：12.99-17.69万元）

长安马自达CX-30作为第二款采用魂动2.0设计理念的量产车型，外观方面，国产CX-30与海外版车型在设计方面有着极高的相似度，前脸采用了最新的家族化风格，标志性的盾形格栅得以保留，不同的是融入了点阵式网状格栅，精致感有着一定的提升。前/后包围、轮眉等处增加了跨界套件，增加了几分Cross风格。

车身位置饱满的线条处理也是马自达旗下车型的一个重要特点，较为扁平的车身姿态俨然就是一副轿跑的模样。双五辐式深灰色轮圈也被保留下来，尺寸达到了18英寸，配合上红色车漆也显得非常和谐。新车的车身尺寸长宽高分别为4395*1795*1540mm，轴距为2655mm。

车尾部分最值得一提的就是尾灯了，海外版尾灯的设计被原汁原味带到国内，细长锋利的造型能增加整个车尾的辨识度，据说这个尾灯的更换费用不低，尾灯附近的钣金工艺非常细致。双边单出的排气布局并没有利用时下流行的镀铬装饰罩包裹，显得格外有力量。

（海外版CX-30）

车内部分CX-30几乎是1:1复制了昂克赛拉的整体风格，悬浮式中控液晶屏显得格外抢眼，多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。这套内饰相比上一代昂克赛拉中控台做工用料也进行了优化，大量软质材料的加入增添了一定的档次感。8.8英寸的多媒体显示屏内部配有马自达悦联系统，支持苹果Carplay和安卓Auto互联，不过并不支持触摸操作，你也可以说这是马自达的一种理念，但现在基本已经没有厂家这么做了。仪表盘中间配了一块7英寸彩色液晶屏，两侧的转速表以及油表水温表保持机械指针，整体看起来还是比较舒服的。

动力方面，长安马自达CX-30搭载Skyactiv-G系列2.0L发动机，最大功率116千瓦，最大扭矩为200牛·米传动方面匹配6速手动和自动变速箱。

#编辑总结

相信很多人都会认为马自达CX-30的定位于CX-3有些过于重叠了，甚至不少人觉得CX-30更像是后者的替代产品，但马自达官方也称这两款产品会持续保留在产品序列中。而官方也对CX-30给予了很高的厚望，毕竟它所处的细分市场从不缺走量产品，若CX-30得到了大家的认可，那品牌销量支柱很有可能就易主了。从目前得到的消息来看，新车将会在5月底正式上市，有关新车的最新消息我们也将持续进行关注。

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马自达CX-3 广州地区最高优惠1万

当初一汽马自达CX-4首发的时候，在国内市场混迹的合资车企搞的“中国市场特供车”就没有像样的，但CX-4亮相的时候，所有对汽车有基本了解的人都会意识到，这车不一样，这车很棒，这车像极了一个正常汽车该有的样子——当然，事实也确实如此。

▲每个日本马自达车迷都会有的疑问：为什么CX-4这么好看的车只在中国市场卖？

但肯定不止一个人跟我有一样的疑问：CX-4看起来是非传统的跨界车，然而这不重要，人们还是会将其当成一款入门紧凑级SUV，这也就是说，CX-4是介于CX-3和CX-5之间的定位——CX-3是一款标准的小型SUV，CX-5则是马自达的“奶牛”车型。那按道理来说，CX-4的世界不应该仅限于这个市场。

后来的故事大家都知道，我们对CX-4习以为常之后，海外市场依然是雷打不动的CX-3和CX-5。也许CX-4在国内替代了CX-3的位置，只因为是CX-3的空间实在太小了。

▲很少人知道，CX-3是有被马自达进口过的，价格还不错，2.0L才15万起步

直到CX-30的出现，我才知道马自达还是会眼红缤智和T-Cross的成功。CX-3在中、美市场自不用说，就算在澳洲这种马自达的票仓，又或者是不太注重空间的欧洲和日本市场，销量都惨淡得无一例外，人们会选择便宜好看又精致的马自达2，但人们不会选择一辆精装版的劲客。相对而言CX-30就正经多了，虽然在级别上依然属于小型SUV的范畴，但从各方面的表现来看，脱胎于新昂克赛拉的CX-30完全可以与逍客和柯珞克这类入门紧凑级SUV抗衡。不久后，这款新车将被引入国内由长安马自达生产，从目录申报信息可以得知，即将引入中国市场的规格是2.0L+6AT，价格大概和新昂克赛拉2.0L差不多。

但无论是申报目录上的尺寸数据还是去年就公开的数据，都证明CX-30的尺寸是一款标准的小型SUV。那时候我立刻去查了CX-3的尺寸数据，对比了一下，懵了。

CX-30的长宽高分别为4395×1795×1540mm，轴距为2655mm，CX-3的长宽高为4275×1765×1550mm，轴距2570mm。两者都是小型SUV范畴，鉴于两者的先后关系，将CX-30算作CX-3的新一代车型也是没有问题的，只不过出于某种原因，马自达不得不给这款车重新取一个突破现有命名体系的名字，但后来我在东京车展围观CX-30之后，以及围观MX-30的发布会之后，才发现或许CX-3和CX-30之间的关系并没有我想象中那么简单。

2015年初CX-3上市时，同级车只有缤智和昂科拉，?T-Cross和C-HR连影都见不到，可能马自达2本身的造型很适合“Cross”化，所以CX-3在造型上和马自达2各种像，却不会给人带来违和感。仅仅在一年后，中国市场就迎来了CX-4。不用说，马自达事先就知道CX-3在中国市场的前景不可能会好，事实证明他们是对的，主打年轻市场的CX-4实现了性价比和实用性的统一，结果反映在了相当成功的销量成绩上。此时离CX-30的诞生还有数年时间，研发新一代CX-3的时间是完全足够的，但现在的情况是，马自达依然在海外市场同时销售CX-3和CX-30，这说明马自达对这两款车有着不同的定位。

▲CX-30首发前，马自达2也“同步”进行了中期改款，这意味着这一代马2至少要卖7年以上，如果有新一代CX-3，那至少还需要三年才能面世

所幸我们在去年东京车展的时候是去了现场的，也接触了CX-30这款车。实际的感受印象很深，首先在空间方面CX-30确实会比CX-3更大，这不单单是因为轴距更长，还是因为新车身新架构带来了宽度和肩部空间的增加，因此能在尺寸变化不大的情况下，也可以在空间上看齐新一代昂克赛拉，

▲CX-3的室内长宽高为1810×1435×1210mm，CX-30的室内长宽高为1830×1490×1210mm

不过这么说其实有点歧义，因为……CX-30就是基于新一代昂克赛拉打造的。比基于马自达2开发的CX-3高了一个级别。你能在CX-30的内饰找到大量新一代昂克赛拉的痕迹，方向盘一样，内饰设计线条一样，中控车机一样，Console也差不多，扶手箱打开方式是一样的，我怀疑就连软性材质的覆盖比例都是固定的，很多小零部件也能共用。

这时候我们就能看出CX-3和CX-30最大的区别了：前者基于马2打造的话，可以与马2同期研发同期上市，但架构的限制非常明显——明显偏小的车身面对本田缤智之类的强劲对手几乎没有招架之力。CX-30虽然可以抗衡同级别对手，但必须要等到新一代昂克赛拉上市之后，CX-30才能与消费者见面，在此之前，只能由CX-3顶上去。

▲在CX-3/4/5全部占全的情况下，马自达破天荒地为这款车命名为“CX-30”，有时候想想我们自主车企真的聪明，他们一般会取个“CX-3?PLUS”或是“CX-3?PRO”之类的名字

得益于新架构，CX-30能够在造型、内饰和空间上相比CX-3有巨大升级。但好处不仅限于此，虽然在尺寸上CX-30还是标准的小型SUV范畴。但动力总成却俨然是入门紧凑级SUV才有的样式。入门的动力总成就已经是2.0L+6AT，这套动力总成我们应该算非常熟悉了，即是昂克赛拉高配所用的动力总成。

▲CX-30在日本市场自2019年9月接受订单，截至一个月收到了12346张订单

新架构的好处不单于此，对于马自达的用户群体来说，最重要的显然还是高阶动力SKYACTIV-X版本搭载的全新杰作：2.0L压燃SPCCI发动机。其最大马力180ps，匹配6.5马力的小电机以P0结构实现M?Hybrid轻混系统，最省油的版本在WLTC工况下百公里综合油耗仅为5.88升，比普通汽油机版本低5%左右。

▲2019年马自达在欧洲市场卖出了22.3万台汽车，作为一个外来的小众车企，这个成绩不算差

有趣的是，虽然人们对这台发动机的呼声很高，但SKYACTIV-X在整个销量占中比仅有4%。看来东亚人民都喜欢蹭蹭不进去。人家欧洲消费者就干脆多了，他们买CX-30的人有足足50%选择了SKYACTIV-X版本。作为参考，欧洲规格CX-30压燃版价格为2.72万欧元，2.0L普通版价格2.47万欧元。值得一提的是，新一代昂克赛拉在欧洲也有2.0L压燃发动机，销量占比40%。

驾仕结语：

从CX-3到CX-30，人们对马自达的印象转变了很多。2015年的时候马自达通过创驰蓝天和魂动设计赚足了人们的好感，五年后他们打算借着这些好感往上爬。当然，呈现给人的产品肯定会更好，从造型到内饰到空间到架构。CX-30都显著地比CX-3好很多。但回顾CX-3的诞生以及当时的背景，我们会发现马自达在往上爬的过程中，总是会让旗下车型做出了某种程度上?的“牺牲”，CX-3是过渡品，阿特兹要卖10年以上，中期改款的CX-5被称之为全新换代……在不久的将来，人们会称颂马自达即将面世的伟大之作，但有一些“代价”和“过渡品”的故事，它们应该有一篇属于自己的故事。

文｜坂道

图｜网络

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马自达CX-30前景展望：价格与CX-3接近 或售13.98万元起

马自达CX3是马自达倾力打造的一款王牌SUV，依靠其动感前卫的外观造型，以用户把外观当作了自己的外在美的要求为切入点，正是如此，马自达CX3才能在诸多同等竞争者中脱颖而出。近日，憨车先生从广州地区的马自达汽车4S店了解到，店内马自达CX-3在外观上配色，总共有3种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，马自达CX-3最高优惠1万。

初看车体，马自达CX3美轮美奂的设计结构映入眼帘，车头、车尾、门框的几处线条处置得相当到位，契合国人审美要求。进气格栅造型特殊，与两边车灯相互辉映，后车灯独具特色，对照前大灯也不落下风。从侧面看，马自达CX3的侧面线条顺畅顺滑，显露出设计师的用心良苦，光看轮毂也能看出它的沉稳与大气。

在最受车主最关注的空间方面，作为5门5座SUV的马自达CX3，乘坐空间表现比较可观。长宽高这三围数据达到了4275*1765*1552mm或4275*1765*1548mm，这样的尺寸数据是大空间的基本保证。

马自达CX3内饰构造简约而不失格调，便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者相当友好，扎实的用料给予了汽车主人更多的信心，在许多镀铬装束条点缀下的车内空间，为家人带来非常不错的设计感和视觉感受。总的来说，马自达CX3的内在条件不会让人失望，展现了马自达杰出的造车水准。

关于动力和驾驶体验方面，马自达CX3的动力引擎采用了2.0排量的直列4缸自然吸气发动机，能爆发出148Ps的马力值。因为马自达CX3有成熟的6挡手自一体变速箱支持，变挡及时且无顿挫现象，得益于马自达精湛的调教技艺，使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态。油门输出及时，加速随叫随到，带来了极高的驾驶趣味。扭矩最高可以达到192牛米，0-100km/h的冲刺的记录是12秒，与雪铁龙C3-XR相较，马自达CX3不分胜负，整体上看，马自达CX3的动力总成可以让驾车者发挥得淋漓尽致。

经过详细分析，在市场占据一席之地的马自达CX3，除开市场公认的外观优点之外，操控、空间、动力也是其成功的必要条件，满足了购车群体最迫切的需要。不可否认，马自达CX3总体性价比颇高。那么对于马自达CX3这款车好吗？它有哪些优点？看完你就了解了！各位是否认同它？

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CX-30即将进入国内，SKYACTIV-X版本卖多少合适？

虽然最近两年国内SUV市场增速放缓，但这并未影响主流车企推出SUV的热情，据消息显示，马自达全新跨界SUV?CX-30将于近期国产，在马自达产品体系中的定位是介于小型SUV?CX-3和紧凑SUV?CX-5之间，与日产逍客比较接近。

马自达CX-30于2019年3月日内瓦车展首发，它是采用魂动2.0设计理念的第二款量产车，相比CX-3它尺寸更大但依然是跨界SUV风格。据官方数据显示，CX-30的长宽高分别为4395mm、1795mm、1540mm，轴距2655mm；相比CX-3其轴距多出85mm，比CX-5短45mm。CX-30的直接竞争对手日产逍客长宽高分别为4401mm、1837mm、1593mm，轴距2646mm；两款车旗鼓相当。从产品定位上看，CX-30和逍客的目标客户是刚毕业的年轻人或两口之家。

动力系统方面，海外版马自达CX-30有2.0L、2.5L两款创驰蓝天自然吸气汽油发动机可选，采用SPCCI火花控制压燃技术；2.0L发动机最大功率114kw、最大扭矩200Nm；2.5L发动机最大功率139kw、最大扭矩252Nm，匹配6速手动和6速自动变速箱，并提供两驱和四驱两种车型。根据中国市场实际情况和马自达品牌定位，小猫预计2.0L、2.5L车型都会进入国内市场，且会有两驱版和四驱版车型提供。底盘结构方面，CX-30采用前麦弗逊式独立、后扭转梁式非独立悬挂设计，结构与全新马自达3相似，从底盘结构上看，它不及采用四轮独立悬挂的大众探歌、日产逍客。

配置方面，马自达CX-30会看齐CX-5，自适应巡航、ESC电子稳定控制系统、AEB自动制动、车道偏离预警、车道保持辅助、胎压监测、膝盖安全气囊、头部安全气帘、GVC加速度矢量控制系统、LED大灯、自动分区空调、电动天窗、全景影像等都会在它身上出现。在配置水平方面，CX-30不会输给主要竞争对手。

价格方面，美国市场销售的CX-3?2.0L车型起步价格2.039万美元，CX-30?2.5L车型为2.19万美元，日产逍客2.0L车型为2.324万美元，从售价上可以看出，CX-30的定位还略低于逍客。在中国市场，进口CX-3?2.0L车型起步价格为14.98万元起，逍客2.0L车型为15.49万元，再考虑到马自达CX-4?2.0L车型的14.88万元起，小猫预计国产CX-30的起步价格或为13.89万元，比本田XR-V/缤智1.5L车型贵1万元左右。

据乘联会公布的销量数据显示，马自达在中国SUV市场暂时未能跻身主流直列，在去年1~11月，CX-4累计销量43725辆，CX-5仅售出31190辆，本田CR-V和日产奇骏的同期销量为超过19万元。在轿车市场，昂克赛拉表现不俗，1~11月累计销量88453辆，这说明马自达品牌在10~15万元市场获得了不少年轻消费者的认可。展望CX-30未来市场走势，小猫认为它的业绩表现会好于CX-4和CX-5，因为它的目标客户会比较看重产品力和性价比的年轻消费者。以国内10~15万元小型SUV市场整体份额和自身产品力来看，小猫认为CX-30的月销量有望达到5000辆，部分昂克赛拉潜在用户有望成为它的车主。

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马自达CX3 中山地区最高优惠2万

虽然现在全球汽油车领域正在全面拥抱涡轮增压发动机，但马自达在此前“敷衍”地交付了一台2.5T发动机之后，转头便投入SKYACTIV-X的研发。可惜目前这项技术还未引入国内，不少车迷只能看着流口水。不过好消息是，今年年内，可能有两款搭载SKYACTIV-X发动机的车型来到国内——一台是此前已经上市的新款马自达3昂克赛拉，后期将上线SKYACTIV-X版本，另一台就是在CX-30。今天我们来为大家详细说说CX-30这台车。

CX-30与CX-3的区别？

虽然没有非常明确的官方定义，但我更愿意把CX-30看作是一款全新的车型，而并非CX-3的接任者，命名上多了一个“0”，可能代表两台车隔了一个世代。外观上，CX-30采用了最新的魂动设计语言，整体设计更像是拉高版的昂克赛拉。但个人对CX-30的侧面不太感冒，轮拱上方和车门下方的塑料包围面积过大，使得魂动设计的光影效果受到一定影响，如果保持像CX-3那种程度可能会更好。

内饰方面，CX-30也和最新的昂克赛拉保持一致，相比于CX-3的上一代设计风格，CX-30的内饰设计采用极简设计，在豪华感方面有明显提升。空间方面，CX-30要比CX3大一些，长宽高分别为4395*1795*1540mm，轴距为2655mm。

动力方面，尚未有官方消费明确是否同时引进2.0和2.5两种排量的SKYACTIV-X发动机，至少2.0L发动机是板上钉钉的，至于2.5L发动机，可能还有待沟通。

CX-30的对手有哪些？

就目前的市场和产品本身的尺寸而言，CX-30的对手更多集中在小型SUV领域。像本田缤智/XRV、别克昂科拉、丰田CHR/奕泽等等，就产品力而言，CX-30可能有独到之处，比如全新的动力系统和马自达的魂动设计，这些都是吸引消费者的亮点。但就整个市场而言，留给小型SUV的容量并不大。

通过这张SUV销量表可以看到，销量前20的车型中，大部分都是紧凑型或中型SUV，合资阵营中只有XRV和缤智这两位小型SUV选手勉强进入榜单。所以不仅是CX-30，所有小型SUV面对的挑战不可谓不小。

SKYACTIV-X会比SKYACTIV-G贵多少？

这个问题想必是大家非常关心的，以日本本土为例，2.0L?SKYACTIV-X版本低配为3,198,148日元，折合人民币202759元，2.0L?SKYACTIV-G版本低配为2,515,741日元，折合人民币159495元。

再看英国的价格，2.0L?SKYACTIV-X低配售价24375英镑，折合人民币221329元，2.0L?SKYACTIV-G低配售价22895英镑，折合人民币207891元。

通过对比发现，日本的车型两种发动机版本的价格差最大，接近5万人民币，英国的价格差为一万三千元人民币左右。如果国产后两种发动机版本的价格差能接近英国的表现，即控制在一万三千元以内，相信大部分消费者会接受。

总结：

在涡轮增压当道的现在，坚持自吸的马自达通常被人说执拗。但是随着压燃汽油发动机技术的量产，此前说马自达执拗的人，也开始变得期待起来。希望CX-30能有个合理的定价，让普通消费者感受新技术的魅力。

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现阶段高速发展的汽车领域，竞争异常猛烈，一款好车很难被购车群体无情抛弃。“德国品质”大众朗逸，颇受车友喜爱。“国产豪车”哈弗H9，获得了广大车主的一致认同。当今市场上的好车愈来愈多，准确定位才是一辆车万军突围的关键。例如下面所讲的这款马自达CX3。深入人心的马自达CX3，抛开外观的优势，还有哪些亮点？近日，从中山地区的马自达CX3?4S店了解到，店内马自达CX3在外观上配色，总共有3种颜色可供选择。该4S店的工作人员说到，马自达CX3最高优惠2万。

马自达CX3近年来受到马自达的大力眷注，势头可以说是盛气凌人，运用自身独树一帜的外形设计，使得购车者的对惊艳的外观毫无抵抗力的要求得以实现，所以，车友对马自达CX3交口称赞。随着社会的进步，汽车爱好者的购车偏好却有所不同，舒适度、安全性、驾驶乐趣等等，如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。成为万众瞩目的马自达CX3，剔除马自达CX3该项优势，它还有哪些杰出的优势？它其他方面比较同级是否性价比呢？下面由我来带大家去了解马自达的头牌车型——马自达CX3。

第一眼看到马自达CX3，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，构型独具一格，不随波逐流，彰显设计者强大的创新力。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同档次车型，尾部似乎少了前脸那种奔放，但呈现的是一种内敛之美。从侧面看，马自达CX3的腰线顺畅顺滑，体现出设计师的用心良苦，不过相比之下轮毂的款式就看起来有些平淡无奇。内饰给人最直观的体验便是工艺感十足，非常有吸引力，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来格外时髦，用料材质与层次感比上代车型有不少提升，手感极佳的内饰材质让乘车人的心情特别舒畅。从整体上看，马自达CX3内饰达到了所处价位的较高水平。

关于动力和操控方面，马自达CX3配备了2.0自然吸气发动机，可以输出最大马力148Ps。变速箱使用了成熟的6挡手自一体变速箱，其平顺性可想而知，并在马自达卓越的调教技术下，使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态。动力输出线性，响应及时，没有拖泥带水之感，带来了极高的驾驶趣味。同时，最大扭矩为192牛米。从整体表现上说，马自达CX3的动力和操控水平并不比同车差。

基本每一个购车群体买车都会眷注它的空间，5门5座的马自达CX3势必藐视群雄，满足一家人乘坐出行是完全没有问题的。马自达CX3整车的尺寸达到4275*1765*1552mm，相较于缤智、丰田CHR、雪铁龙C3-XR等车型丝毫不落下风。得益于1552毫米的车身高度，一个177cm的亲戚坐在后排，头顶也有一拳半左右的空间。因为宽度有1765毫米，满座的状况下，最后排不会太拥挤。得益于2570mm的轴距长度，纵向空间特色颇为明显，就算前一排座椅稍微靠后，后排依然有不错的腿部空间。

舒适性方面，马自达CX3投入很大精力在舒适度的打造上。因底盘和悬架调校得当，处理颠簸感的能力较强，迅速通过地势不平的道路时，较软的底盘不会让驾驶人和亲戚感觉不适。座椅结构与人体特别匹配，同时柔软度极佳，空调的恒温功效非常理想，隔音功效理想，高速时能在车内清晰交谈。为驾车者和乘客提供最大化的舒适感受。马自达CX3具有优秀的操控性能，变向手感偏轻，转动幅度适合预期，女生也能轻松驾驶。刹车反应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。整体而言，马自达CX3着实能让人感受到不少的驾驶乐趣。

从各方面来说，马自达CX3之所以在当前成绩非凡，绝不仅仅因为外观方面的优点，一样拥有操控、空间、动力等众多特色，实实在在考虑到并满足了消费者心中的需求。通过同类对比，我们发现马自达CX3的性价比相当不错。那么对于深入人心的马自达CX3，抛开外观的优势，还有哪些亮点？大家有哪些观点呢？

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