丰田征服者图片价格_12款福田征服者皮卡怎么样

大家好！今天让小编来大家介绍下关于丰田征服者图片价格_12款福田征服者皮卡怎么样的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.【越野版 20T 征服者 这车怎么样？】
2.12款福田征服者皮卡怎么样
3.征服者电子狗哪个型号的最好用？
4.坦克300本月上市，20万左右难觅对手！内饰比途达顺眼多了
5.大数据统计：最耐用的车TOP10，开30万公里也没问题！

【越野版 2.0T 征服者 这车怎么样？】

综合感受 外观复古硬朗，内饰豪华上档次。其次是他的越野性能，带有后差速锁，支持很多种不同的驾驶模式选择，让我在应对复杂路况的时候可以更加的从容淡定。另外就是它的价格了很亲民，我能想到的几乎都配备了，总体来说没有什么大问题，让我心满意足。

最满意 最满意的就是它的外观设计，非常漂亮，而且有经典的硬派越野车的风格，颜值跟北京吉普越野和JEEP牧马人相比丝毫不落下风，而且我觉得全LED大灯的造型设计甚至比那两款车还更漂亮一些。

最不满意 没有什么特别不满意的，综合看下来，坦克300表现都不错，只不过可能空间方面和一些大尺寸的车型相比存在一定的劣势，后排空间不算太宽敞。

空间 由于仅仅是紧凑型的车身尺寸，所以车内部的空间一般，不算特别宽敞。而且他的后备箱尾门需要侧开，平时如果要从后面拿东西，还需要留够充足的距离，在一般的车位上，感觉会有些不方便。

外观 这个车外观的灯的设计是我比较欣赏的，方方正正的体型更有硬派的范儿!另外我觉得这个车灯设计让整个车看起来更加的比较上档次。可能每个人对于外观的要求是不一样的，反正我看到这个车外观的第一眼，我基本上就被这个车的外观给吸引到了。

内饰 内饰的用料确实是比较好的，从座椅和中控的细节部分可以看出，每一条线都缝的非常的仔细，可以看得出来，做工精致到完美了。

动力 这台2.0T的发动机给了我很大的惊喜，无论是在低速时低扭的表现还是高速上再加速时动力爆发的响应，都很突出，随时可以给我一个充足的动力储备。8at的变速箱换挡的平顺性很好，即使是频繁的变速，轻一脚油门、重一脚油门，车子也不会出现顿挫感。

操控 对于一款硬派越野车来说，操控就是越野性能，坦克300在这方面的表现我觉得无可挑剔。首先是支持三种不同的驾驶模式切换，在不同的路况下，能够让我更加轻松的应对。其次是它带有前后的差速锁，可以帮我轻松的通过一些越野路况。再有是上坡辅助、陡坡缓降等等辅助驾驶功能，让操作更加简单，方向盘力度自然，响应很快，中间的虚位也不明显，原厂支持自适应巡航功能，配合—系列的主动安全配置，长途出行可以让我非常放松。

舒适性 主要是觉得隔音效果好吧，所以对这个车的整体的舒适性我都会打一个比较高的分数的，因为其实买车的话不仅仅是代步工具，有时候也算是一种享受吧，坐在车里面要觉得舒适的才是可以的。

油耗 也没有怎么计算过油耗，因为是刚提的车，目前的油耗在十个多左右，一直都在市区跑，2.0T的车能保持在这个油耗那是相当不错了。

12款福田征服者皮卡怎么样

从不同方向进藏，有好多条路可选择，每一条路的路况又各不相同，对于车辆的要求也不一样

如果是走南线318或北线317的话，那么对于车辆的要求并不高，普通的SUV车型就可以胜任。只走318南线的话，几乎对车型没有什么要求，我多年带队自驾去西藏，一路上（318南线）见到了很多普通的家用轿车，例如：别克君威、福特蒙迪欧、奥迪A6等，还有五菱和其它的小型车辆

除了317和318之外，其它的进藏线路，路况相对要差一些，此时就需要四驱SUV才能通过

其实，进藏除了对车辆有要求之外，在路况很差的路段，还要考验司机的驾驶经验、驾驶技术、心理素质、物品准备等综合方面

一句话总结：如果进藏走318南线，则不需要考虑车的问题，几乎任何车辆都可以去。除此之外，不同线路对于车的要求也不一样，不能一概而论。如果是走丙察察或独库公路进藏，不仅对车辆要求较高，对于司机及各方面的要求都挺高，考验的是综合素质

这个问题我是这样看待的，因为我没进过西藏，但是我也准备进西藏。所以经常对车的信息也很关注。

现在的车一般车况都不比较不错，严格的说什么车都可以进西藏，三厢的轿车，面包车，以及你说的SUV都没问题。那到底用什么SUV呢？这要根据你的情况而定。

1.比如说你喜欢到野地去撒野，那你买越野车，比如说普拉达，库鲁泽，途达，牧马人。

2.如果你喜欢带着家人一起出去玩，那你去买一个大一点的SUV，7座中大型的车比如说汉兰达，或者是MPv。

3.如果你是两个人那出去玩儿。你又不想花太多钱，毕竟进账也不是经常去，那你可以买一个小一点的SUV。

4.还有一个重要的问题，你买SUV，你肯定要有价位的考虑，你比如说是低位的中位的还是高位的？准备买国产的，合资的还是纯进口的？

所以你笼统的说想买一个SUV进藏，什么样的车，严格的说什么样的SUV都可以进蔵，只是你要根据你是几个人去需要，根据自己的喜好，还有根据自己的经济情况不同酌情选择车而已。

所有的SUV都适合进藏，我是2020年10月进藏，走的是川进青出。你提到的14种车型我都没有选，我选择的是日产途达。

根据提问估计你是第一次进藏，那么线路选择也比较容易，大多数会选择走川藏南线或北线。走这两条线路一般的家用轿车也可以完成，当然选择一款SUV更加合适， 一是底盘高，通过性更好，路面选择比较容易；二是空间更大，携带物品多。

一、进藏要选择合适的时机

无论是走哪一条线进藏，都要选择合适的时间出发，很多朋友也知道，七八月份的雨季行车危险性比较大，常有落石、滑坡等问题发生。冬季进藏在高海拔地区，气温低会有落雪和结冰现象，给行车安全也带来一定隐患。

二、充分了解自驾进藏面临的问题

一是高原气候的适应问题。 进藏最高经过海拔5008米的东达山垭口，出藏经过海拔5231米的唐古拉山垭口，特别是青藏线出藏，109沿线800公里左右都处在高海拔地区，要提前做好可能出现高反的准备。

二是驾驶技术的适应问题。 川藏线驾驶 汽车 ，不同于内地，车辆和人员都处在高海拔地区，人和车都有发生高反的可能性。路上可能会遇到修路、塌方等情况，对车辆和驾驶技术有一定要求。还有可能出现的车辆问题要有应急的处理措施和简单的急救能力。

三、做好进藏前的准备工作

进藏旅行是愉快的，那么为了让旅行更加丰富多彩，提前进行必要的准备是必要的。

一是带齐各类证件。 在四川境内到过藏区加油就必须出示身份证、驾驶证、行驶证。过了金沙江就正式进入西藏，第一个检查站就是芒康检查站，需要逐人检查登记。现在出门无论是哪里随身携带证件是必须的。

二是检查相应的随车工具。 长途行车有几样随车工具及物品必须要准备，备胎、换胎工具、补胎工具、应急电源，沿途用的概率非常低，但却是必不可少的。

三是生活用品携带齐全。 衣服多备几件，气候变化以备更换。防晒用品也可适当准备，高原地区红外线比较强。其它的如摄像、照相等器材可记录旅行的精彩瞬间。还有就是充电器、充电线要多带几根。

四是应急药品。 高原地区氧气稀气压低，水的沸点低，而且地区差也比较明显，可能会出现水土不服或高反等问题，携带感冒药、肠胃药还是很有必要的。

四、对可能出现问题的处理

进入藏区首先要尊重藏区文化，旅行就是以看为主，以游为主，以开心为主，尽量不在景区购物。从平原到高原可能会有高原反应，如果出现高原反应尽量在当地短暂停留两日，以适应高原气候，慢慢适应慢慢前行。也可以准备点红景天之类的药品，我不建议用这些药物。

五、把问题中提供的车型根据个人喜好排个序

1.兰德酷路泽， 自驾过川藏线的都知道，路上遇到最多的就是陆巡了，5.8的排量，高原适应性非常强，也只有它在高原地区行驶如履平地。

2.日产途乐， 这款车性能也非常好，也属于大排量、大空间。

3.霸道， 这款车在高原地区也非常多，但是要3.5L或4.0L才有优势。

4.帕杰罗， 川藏线上遇到的不多，但性能绝对是优秀的，3.0L或3.8L六缸发动机，对高原的适应性较强。

5.探险者， 这是款2.0T的发动机，最大扭矩好像是245Nm，车身大，底盘也比较高，自驾绝对是不错的选择。

6.哈弗H9， 这款车的性能也是非常不错的，2.0T的发动机，动力空间都是比较优秀的。

7.牧马人， 要说越野车，就没有比它更优秀的了，改装空间大，改装过的牧马人越野性能非常好。这车舒适性一般，我开过一次，感觉不是太好。

8.BJ40， 这车也还不错，发动机好像和H9是一样的。

9.牧游侠， 这款车非常优秀，越野性能强，唯一不足是柴油发动机，排放国五或国六对高原的适应性非常差，DPF柴油车颗粒捕集器在高原会发生堵塞，后果比较严重。

10.撼路者， 这款车销量一般，但越野性能好，在论坛看到有车友反应这款车高原反应很严重。

11.汉兰达， 车是好车，比较肉，担心高原地区更肉。汉兰达2012年左右的车非常好，3.5的排量，动力性非常强。

12.猎豹Q6， 这个车我的印象曾经非常好，非承载车身，通过性好。问题是故障率比较高，在高原地区当地人开得还比较多。

13.哈弗H5， 这也款不错的车，没有上国六，也没出新款，也不知道在大狗和坦克300后还能不能出H5新款了。

14.五菱， 你说的应该是五菱宏光S3，这车市面上没遇到过，MPV在藏区还是挺多的。

1.Jeep—牧马人、大切诺基

2.沃尔沃—XC90

3.福特—猛禽F-150、探险者、征服者

4.丰田—普拉多、兰德酷路泽

5.大众—途昂、途锐

6.林肯—领航员

7.奔驰—G级

8.三菱—帕杰罗

根据我对这几款车的了解，下面对这几款车进行一个排序，与不同意见的可以在评论区探讨。

第一、兰德酷路泽，毫无疑问的答案，不要问我为什么，西藏跑的最多的硬派越野车，可靠性非常好，还能加92#汽油。

第二、途乐，兰德酷路泽最大的竞争对手，同样可靠性非常好，长途穿越驾驶起来非常舒服，也可以加92#汽油。

第三、霸道，兰德酷路泽的弟弟，同样优秀的越野能力和可靠的品质，并不建议2700车型进藏，动力本来弱，再加上高原反应，超车会比较吃力。

第四，哈弗H9，国产越野车中的骄傲，2.0T的动力匹配采埃孚8AT变速箱，最强越野模式为前后中三把锁，还有坦克掉头和蠕行模式，配置相当硬核，同样可以加注92#汽油。

第五、牧马人，越野界的领头羊，为啥排名比较靠后，一方面是公路驾驶体验不及兰德酷路泽，另一方面是需要加95#汽油，地广人稀的无人区可能加油不方便。

第六、帕杰罗，越野界同样表现出色，最为著名的就是超选四驱结构，大大增强越野便利性。为啥排名这么靠后，主要是车型长时间不换代，车型较老，舒适性配置几乎没有。

第七、撼路者，江铃福特旗下，定位为硬派越野车，多片离合式的全时四驱结构，带有后桥差速锁，越野能力可以胜任，同时空间比较大，非承载式车身结构，还有低速四驱。

第八、牧游侠，全系均是柴油车型，缺点就是噪音大一点，但是柴油机的优点是省油、扭矩大，说白了就是有劲，并且这款车是非承载式车身结构，可以称得上是硬派越野车，分时四驱结构，后桥还有差速锁，越野能力出众，同时空间比较大。

第九、福特探险者，毕竟是一款城市取向的SUV车型，多片离合的四驱类型，有一定的越野能力，但是极限的脱困能力一般，优点是动力强劲，并且能加注92#汽油。

第十、汉兰达，车型定位就是城市SUV，越野能力一般，优点是空间大，长途驾驶舒适度高，加92#汽油，可靠性比较好，极限脱困能力比较一般。

第十一、BJ40，这款车最大的缺点就是品控一般，可靠性值得商榷。但是越野配置相对而言还是比较丰富，同时售价也比较低。

第十二、哈弗H5，采用非承载式车身结构，属于硬派越野的底子，但是全系均为手动挡，这是一大槽点。低廉的售价和比较可靠的四驱结构是这款车最大卖点，属于一款非常接地气的越野车。

第十三、五菱，神车一辆，祖国的大江南北见到最多的车型，后驱能带给你不一样的人生，在此不多作评价。

第十四、猎豹Q6，已经停产的车型没有什么值得说的。

我会选我这6款适合进藏的SUV

1、丰田普拉多

　只要进藏，你看的最多的就是这款车，什么川A，云A，或者是其他地方的车，丰田霸道永远是川藏线上最常出现的身影!这款车是进藏路上当之为愧的神车!

　2、三菱帕杰罗

　虽然新款帕杰罗将登场，但是老款车型仍然拥有一批忠实的消费者。纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。

　3、陆地巡洋舰

　陆巡是霸道的升级版，加之其在震区，也是最常见的救援车辆。所以选这个自然是有他的道理的!

　4、哈弗H6

　随着国产车的普及，哈弗在性价比上超越了大部分同类型进口车或者合资车，所以在进藏的途中，H6也是经常看到的一款车型。

　 5、Jeep牧马人

　牧马人作为jeep精神的传承者，是大多数越野迷的最爱。所以开车Jeep进藏还是很爽的一件事儿，唯一的问题就是越野车进藏都会比较颠簸。

　6、神车五菱

　不管怎样这款车确实可以征服川藏线，很多沿途做小生意的居民最喜欢这款车。

开车进藏选车的一些介绍

　1、选择空间大的车型

　选择大空间的车没啥其他原因，可以带的东西多，空间大了坐着也不会觉得憋屈。毕竟西藏自驾游算是长途旅行，时间长，路程远，加上路况和天气的原因，所以需要准备的物品还是需要很多的。这一点对于全家出行的家庭来说，一个字：很重要!

　2、选择轴距长的车型

　科普“轴距”：轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。

　不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大， 汽车 的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍,反之都是短轴距的优缺点，这段百度搜来的哈，有意见都憋着。

　为什么要选择长轴距的车?因为行驶稳定性比短轴距的车好。

开车去西藏，大部分都是山路，而且雾气雨雪天气会很多，加上弯路特别多，万一开快了，就会因为轴距的问题发生意外。当然，如果注意安全行车，那基本上没啥差别!

　3、选择维修点多的车

　有人称之为保有量大的车，反正我是这么理解的。在我自驾环游中国之前，因为资金的问题，我只能选择国产车(没办法，为了省路费)。在国产车里，我最喜欢的是陆风，但是因为其维修点的缘故，最终我选择了长城。这个车在中国到处都有维修点，所以一路上也不怕出状况!当然，如果你要出境游，尽量还是买丰田，这车大部分国家都有。如果是国产车，那就......

4、通过性要强

　虽然通藏路基本上都是公路，但是相对普通的路难走多了，由于各种原因的影响，路况复杂，车辆的通过性能好，就能尽量避免道路上的坑坎沟楞对车辆的损伤，也能尽量避免故障的发生，减少行驶中故障带来的麻烦。

适合进藏的SUV，你会选哪几款？我来说说。

先说路再说车。进藏，我们常说的是8条线。要说10年前这8道线都不太好走，尤其是丙察察。常规走的是南线老318，这条路要翻12座海拔4000以上的高山，要爬通麦天险，路是非常不好走。现在旧貌换新颜，318经过多年的修建，已经非常好走了，没有了通麦天险。我们多次走这条路，什么车都可以走。那么你买 SUV肯定都能进藏。我们这个自驾群有600多辆车，经过多年进藏的实践，推荐两款SUV供你参考，丰田rav4，奇骏2.5。

如果你喜欢挑战，冒险，准备走丙察察，那还是建议你买7座汉兰达，哈佛H9，这两款车底盘高，动力好，通过性好，走丙察察没问题。

这类车可以这样改车，配400AH锂电池，3000w逆变器，酌情按柔性太阳能板，放倒座就是一张平整的床，配上炊具，你就可以满世界跑了。

只要不走特殊路段，一般的SUV都能胜任，最后买什么车，要看你自己的喜好和经济能力了。这些仅供参考，谢谢你的阅读和关注。

适合进藏的SUV我会选择长城哈弗H9、这款车的动力强，底盘高，配有全车安全气囊、安全系数高、空间宽敞，很适合驾驶进藏。

首选丰田普拉多，普拉多是一款越野能力很强的SUV，非承载式车身，全时四驱，底盘高，故障率低等优点，更能符合进藏要求，相对于普通车辆来说，良好的通过性及宽敞的车内空间，都是其适合进藏的最大优点。

选霸道和兰德酷路泽。

进藏车最重要的三个指标是 质量、空间、越野性能 。

另外，资金比较紧张的，哈弗h5和哈弗h9也是不错的选择，最关键的是保有量高，容易修。

征服者电子狗哪个型号的最好用？

本文导读目录：

1、福田萨普皮卡12款

2、福田萨普皮卡变速箱多少钱一台

3、2015款福田萨普皮卡柴油

4、福田萨普皮卡是柴油车吗

5、福田萨普皮卡，皮卡 福田

福田萨普皮卡12款

2013年萨普皮卡最新款里程2.6万公里值多少钱

2013年的福田萨普皮卡行驶里程2.6万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在同款新车包牌价格基础上打个七折左右，具体看实际车况。

福田萨普皮卡 金杯金典皮卡 江铃宝典皮卡 哪款实用（农村用），最新的价格分别是多少？知道的介绍一下。

萨普6万，金杯金典5.8，宝典8.2万，都是普通版本的大概价格。

福田萨普现价是多少

萨普 BJ1027V2MB5-3 2.3 MT 柴油版7.98-7.98万 上市时间：萨普 BJ1027V2MD5-8 2.8 MT 柴油版8.58-8.58万上市时间：萨普 BJ1027V2MW5 2.2 MT7.78-7.78万上市时间：现在大概5-6万吧。

福田萨普皮卡变速箱多少钱一台

北汽福田皮卡萨普T性能怎么样？

同平台生产的车型大致相同，配置体现在价格上。哪家好，就像装修一样，可以用5万，10万，15万装修一套房。选择装修多少钱？

这款车型给人的感觉很强烈，所以我觉得汽油版应该不考虑。希望对你有帮助。

有谁知道福田萨普T系列的皮卡车怎么样，最低价是多少，性能怎么样，各方各面都最好说一下

2000左右的4d20发动机2.0排量很省油！

福田萨普征服者柴油皮卡排量是多少？

2.77

福田萨普皮卡是有好几个系列吗？有什么不同

应该说他系列多，排量多。目前共有6款不同排量的车型在售，款式众多。

2015款福田萨普皮卡柴油

福田萨普2.8排量的柴油皮卡百公里耗油多少啊

6.5升

福田萨普最便宜的柴油皮卡大概多少钱？

福田拥有完善的服务网络:2000多个服务网点，服务半径50公里，国内最大的呼叫中心提供24小时服务。

跑一公里至少能省0.13元。减少25%的油耗

价格在6.68—8.08W左右

不错的选择。

买下来真的很好。

来自庆铃工厂的订单，无增压。

福田皮卡这款车如何？一公里多少油二轮驱动

福田还行，但是提醒你，皮卡出来就是吃轮胎的，特别不好治。

福田皮卡油耗高吗？

你问的是柴油版还是汽油版？整体来说福田的车油耗不是很高。我的是柴油康明斯发动机。刚开始没过磨合期的时候高一点，10个油左右。磨合期过后也就7、8个油就行了，在同车型中还是挺不错的。

福田萨普皮卡是柴油车吗

福田萨普皮卡中（2.0排量、尼桑4D20柴油机、萨普V）这款车性能怎么样？发动机好吗？

想买柴油版福田萨普2.0T皮卡，不知道发动机油耗，不知道工程上能不能用。请给我指导。谢谢你。

福田萨普皮卡质量怎么样

在同级别皮卡中，比较扎实。之前我们工地有一个，各种烂路，拉各种重物，都没问题。

福田皮卡车的动力怎么样？

福田皮卡动力不错，动力完全够用，发动机质量可靠。个人认为福田皮卡的缺点是价格高。

福田萨普皮卡，皮卡 福田

2022年1月12日，“通用趣潮在此”，通用皮卡全柴油8AT、通用豫滚上市发布会在重庆举行。发布会前，在南坪凯宾斯基酒店会议厅就新上市的车型举行了媒体专访。

采访中，福田汽车集团皮卡事业部党委书记、总裁方、福田汽车集团营销副总裁、营销公司总经理接受采访，就媒体对2022年产品布局市场战略目标、新能源方向发展规划、皮卡文化建立、皮卡消费年轻化趋势、新年销售措施、福田皮卡发展优势、新车型陆续推出等诸多问题进行了解答。

问:2022年第一年，福田皮卡将列为重量级产品，即通用柴油8AT和通用枪。2008年将有重大的产品活动。福田皮卡在2022年或未来几年制定了怎样的市场战略目标？

方先生:在刚刚过去的2021年，我们全年销量同比增长超过20%，行业第一。其中一个主要原因是高端皮卡的推出。2022年初，我们将推出通用柴油8AT和新车型宇枪通用，这将进一步丰富我们的产品系列。相信随着柴油8AT产品的推广，销量一定会更上一层楼。

未来将以客户为中心，打造“文化+场景+价值”铁三角皮卡生态链。包括打造“人车文化”生态圈，塑造“宜商、宜家、享自由”的皮卡新文化；全场景、多档次、多品类的产品布局，为客户提供多元化的解决方案；与客户共创、与合作伙伴共赢、与团队共享的价值生态。

依托皮卡生态链的建设和完善，我们还制定了短期和长期战略规划。其中，2022年实现3万+以上的目标销量，成为中国民族皮卡的旗手；到2025年，引领中国硬派皮卡新赛道，力争销量达到6万+，成为中国民族皮卡领导品牌；2030年，力争发展成为全球全尺寸皮卡主流品牌，冲击20万辆的销售目标，成为中国硬派皮卡的全球代言人。

为了实现这一目标，我们将继续推进和完善“七位一体”产品的战略保障，依托“全球化”R&D和供应链体系以及“德国工业4.0+数字化”智能制造体系，为福田皮卡的智能化、全球化发展提供助力；在“质量是福田皮卡的生命线”的质量文化、“6C”以客户为中心的营销体系和“皮卡一家亲”的服务品牌的支撑下，我们将更好地服务消费者，推动行业实现质的飞跃，努力把福田皮卡打造成中华民族的领导品牌和全球全尺寸皮卡的主流品牌。

问:随着排放法律和国家燃油法规的日益严格，以及行业的不断发展，福田皮卡在新能源领域和新技术方面对未来有什么规划？

方:新能源产品也是我们未来研发的重点之一。未来，除了为P4全新平台和现有平台业务改造项目提供技术支持外，我们还将充分利用集团给予混合动力、轻混、纯电动等模块化项目和智能网联项目的资源优势，确保产品符合高端化、客用化、智能化、节能化的趋势。

我们在新一代P3和P4平台上开发了纯电动皮卡，配备高密度磷酸铁锂电池，容量为88.55kwh，NEDC条件下续航里程超过500公里。2021年，南方电网和海航中标近3亿元。

除了电动皮卡，我们还规划了柴油48V轻混动、汽油混动甚至氢燃料车。当然，这只是开始。作为一家专业的皮卡生产企业，我们一定会顺应潮流，开发更多的车型，为用户提供更多高品质、高性价比的新能源皮卡。

除了新动力，未来我们的产品研发将紧跟汽车行业发展趋势，研发L2+自动驾驶、增加互联网生态、提供智能驾驶舱等高科技智能技术。

问:作为中国新皮卡文化的引领者，福田皮卡多次提及，在各大上市和研讨会上都有提及。请解释一下中国的皮卡文化。福田将如何在中国新皮卡文化的建立中发挥作用？

方:说到中国的新皮卡文化，首先需要明确一点，我们的皮卡文化与东南亚、美国等国家的皮卡文化是不同的。这表现在很多方面。首先，中国幅员辽阔，地形复杂；经济发展也不一样，国家对皮卡的政策也不一样。这就决定了中国应该有自己的皮卡文化，而且是独具中国特色的新型皮卡文化。

合资公司考虑到国内皮卡市场，但在产品内外饰和科技智能方面拒绝对中国消费者做出产品改变。这就要求并要求国产皮卡为中国皮卡文化的崛起扛起民族皮卡品牌的大旗。

作为中国专业皮卡的领导者，中国新皮卡文化的倡导者，福田皮卡早在2016年就提出了中国新皮卡文化，并连续举办了三届中国皮卡文化节。2019年5月9日，联合各皮卡厂商。在《中国人民日报》上，福田皮卡首次提出了“宜商、宜家、享自由”的全新皮卡文化理念。皮卡可谓是事业和生活的多面手。它不仅是帮助用户致富的商业伙伴，更是给生活带来无限乐趣的生活伙伴。

相比SUV等越野车，皮卡改装空间大，为用户提供多重精品改装，拓宽皮卡使用寿命。除了改装，福田皮卡还有更高端的用户圈子，比如房车露营、钓鱼、骑行等。对此，福田皮卡成立车主俱乐部，旨在将其打造成为全国皮卡爱好者的交流平台，车友们在这里不仅可以结交志同道合的朋友，分享生活中的感悟；同时也能和车友们一起开辟新的生活天地。激发新皮卡文化内涵，推动皮卡文化发展。

随着中国新皮卡文化的蓬勃发展，越来越多的人参与其中，福田皮卡将永远是中国皮卡文化的新潮流，并致力于此。

问:随着90后、00后成为各大市场的主力消费群体，皮卡也不例外，消费群体越来越年轻化。如何理解皮卡的年轻化消费趋势？

方:在国内，随着Z时代消费群体消费需求的升级，皮卡车型也逐渐从过去的工具性使用升级为以生活、圈层、文化为主的高端皮卡市场。高端化、骑行化、时尚化、年轻化成为现阶段的发展趋势。

虽然今天以工具为主要需求的客户仍然是皮卡消费的主力军，但近年来生活和文化消费者有了很大的增加。这些人大多是热爱改装和越野文化的高收入群体。购买皮卡的初衷是为了体验越野驾驶的乐趣和皮卡的多功能性。随着越来越多的城市和地区对皮卡的解禁，这种兼具乘用车和商用车双重特性的多功能车将会受到越来越多年轻人的喜欢。

当然，相比SUV，皮卡本身更大的优势在于后货箱为车辆改装提供了更广阔的空间。本次上市发布会，我们联合三大改装厂，以共创的形式启动了钓鱼、房车等皮卡生活场景的改装计划，向大家展示通用皮卡的各种创意改装，满足钓鱼爱好者、旅行爱好者、越野等不同人群对皮卡使用场景的需求，为热爱皮卡生活的消费者提供更多创意和灵感。

问:2019年以来，福田皮卡连续三年同比增长超过20%，继续领跑皮卡行业。这样的增速让福田皮卡成为皮卡行业不折不扣的黑马。张总销售额稳步增长的背后原因是什么？面对新一年的销售目标会有哪些新举措？

张:产品是一切增长的基础，销量的提升主要得益于福田皮卡对产品和营销的创新发展，以客户为中心，结合市场。福田皮卡以客户为中心，以市场为导向，构建全方位、立体化的专业产品矩阵，首先体现在产品覆盖上。福田皮卡围绕P1、P2、P3和P4平台开发和制造皮卡。此次上市的通用柴油8AT使我们实现了8AT柴油和汽油的全覆盖。宇枪将军这款全新车型的打造，也是继将军G9之后，我们在不断考察年轻人之后推出的一款具有年轻化时尚趋势的原创高端皮卡。除了量产车型，福田皮卡还为各行业量身定制了在不同应用场景下优化的改装车，如气体救援车、运钞车、森林消防车等一系列场景化用车，为国计民生行业保驾护航；此外，除了传统的燃油动力皮卡之外，福田皮卡还推出了续航里程超过500KW的通用电动皮卡，也成为了我们行业内销售的重量级车型。

当然，福田皮卡的智能制造品质和行业认可度是销量增长的另一个原因:专业制造方面，福田皮卡拥有国内行业唯一的德国工业4.0+皮卡智能制造基地，涵盖焊装、涂装、总装、冲压四大工艺，其中焊装车间自动化率达到100%，整车电泳工艺使车辆防腐防锈周期达到10年以上。制造工艺各项指标在国内皮卡行业处于绝对领先水平。领先的生产基地为福田皮卡的品质奠定了坚实的基础，这也是福田皮卡品牌区别于其他国产品牌的核心竞争力之一。这种品质在2021年得到了通信、电力等相关行业的持续认可。2021年成功拿下电力行业最大采购订单，森林消防车等方面销量也继续领跑行业。

除了产品和质量，渠道数量和质量的提升也是我们销售增长的基础。在专业渠道方面，通用的普及大大提高了我们经销商的盈利能力。2021年，一级经销商将接近200家。随着渠道数量和运营质量的不断提升，以及县域网络的不断下沉，将会有更多的消费者接触到福田皮卡的产品。

2022年，本次发布会推出的柴油自动挡控枪将军通用系列只是福田皮卡2022年的第一站。后续还将推出征服者，这是国内首款10万以下的柴油自动挡车型，将成为国内皮卡界的重磅炸弹。动力层面，将推出2.5T柴油发动机动力和48V微混合动力，继续在核心技术上引领皮卡行业。

此外，福田皮卡将进行全面的乘用车化改造。通过联合打造、线上销售等新模式的探索，不断引领行业销量的增长，同时通过改革创新，更大程度地迎合90后乃至00后年轻人的购车和服务需求。

问:国内“皮卡热”吸引更多汽车企业进入相关赛道，如上汽通用五菱、吉利商用车等。福田皮卡如何看待这一现象？福田将如何发挥现有的经验和优势？

张:专注皮卡赛道的企业看中的是皮卡市场的巨大潜力。从2016年开始，国内逐步放宽对皮卡限行的规定，2020年多个省份已经解禁。四年时间，皮卡行业销量增长10

坦克300本月上市，20万左右难觅对手！内饰比途达顺眼多了

征服者电子狗一直都是非常畅销的，征服者蒙面侠系列的780，这款的灵敏度在760的基础上进行了升级，固定和流动的预报能力更强了，价格在1100左右。

1、征服者电子狗型号非常多，而且征服者电子狗价格差距很大，价格最低的只需要600元左右，有些型号的价格却高达2000多元。

2、车主在购买征服者电子狗时，一定要问清楚电子狗应该如何升级，因为市场上存在一些，翻新机，和，贴牌机。

3、正品的征服者电子狗有防伪码可以查询，而且可以用电脑登录征服者电子狗官方网站升级，和其他电子狗品牌相比，征服者电子狗的升级方法要繁琐一些，但也保证了升级过程不会出现问题。

4、征服者电子狗升级之前，需要先登录征服者官网下载两个软件安装在电脑上，然后把电子狗用受局限连接在电脑上，找到对应型号，点击对应的电子狗图标，按照提示升级即可。

大数据统计：最耐用的车TOP10，开30万公里也没问题！

坦克300本月上市，20万左右难觅对手！内饰比途达顺眼多了

对于国内的越野车迷而言，前段时间广州国际车展上最具吸引力的新车型就是坦克300，这款车来自于长城汽车旗下的高端品牌魏派，虽然尺寸定位比哈弗h9略小了一些，但是短小精悍的硬派越野车其实面对一些特殊地形会有优势，更何况紧凑型定位已经足够日常家用。目前坦克300车型处于预售阶段，预售起步价17.58万，顶配征服者版本车型达到21.38万，20万左右的价格区间相比吉普牧马人算是非常亲民的水平了，价格定位和日产途达比较类似。

最近长城魏派已经放出消息，坦克300车型即将在12月中旬正式上市，目前官方预售截止时间为12月9日，所以不难推测很有可能会在12月10日正式公布官方指导价推向市场。在预售盲订的情况下，该车型已经收获了不错的订单，预售前三天就已经拿下3000台以上的有效订单，可以想象正式上市之后有了实车作为参考，会有更多的越野消费者愿意选择这台国产越野SUV。

从近几年的阿拉善英雄会规模就可以看出，国内越野圈子正在有序扩大，更多的年轻人有钱有闲，开车出去长途自驾游成了一种新时尚，毕竟年轻人心中应该都有诗和远方，而硬派越野车的需求必然会随着这种文化氛围而增长。在20万级别越野车当中没有太多选择，丰田普拉多和牧马人价格太贵，进口的三菱帕杰罗劲畅落地需要30万级别，福特撼路者也是类似的水平，所以坦克300拥有自身的价格优势。

而且从设计感和用料来看，坦克300外观造型完全符合年轻消费者个性化需求，车头圆形复古大灯在越野领域并不多见，侧面类似牧马人一样的方正风格很硬派，车尾带有全尺寸小书包备胎，再加上原厂加装电动绞盘以及AT越野轮胎，整部车的外观可以满足大部分90后以及00后越野车迷的幻想。

打开车门之后就能够感觉到这套内饰设计甩开日产途达两条街，和日产途达塑料感极强的内饰相比，坦克300中控台面更像奔驰大G，贯穿式全液晶仪表搭配大量的皮革软包材质非常高级，圆形空调出风口不仅有镀铬装饰套件，真实体验还能够感受到高级的阻尼感。电子档杆以及驾驶模式切换旋钮用起来相当方便，更何况这款车还有图形模式和坦克掉头操纵按钮，越野过程当中会更方便。

目前预售阶段的坦克300车型全部提供2.0t涡轮增压发动机，极限输出227马力并不算特别强悍，不过动力水平已经完全超越了日产途达所搭载的2.5升自然吸气发动机，采埃孚8AT手自一体变速箱足够让人放心，博格华纳电控分时4驱系统也很靠谱，高配版本三把锁俱全，越野通过能力面对日产途达是有优势的。总结来看坦克300这款车在20万左右的级别当中难觅对手，不过由于现在硬派越野车还属于小众化产品，要想达到月销过万的状态恐怕很难，如果能够稳定在月销3000台左右就算很成功了。

问题来了，你觉得坦克300这款越野车能火吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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哪一款车最耐开、寿命最长呢？看看路上依旧还在跑的旧车就知道了。近日，美国著名的汽车研究公司和汽车搜索引擎iSeeCars发布了一项最新研究。通过对1580万辆车的大数据的分析，总结了：哪款车型拥有最高比例的老车。也就是某一款车中，已行驶超过20万英里（约32万公里）的数量，在该车款总保有量中的占比。

能行驶超过32万公里，不但代表了车型具有非凡的品质和可靠性，还意味着这给车主省下了一大笔开始。《美国消费者报告》曾经做过调查，如果一辆车行驶超过32万公里，那它将给车主省下约3万美元。下面我们就来看看，到底哪些车型最耐用、最开不坏。

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本田Ridgeline?比例：3%

Ridgeline是基于本田奥德赛打造的一款皮卡，虽然很多人并不认为其是一款纯正的皮卡，但是其耐用性、油耗却都非常出色。据调查，3%的Ridgeline行驶里程都已经超过了20万英里。

9*

GMC?Yucon?比例：3.2%

这款车虽然在中国没有销售，但是它的近亲雪佛兰索罗德却可以通过平行进口的渠道进入中国。这款SUV是基于索罗德皮卡打造，是典型的油老虎。目前，这款车行驶超过20万英里的车型占比为3.2%

8*

丰田4Runner?比例3.9%

4Runner在美国保有量很大，在国内有少量的平行进口版本。4Runner是一款极其务实的硬派越野车，4.0L?V6动力和普拉多400用的是一套发动机。如果你喜欢皮实、耐造、又省心的硬派SUV，那平行进口的4Runner一定是个不错的选择。

7*

GMC?Yucon?XL?比例4.1%

这款车就是GMC?Yucon的加长版，Yucon本身尺寸就已经非常大，加长版就更是个大块头。这是一款标准的8座SUV，而且第三排和后备箱空间都非常充裕。动力上搭载的是一台6.3L?V8引擎，最大马力420匹，匹配10AT变速箱。

6*

雪佛兰?Tahoe?比例4.1%

雪佛兰?Tahoe是GMC?Yucon的兄弟车型，除了悬挂车标不同，设计上的细节不同，其余都是一样的。不同的是，在美国GMC比较偏向豪华，定位比雪佛兰要稍高一些。但数据显示，雪佛兰Tahoe的耐用性却比GMC?Yucon更高，达到4.1%。

5*

丰田汉兰达混动?比例：4.2%

汉兰达在中美都是皮实耐用的代名词，不同的是在美国有混动版本，国内只有2.0T车型。汉兰达混动在美国有4.2%的车型里程都已经超过20万英里。这除了再一次证明汉兰达的质量之外，更重要的是证明了混动系统的寿命和耐久度是完全不用担心的。

4*

雪佛兰?Suburban?比例：4.9%

这款车相信对很多人都不陌生，美国**中，FBI驾驶着这辆车飙车的场面非常多。?Suburban和?GMC?Yucon?XL也可以看成是换标车。行驶里程超过20万英里的车型比例达到了4.9%。

3*

福特征服者?比例：5.2%

福特征服者在国内只有少量平行进口车型，但是其兄弟车型林肯领航员却已经在国内正式上市。征服者的动力系统和领航员也是一样的，3.5T+10AT，最大马力387匹。目前领航员是原装进口车型，征服者的耐用性对其还是很有参考意义的。

值得一提的，之前一直被我们认为傻大粗，不擅长精细化质量管理的美系车，其实在耐用性上，表现还是很不错的。这一点，这个报告可以说帮我们更新了认知。

2*

丰田红杉?比例：9.2%

接下来出场的就是两款神车了，20万英里车型的比例一下子跳了两个级别。丰田红杉，一款基于坦途而来的全尺寸SUV，在国内平行进口车型中，算是销量较大的。其20万英里比例比第三名福特征服者高了将近一倍，丰田的耐用性真是不得不服。

1*

丰田陆巡?比例15.7%

丰田陆巡在耐用、抗造上，简直是神话一样的存在。20万英里的比例，比红杉又高出了一大截，遥遥领先所有车型，高达15.7%。不过，对于这个结果，相信大家也都不会感到意外，毕竟陆巡的耐用性是在全球得到认可的。同时，陆巡也是2019年，中国最畅销的平行进口车。

此外，iSeeCars还公布了所有调查的车型中，平均行驶超过20万英里的比例，这个比例只有1%。也就是说，就耐用性来说，陆巡是行业平均水平的接近16倍。

最后这份调查还公布了两个有意思的榜单，第一个是按品牌来排名的车辆耐用性榜单，值得注意的是，本田、丰田依然雄踞榜首。但豪华品牌比较落后，这可能也是由于豪华品牌车主比较容易提前换车的缘故吧。

第二个榜单更加夸张，它显示了行驶超过30万英里（约48万公里）的车型比例榜。而丰田陆地巡洋舰依旧是霸榜的存在。此外，丰田红杉、4Runner和坦途也都榜上有名。而传统美国皮卡也取得了不错的成绩。

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