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长安重卡自卸车价格_解放j6自卸车350国四多少钱款

奇迹汽车笔记 2023年12月14日 13:24 62 车坛达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于长安重卡自卸车价格_解放j6自卸车350国四多少钱款的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

长安重卡自卸车价格_解放j6自卸车350国四多少钱款

1.赣州自卸车在哪里买
2.解放j6自卸车350国四多少钱款
3.福田欧曼9系重卡 336马力 8X4 自卸车(12JS160T变速箱)(BJ3313DMPJC-S) 上装是宏昌天马。报价是多少？
4.东风大力神340马力6x4报价是多少?
5.连降终结！重型自卸车2月涨27% 东风摘冠大运前五

赣州自卸车在哪里买

昊海汽车城一汽解。

根据查询百度地图得知，赣州华宣汽车销售服务有限公司位于江西省赣州市章贡区经济技术开发区飞翔路昊海汽车城一汽解，主推车型一汽解放新J6P重卡经典版520马力6X4牵引车。

解放j6自卸车350国四多少钱款

重汽自卸车是重汽集团推出的一款型号系列车型，它以其良好的性能、实用的功能和经济实惠的价格而受到消费者的青睐。

1.优质的驱动力

重汽自卸车采用的驱动力是重汽集团旗下的中控柴油机，其最高功率可达240马力，能够满足不同类型的自卸车的驱动需求。此外，它还采用重汽全柴变速箱，可满足不同用户的多种驱动方式，并具有良好的操控性能。

2.先进的操控系统

重汽自卸车采用了先进的操控系统，可以实现车辆的精确操控，提供安全稳定的行驶体验。此外，它还配备了一整套完善的辅助控制系统，可以更加精准的控制车辆的行驶方向和速度，以及车辆的刹车和转弯操作等。

3.实用的功能

重汽自卸车采用了一系列实用的功能，包括车身重量秤、多种安全系统、hud智能显示仪、多功能自动驾驶系统和自动灯控系统等，可以显著提升车辆的使用效率和安全系数。

4.经济实惠的价格

重汽自卸车的价格相对于其它同类产品来说，是非常实惠的。重汽自卸车的价格通常比其他品牌的车型便宜，所以消费者在购买的时候，可以拥有更多的选择，也可以更好的满足自身的需求。

5.可靠的售后服务

重汽集团为自身的产品承担了一定的质量责任，这也是重汽自卸车的一大优势。重汽集团在全国设有多个售后服务中心，对于消费者的产品使用问题可以提供全面的技术支持和服务，以满足消费者的使用需求。

福田欧曼9系重卡 336马力 8X4 自卸车(12JS160T变速箱)(BJ3313DMPJC-S) 上装是宏昌天马。报价是多少？

解放J6后八轮自卸车新车价格在27.08-29.62万元之间，配置不同，价格有差异。

解放J6，是一汽解放自主开发研制的商用车，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-460马力。解放J6平台发动机、变速器、驱动桥达到中国商用车发展的新标准。解放自主开发研制的J6驾驶室内在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-500马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。

东风大力神340马力6x4报价是多少?

前段时间问的公司卖欧曼的人，山东临沂地区的8米方箱前四后八。1200线胎，336马力12档蓬翔大箱，报价36.5万，买的话还能让个两三千块钱换钢丝胎加个一万五左右不过过年后欧曼的发动机跟不上，产量低，偶尔来车也都是点喷的原本欧曼9双驱价格在26.5万不到，现在价格在27左右了

连降终结！重型自卸车2月涨27% 东风摘冠大运前五

报价：1000

东风大力神重卡340马力后八轮自卸车参数表公告型号：DFL3258A3驱动形式：6X4轴距：3800+1450mm车身长度：8.45米车身宽度：2.5米车身高度：3.45米轮距：前轮距：2040后轮距：1850/1850mm整车重量：11.91吨额定载重：12.895吨最大总质量：25吨接近角：30度离去角：27度产地：湖北十堰备注：货箱参数货箱(斗)长度：5.8米货箱(斗)宽度：2.3米货箱(斗)高度：1.15米货箱(斗)形式：后卸式发动机发动机型号：YC6M340-33汽缸数：6排量：9.839L排放标准：国III马力：340马力最大输出功率：250KW扭矩：1350Nm最大扭矩转速：13

第一商用车网 原创

涨了！终于涨了！

2023年2月份，重卡市场终端需求明显回暖，整体实现同比超7成的增长。包括牵引车、重型自卸车、天然气重卡在内的多个细分市场也同步实现增长。在这些“增长”中，要数重型自卸车市场的那一份最为可贵。

请看第一商用车网带来的分析报道。

2月实销4534辆 同比增长27% 连降止于“19连降”

根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不包含出口和军车），2023年2月份，国内重型自卸车市场共计销售4534辆，环比增长62%，同比增长27%，同比增幅从上月（-24%）实现转正。至此，国内重型自卸车市场这一轮长达19个月的连降终于算是结束了。

从近四年国内重型自卸车终端销量月度走势看，今年2月份4534辆的月销量仍处于低位水平，2月份的增长很大程度上是因为去年2月份的销量更低（仅3557辆）。综合来看，今年1-2月重型自卸车市场仍是一个低位运行的状态，但2月份的市场表现还是肉眼可见的好于1月份（如上图），算是一个好的信号。

2月过后，国内重型自卸车累计实销7339辆，同比累计增长1%，累计销量增幅实现转正（1月过后重型自卸车销量同比下降24%，如上图）。据媒体报道，2023年一季度，全国各地有一大波重大项目签约或开工，理论上讲这是十分利好重型自卸车市场的，但目前的开工情况并不如预期。从1月份和2月份重型自卸车市场表现看，这波“利好”也还没有“变现”。

榜首易主东风摘冠?远程/南骏等增幅破百领涨

2023年2月，国内重型自卸车终端市场同比增长27%，重型自卸车市场主流企业（销量前10）合计分食了整个市场91.86%的份额。

2023年2月国内重型自卸车市场销量一览（单位：辆）

2023年2月，重型自卸车销量同比增长27%，同比增幅从上月（-24%）实现转正。具体到各家企业来看，大部分企业也都收获增长，多数企业还是今年首次实现增长。2月份，重型自卸车市场销量前12中实现增长的企业达到10家，四川南骏、远程商用车和徐工重卡由于去年同期销量不高，同比增幅破百，2月份销量同比分别增长了526%、149%和138%；此外，东风、福田、大运、三环、三一等企业2月份增幅也高于市场整体27%的增幅，跑赢市场“大盘”。实现增长的企业中，陕汽和四川南骏已是“3连增”，上汽红岩已“2连增”，其他企业则是今年首次增长。

2023年2月份，重型自卸车市场继续没有企业销量破千，东风以916辆的销量摘得重型自卸车市场月销量榜冠军，月度份额达到20.2%，这是东风时隔4个月再次夺得重型自卸车月榜冠军；陕汽、重汽和福田分列2-4位，2月份分别实销重型自卸车597辆、586辆和536辆，月度份额分别为13.17%、12.92%和11.82%，差距非常小；排名月榜第5位的大运重卡2月份份额也超过10%，以472辆的销量抢到10.41%的市场份额。2月份，重型自卸车市场销量前五企业合计份额达到68.53%。 排名5名之后的企业销量差距同样很小，多组“邻居”2月份销量相差仅十几辆，甚至几辆，排位竞争非常激烈。

2月过后：格局已生变?新能源竞争仍是看点

2月过后，今年重型自卸车终端销量排名与去年年终排名相比变化不小，目前累计销量排名与去年年终排名保持一致的仅有排名前三位的东风、重汽、陕汽，以及排名第6位的上汽红岩；去年年终排名第5位的福田上升1位暂列行业第4位；去年年终排名第7位的大运重卡上升2位暂列行业第5位；去年年终排名第9位的徐工重卡上升1位暂列行业第8位；去年被挤出年终排行前十的四川南骏又回到前十，暂列行业第9位。与此同时，也有不只一家企业排名出现下滑，甚至暂时被挤出行业前十。

2023年1-2月重型自卸车终端销量前十排行（单位：辆）

从市场份额看，与去年同期相比，今年1-2月累计销量前十企业中有6家企业累计份额实现增长，增长最明显的是东风、陕汽和四川南骏，分别增长2.32个百分点、3.49个百分点和2.36个百分点；福田、大运和上汽红岩则分别增长了1.34个百分点、1.14个百分点和1.99个百分点。

第一商用车网注意到，2023年1-2重型自卸车7339辆的终端销量中，有746辆是新能源车型，占比达到10.16%，比1-2月新能源重卡在重卡市场终端销量的占比（3.02%）高出许多。2022年以来，新能源车型在自卸车领域的“渗透”速度非常快，全年占比达到12.03%，要知道，新能源车型在2021年自卸车市场的全年占比还不足1%。今年1-2月新能源车型在重型自卸车终端销量中10.16%的占比，低于去年全年占比（12.03%），比去年1-2月占比（12.81%）也低了一些。?

2022年以来，重卡市场燃料类型结构与2021年相比发生了很大的变化，在自卸车领域亦是如此，进入2023年，变化还在继续。上图可见，今年1-2月，柴油动力车型占比较去年同期提升了2.57个百分点，而新能源车型（混合动力、燃料电池、纯电动）合计份额下滑了2.64个百分点，换句话说，新能源自卸车在今年前2个月还没有真正 “发力”；此外，天然气自卸车在2023年2月份重型自卸车终端销量占比略微提升了0.07个百分点。

虽然新能源车型占比较去年同期是有所下滑的，但自卸车市场超10%的新能源渗透率仍是重卡各细分领域中最高的，是一股不可忽视的力量，各家重卡企业在新能源自卸车领域的拼抢也不甘落后。

上图可见，2023年1-2月，重型自卸车终端销量前12企业中，仅有陕汽、四川南骏和湖北三环3家企业暂时没有新能源车型销量，其他企业1-2月所售重型自卸车中新能源车型的“存在感”都很强：其中累计销量排名第二的重汽新能源车型占比达到10.05%，要知道，重汽去年全年自卸车销量中新能源车型只占到3.4%；此外，徐工、三一和远程商用车三家企业自卸车销量中新能源车型占比也非常高，分别达到73.03%、66.22%和72.03%；此外，上汽红岩今年所售自卸车的新能源车型占比也接近10%，达到9.57%；解放今年所售自卸车新能源车型占比也达到6.15%。?

第一商用车网分析认为，在国家“双碳战略”背景下，新能源车型已成为重型自卸车领域新的竞争点，各家企业对新能源自卸车的投入还在不断加码，重型自卸车的市场格局因为这一新竞争点正在持续发生变化，且这种变化在2023年还在继续。有的企业一开年就开始发力，有的企业是循序渐进式发力，有的企业可能尚未开始发力……但无论如何，想要在今年的重型自卸车市场里有一席之地，新能源已经成为必不可少的拳头产品，请与第一商用车网一起持续关注。

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