福特limited4wd价格_福特探险者四驱版40万的价格，是如何做到拥有70万的实力的？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于福特limited4wd价格_福特探险者四驱版40万的价格，是如何做到拥有70万的实力的？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.0T+8AT+四驱，顶配只要21.88万元，福特锐际表现如何？

锐际是长安福特继翼虎之后推出的又一款紧凑型SUV，定位介于翼虎和和锐界之间。先期推出的三款车型全系搭载2.0T+8AT+四驱，价格区间为18.98-21.88万元。后期为拉低入门车型售价，官方还推出了两款前驱车型，价格分别为17.98-19.48万元，动力同样匹配2.0T+8AT。但从权威媒体统计的信息来看，锐际的销售主力为四驱车型。那么这台不到22万就能买2.0T+8AT+四驱的顶配美系SUV到底值不值得买，驾乘体验又如何呢？带着这个悬念，昨天下午笔者就从朋友那借了一台EcoBoost?245?四驱纵享款ST-LINE开启了400公里的驾乘之旅，浅谈我对这款车型的动/静态体验。（PS：朋友的这台车型刚提车不久，里程数刚过1000公里大关。）

外观方面采用了福特最新的家族式设计语言，整体风格和明星家轿全新福克斯如出一辙，较翼虎相比少了一丝阳刚之气却多了一份时尚动感，更加符合当下的潮流和年轻人的审美。具体来看其多边形的中网内部辅以熏黑的网状格栅，搭配锐利的阵列式前大灯和专属的ST-Line套件，使得新车呈现出更强的视觉冲击感。

车身侧面车型弧线在A柱处做了一个下压处理，隐约中有一点COUPE的既视感。简洁有力的腰线微微上扬并呈现出一种俯冲的姿态，从这个角度看上去具有的一定的运动感，而翼子板上方的ST-Line标识则很好的诠释了这个属性。车身同色的轮眉则进行了折线处理，营造出了更强的整体感。尺寸方面新车的长宽高分别为4585/1882/1688毫米，轴距为2710毫米，较竞争对手相比具有一定的领先优势，视觉上也相当的敦实。

车身尾部新车采用的横向布局的分体式尾灯组设计，红白相间具有一定的立体感。中间则加入了“ESCAPE”英文品牌标识，提升辨识度的同时看上去更加洋气。保险杠则采用外凸式设计，下方熏黑的饰板间则集成了双边共两出的矩形排气，展现出一台美系SUV该有的气场。

内饰方面新车布局较为简洁，视觉焦点则在12.3英寸的悬浮式中控屏上，内置的车机系统可实现各种互联。材质使用的是皮革和翻毛皮混搭，同级车型中估计找不出这个配置了，细节之处还辅以红色真皮双缝线，看上去质感十足。功能按键布局合理，即便是新手也好操作，空调采用的是触控+实体按钮，并有分区功能，旋钮式的电子换挡机构和全液晶仪表盘则营造出更强的科技感。

空间方面，新车4585毫米的车长在同级竞品中相对一般，但其1882毫米的车宽和2710毫米的轴距还是为其提供了优异的乘坐空间，再加上全景天窗的加持，其后排完全不亚于更高级别的福特锐界。

动力方面新车全系搭载一台2.0T的涡轮增压发动机，其最大功率248马力，最大扭矩393牛米；传动系统方面与之匹配的是8AT变速箱，并配备适时四驱系统。

驾乘体验

锐际给我最大的惊喜就是乐趣，我说的驾驶乐趣并不是零百公里加速成绩，而是弯道表现。倍耐力轮胎提供的抓地力表现，再加上底盘悬架的调教，山路上跑起来，比如下坡入弯出弯的时候，那是相当有信心，有种人车合一的感觉！油耗也表现也相当不错，朋友这1000多公里都是在闹市区开，平均时速不超过40码，综合百公里油耗才9.1L，在高速上油表显示最低为7.3L，对于这个级别的车型来说，还是非常值得称赞的。更值一提的是新车在油品方面毫不挑剔，只要普通的92号汽油就行，这一点比大众涡轮增压车型相比要省心不少。在高速公路上锐际的提速还是常积极的，特别是运动模式换挡极为顺滑，标准模式下在跟车时多少有点顿挫，但和双离合比起来还是要好很多。噪音方面冷启动时发动机声音还是有点大的，但1-2分钟就好。隔音水平在水平之上，比不了豪车，整体和家里的汉兰达差不多，不算安静也不会很吵，除非你特意去听。相对说来过减速带和碎石路噪音还是大了点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特探险者四驱版40万的价格，是如何做到拥有70万的实力的？

日前，福特中国正式公布了全新一代国产探险者车型在中国市场的售价。

全新第六代探险者共推出2.3T一种动力共计5款车型，指导价格区间为30.98-39.98万元。

EcoBoost?285?后驱风尚版?可选6座/7座?30.98万

EcoBoost?285?四驱风尚版?可选6座/7座?32.98万

EcoBoost?285?四驱钛金版?可选6座/7座?35.98万

EcoBoost?285?四驱运动版ST-LINE?可选6座/7座37.98万

EcoBoost?285?四驱铂金版?可选6座/7座?39.98万

作为换代车型，长宽高是5075?X?2004?X?1778mm?轴距：3025mm，定位中大型SUV

全新探险者入门的EcoBoost?285?后驱风尚版，五款车都可选6座/7座车型，其起售价为?30.98万人民币，前驱车，虽然是最低配，但标准配置着实让人惊喜，安全配置：标配主副驾驶气囊、侧气囊、侧气帘、膝部气囊、全速自适应巡航系统、AEB主动刹车、ESA紧急转向辅助系统、疲劳驾驶提醒、TSR智能交通标识别系统等。功能配置：车联网、胎压监测、12.8英寸中控触屏、主驾驶10向电动调节、副驾驶8向电动调节，全景天窗等功能，真皮仿皮座椅日常家用足够。

售价?32.98万的全新探险者是次低配车型，为前置适时四驱，在低配车型基础上，该车主要增加了为越野提升的配置。比如：越野和雪地驾驶模式，陡坡缓降电动尾门；

售价35.98万的四驱钛金版车型进一步提供了驾驶辅助的功能及实用的配置，比如：360度全景影像，自动泊车入位、感应后备厢、前排座椅通风、后排座椅加热、220V电源、12扬声器、氛围灯、遮阳帘等舒适性配置；

售价37.98万的四驱运动版ST-LINE车型升级了21英寸轮圈、运动外观套件以及按摩座椅?后排座椅电动放到、隐私玻璃等舒适配置；

顶配的四驱铂金版车型要价39.98万，整体走的是更加美式豪华风，该车型专享21英寸亮面轮毂、Luxury打孔真皮+高级仿真皮材质座椅、外观装饰件也更换成了镀铬装饰件中。

我的最终推荐：EcoBoost?285?四驱风尚版?6座/7座32.98万，理由：配置足够诱人。

提供5款颜色供消费者选择陵兰白、勃艮第红、佩托湖蓝、塞舌尔黑、性能蓝

第六代探险者依然是前驱平台打造，为承载式车身结构。

动力上，最新公布价格的全新探险者均搭载了我们非常熟悉的2.3T发动机，福克斯RS与Mustang都在用，最大功率276马力，425牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱，这也是国内福特首次搭载。两驱和四驱系统可以选择。

探险者竞争对手多是这个级别的中大型SUV，在国内销售的中型SUV里，有一个谁也绕不开的车型，就是汉兰达，虽然丰田汉兰达定位中型SUV，但美国市场确实妥妥的竞争对手，最推荐的探险者价格也高度与热卖的汉兰达车型价格相差不太多，另外还有大众途昂?别克昂科旗?以及国产的哈弗H9都是非常有杀伤力的选手。

预算35万你会选择谁呢？欢迎大家积极留言哦

后期我们拿到试驾车后，详细的驾乘体验会及时奉献给大家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安福特锐界PLUS四驱七座铂锐型上市 售25.98万元

这个车降噪表现还是很不错的，合乎这个价位车型该有的水平，动力层面也不必担心，尽管尺寸大，可是开起来的感觉并不是沉重，最大的一个缘故也在于汽车方向盘的调试较为精确，2.3t和3.5t的动力表现都能很好的达到家庭用要求，不过小编本人更推荐大马力的版本，都到这个价位了，v6的表现还是得更平稳一些的，可以这么说这个车最大的一个产品卖点便是空间了，动力表现便是附带的。

室内空间，2款车定位不一样，X3中小型SUV，尺寸4714/1891/1689，汽车轴距2864，探险者大中型SUV，超5米长*超2米宽*近1.8米高的车体，超3米汽车轴距，平级较大最阔 ，陆地游艇设计，实际上在视觉冲击层面就会有中哥哥和小兄弟的感觉，这个不是关键，关键是小编常常远途，对汽车后备箱容积有要求，宝妈X3坐椅所有放平汽车后备箱较大容量是1600L，而探险者是指2480L，多了整整880L，这个对置物量拥有很大的提升，

探险者二三排出倒基本上是平的，在野外旅行也可以当床一样在歇息，加上超出1.1平方米全景天窗车，躺在车里，看见漫天繁星，听起来花香鸟语闻着花香，这类惬意的感觉我觉得是X3没法给与到你的，平常开车的座姿，让您有一种在马路边有一种俯瞰的感觉，这辆车如同骏马，你骑在上边，有一种掌控感溢于言表，感觉身旁的小车都是在操控下，寿哥开以往一次，回家差点儿迷失了自己。性能模式，X3仅有三种，探险者6种，多了地面防滑、冰天雪地沙土地和简单地面，像小编买起这一等级车，不想让这台车陪着你征战战场吗？X3有沙场让你征战吗？探险者有，带你走过风花雪地、为你遮风挡雨，征战战场。

两辆车价钱贴近，宝妈耳熟能详的豪华车品牌与车体宽大的福特汽车探险者外观上都有一定格调，品牌效应不一样，就看你着重点在哪儿？从操纵时间与空间表现各有优势，假如追求完美空间和应用性探险者不论是7座或是6座都优势比较明显，与此同时2.3T与10AT动力组成前后左右同样比例能够满足超两多吨乘驾层次感，在坡路和远途兼具安全性和舒适。宝妈大马力224车重1880扭距310，账目上数据与探险者差一大截，但车重更加轻，主推操控的宝妈在具体安全驾驶中也会更加得心应手，百公里7.6秒也好于福特汽车探险者的7.8秒。市区油耗会比探险者变低。

丰田普拉多是SUV的杰出成就。都是众多硬朗SUV和在这个基础上衍生出来的大城市SUV的榜样。对之后发生的各种各样SUV的生产和生产制造都所产生的很大的影响。外置分时四驱，3.5L V6配置6挡手自一体的变化箱。强悍的动力导出，能适应各种各样实时路况，既能够满足家居日常日常生活，也可以有时候越野车自驾旅游，不管是在平地上荒漠，还是丘陵地形首脑，在各类实时路况下行车都有极佳表现，不会让你输。丰田普拉多归属于5门7座大中小型SUV 。车身尺寸做到4840mmx1885mm*1890mm，汽车轴距2790mm，这种室内空间彻底达到7口之家的交通出行生活与家居度假旅游，重约2吨多的车身，绝大多数地面行车下去会非常的平稳，在快速行驶上也不会出现车体飘忽不定的现象。

长安福特锐际，全系2.0T价格相差不大的情况下，四驱才是首选

易车讯 6月1日，长安福特宣布锐界PLUS正式推出全新四驱七座版本，厂商指导价25.98万元。值得一提的是，在在2022年6月1日至6月5日期间购车，还有机会享受购置税减半补贴等优惠政策。

外观设计方面，长安福特锐界PLUS四驱七座铂锐型融入了福特最新的家族设计理念，整车外观具有足够强的时尚感，长宽高分别为4878×1925×1770毫米，轴距2850毫米。

内饰方面，长安福特锐界PLUS四驱七座铂锐型搭载21英寸高清液晶双联屏，采用SYNC+智行信息娱乐系统，整合百度人工智能技术，秒懂识别，只需动口，无需动手，不仅可实现自然流畅人车对话、语音控制车载互联功能、多目的地导航，还可极速畅享云端影音内容，让出行更有轻松有趣。

在乘坐空间和舒适性表现方面，长安福特锐界PLUS四驱七座铂锐型第三排座椅可折叠/还原，以便装载更多物品，车内拥有大尺寸全景天窗，即使第三排乘客也可时刻与蓝天白云相伴，并拥有三区独立空调。

长安福特锐界PLUS四驱七座铂锐型搭载福特V2I车路协同系统，实现智慧城市互联驾驶的SUV，可在已开通车路协同功能的城市实时互联道路基础设施，在提供前方道路红绿等、拥堵、事故等信息同时，提供车速建议、闯红灯预警等功能，缓解行车途中对未知状况的焦虑感，让驾驶更有预见性更加高效。

同时，还搭载包含全速ACC自适应巡航、LC智能领航辅助系统在内的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，可0-180km/h之间准确识别前车速度实现自动跟车，轻松保持道路中央行驶，缓解驾驶压力。

动力系统方面，长安福特锐界PLUS四驱七座铂锐型搭载2.0T发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩390牛·米，匹配8挡自动变速箱，拥有四驱系统，百公里加速8.6秒。

根据易车App“热度榜”数据，福特锐界车型的热度在同级别竞品中排名第20位，如需更多数据，请到易车App查看。

玩转四驱（10） 福特品牌四驱技术解读

自从锐际上市以后，确实也吸引了不少消费者的注意力，特别是那些喜欢动力和操控的潜在消费者。目前锐际在售车型一共有5款，其中两驱版本价格为17.98-19.48万，四驱版本价格为18.98-21.88万。目前在这个价位，（19款全系为四驱）全系标配2.0T动力、四轮四驱系统和全铝合金悬挂的车确实也不多见，不过，让人纠结的是，这些版本应该选哪款才划算？

首先我认为，在价格差距不大的情况下，应该首选四驱版本，所以两驱版本车型暂且不做讨论，这里以四驱三个版本的配置来看，锐际目前出售的三款四驱车型都值得购买，即便是高配车型也是如此。当然，从性价比角度来看，锐际全系标配了2.0T发动机，最大功率182千瓦，峰值扭矩393牛顿·米，动力可谓强劲；整个传动系统配备的是8AT变速箱，同时标配铝合金悬架，从以上配置来看的话，最低配车型的性价比最高。

然而，最顶配的车型只比最低配的车型贵29，000元，但却多了更实用的配置，如换档拨片、19寸的轮毂、疲劳驾驶提醒，车道保持预警，L2级自动驾驶辅助、倒车车侧预警、感应式电动尾门、方向盘加热、前排座椅加热、全液晶仪表、无线充电、B&O音响、LED前大灯、感应式雨刷等。总的来说，花2万9千元在这些配置上是值得的。此外，锐际的顶配车型ST-LINE版，在外观和内部都不同于普通版，其运动风格更加强烈，并且座椅材质由仿皮换成了真皮和仿皮拼接。

最后简单总结：锐际的所有车型都值得考虑，根据您的预算来决定，但是在这里，我个人还是推荐最低配版本，也就是EcoBoost?245?四驱悦享款。

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翼虎四驱性能测试 本期《四驱》将为大家介绍福特在中国销售的两款四驱SUV车型，包括长安福特小牛和进口福特 探险者 （ 查成交价 | 车型详解 ）。两款车都属于福特的城市SUV，更注重公路驾驶。那么他们的四驱表现如何呢？你会从下面找到答案。

"长安福特小牛福特探险者"

目前国内在售的福特SUV车型包括长安福特小牛、福特夏普、探险者。三款车型均采用偏向城市道路的承载式车身和适时四驱系统。其中，Wing Tiger和Sharp分为两驱和四驱车型，而福特探险者全部为四驱车型。

●长安福特小牛

翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价27.58万

翼虎是长安福特生产的首款SUV车型。自2021年推出以来，已成为国内市场最受欢迎、最热门的SUV车型。其各方面实力均衡，配置丰富，可以说是翼虎最大的卖点。福特小牛的设计源自 福特Vertrek 概念车。与大多数在中国销售的国产福特车型相比，Maverick是为数不多的没有“商品化”的车型。定位为紧凑型城市SUV的翼虎，在造型设计上与同为兄弟的瑞捷有着巨大的不同。在翼虎，你根本找不到瑞捷这样的美系SUV的影子。

目前Maverick四驱共有4款车型，分别是1.6L GTDi四驱精英、2.0L GTDi四驱精英、2.0L GTDi四驱运动和2.0L GTDi四驱尊贵版车型。四款车型的价格区间为23.98万元至27.58万元。其中，1.6L GTDi四驱精英版车型搭载177马力1.6升四缸涡轮增压发动机，其余三款车型搭载242马力2.0升四缸涡轮增压发动机。我们的测试车采用了Maverick 2.0L GTDi四驱尊贵版车型。

Wing Tiger的四驱系统包括中央多片限滑差速器、前置和后轮轴开式差速器以及四轮电子辅助制动系统，这也是非常常见的适时四驱系统。正常情况下，前轴可以获得50%-100%的动力，而后轮轴最多可以分配50%的动力，车轮的电子辅助制动系统可以用来限制车轮之间的打滑。此外，Maverick的四驱系统采用“全自动”模式，因此驾驶员无法调节车内的四驱系统。虽然驾驶员无法主动调整Maverick的四驱模式，但在电子辅助制动系统的介入下，Maverick成功通过了跨轴测试。

横轴测试:

Wing Tiger适时四驱系统可以让前轮获得50%到100%的动力，而后轮最多只能获得50%的动力。在三个滑轮组的测试中，虽然电子辅助制动系统试图抑制车轮转动空，但有附着力的车轮始终无法获得足够的动力。无论是只有一个前轮还是只有一个后轮有附着力，翼虎都没有通过测试，这是针对定位为城市SUV的翼虎。

单轮着陆试验:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

优点:四轮驱动结构简单，电子辅助制动系统。

缺点:没有四驱模式调节功能，轮间限滑不明显，脱困能力有限。

探险者四驱性能测试

●福特探索者

探险者 2013款 3.5L 尊享型车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价53.98万

作为福特唯一引入中国市场的中大型SUV，福特探险者和 沃尔沃XC90 源于同一个平台。探险者连续15年获得美国最畅销SUV称号，全球累计销量达到近700万辆。目前的福特探险者是第五代车型。凭借其宽大的车身尺寸和丰富的配置，探险者是最好的非主流中大型SUV之一。

福特探险者具有强烈的美式SUV设计风格，低配车型采用18英寸车轮，轮胎尺寸采用245/60 R18，高配车型采用20英寸花瓣形车轮，255/50 R20，这也让探险者更加魁梧。作为一款中大型SUV，福特探险者的最小离地间隙为193mm，接近角和离去角仅为21.7°和21.4°。这些数据也使得探索者不能胜任过于复杂的路况。

目前国内只有3.5L Premium Explorer和3.5L Premium Explorer在售，售价分别为48.98万元和53.98万元。两款车型均搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率291马力，最大扭矩354牛·米，我们的测试车是探险者3.5L独享。

福特探险者和市面上大多数SUV一样，采用了带有多片离合器限滑差速器和四轮电子辅助制动功能的适时四驱系统。虽然其四驱系统结构简单，但福特为探险者配备了实时路况管理系统，驾驶电脑会根据不同路况调整发动机功率输出、油门响应、电子稳定控制系统和换挡逻辑。

与小牛“全自动”适时四驱系统不同，福特为探险者配备了四驱模式控制旋钮，驾驶员可以根据需要在正常模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式之间切换。

正常模式:扭矩偏向前轮，根据需要向后轮输出动力，提高车辆性能。

泥地模式:油门响应慢，变速箱限制升档，降低车身稳定控制系统的灵敏度，使车辆能保持持续的动力输出通过泥泞的道路。

沙地模式:发动机输出最大扭矩，变速箱尽可能长时间处于低速挡，让车轮保持高速旋转，顺利通过沙地路面。

雪地模式:油门响应较慢的同时，变速箱升档更主动，牵引力控制系统的灵敏度大幅提升，尽可能限制车轮打滑。

探险家成功通过了前两项测试。在第三次测试中，探险家经过一番努力还是顺利脱困。对于一款城市SUV来说，探险者的表现已经相当不错了。但是需要注意的是，多片离合器限滑差速器在上次测试中过热，这意味着探险者不具备高强度越野条件。

单轮着陆试验:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

优点:四轮驱动结构简单；各部门都有电子辅助制动系统；能主动控制前后轴的动力分配；带四轮驱动模式调节旋钮；具有陡坡缓降功能。缺点:虽然成功通过三次测试，但多片离合器限滑差速器在高强度越野时可能过热，说明探险者不适合攻克过于复杂的路况。

总结:

目前福特销售的三款SUV车型均采用结构简单的适时四驱系统。其中，翼虎采用智能适时四驱，驾驶员无法调节四驱模式。和大多数SUV车型一样，Maverick可以完成跨轴的测试，但在单轮着地的测试中，无论是单个前轮还是后轮都有附着力，即使电子辅助制动系统试图介入，车轮之间的限滑也不明显，这让Maverick无法顺利脱困，丰富的配置是其最大的卖点。作为福特旗下的一款中大型城市SUV，探险者虽然通过了所有测试，但在单轮落地测试中，长时间的高强度工作导致多片离合器限滑差速器过热，这也说明了承载式车身结构、适时四驱系统的探险者更适合在城市行驶，偶尔在郊区撒野。

锐界四驱性能测试

在之前的四轮驱动中，我们介绍了长安福特小牛和进口福特探险者的四轮驱动能力测试，结果并不相同。小牛在单轮落地测试层面失利，而探险者则顺利过关。本期我们带来的是长安福特夏普，一款中型SUV——介于翼虎和探险者之间。我们将拭目以待，看看它的四轮驱动能力如何达到探索者的水平。

锐界 2015款 2.0T GTDi 四驱豪锐型车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价31.98万

目前长安福特锐有2.0T和2.7T两种动力配置，价格区间为24.98 ~ 42.98万。今天我们测试的是2015款2.0T GTDi四驱豪瑞车型，采用了智能AWD四驱系统，也就是适时四驱系统。

夏普采用电控多片离合器中央限滑差速器和开放式后轮轴差速器，并配备四轮电子辅助制动功能。

●轴间功率分配测试

首先，我们模拟了两个前轮或两个后轮失去抓地力的情况，即前后轴的动力分配试验。测试方法是将两个滑轮组分别放在两个前轮或后轮上，看能否顺利通过。

不出所料，像翼虎和探索者的测试结果一样，轴间动力分配测试对夏普来说也是“小菜一碟”，可以顺利通过。在这个过程中，车辆的中央限滑差速器和车轮电子制动系统做出了巨大的贡献。例如，当两个前轮失去附着力时，车辆会制动前轮，多片离合器中央限滑差速器会立即锁止，发动机输出的动力会迅速传递给两个有附着力的后轮，从而轻松脱困。

●横轴测试

越野路段常出现跨轴工况，对于采用车轮电子辅助制动的车辆来说，这不是问题。行驶到滑轮组时，一侧车轮打滑，但车辆的ESC系统迅速介入制动打滑的车轮，并将动力以附着力传递给另一侧车轮，使得锐界成功突破了这道屏障。

●单轮着陆试验

后轮落地一侧时，锐边没有通过，但前轮落地一侧时，锐边短暂打滑后顺利通过。在这个过程中，我们可以看到福特夏普的电子辅助制动系统非常硬，在车轮打滑时给出有效的制动。相比车尾，更重的前轮也让一侧前轮获得了更多的附着力，让夏普在一侧前轮着地时也能顺利通过。总之，锐界在前轮一侧着地的艰难测试中表现非常出色。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

总结:

和车型的尺寸定位一样，福特夏普的四驱测试成绩也在小牛和探险者之间，通过了轴间动力分配测试、跨轴测试和单轮前轮着地测试，但有惊无险的达到了单侧后轮着地的测试水平。不过这个成绩对于城市中的中型SUV夏普来说还是相当不错的。常见的多片离合器中心限滑差速器、开放式后轮轴差速器和四轮电子辅助制动功能的组合在测试中发挥了至关重要的作用。虽然夏普在测试中表现出了一定的越野能力，但就其定位而言，城市路段可能才是其真正的战场。 @2019