2016年2.0T道奇越野车价格及图片_越野车20万左右哪款好

大家好！今天让小编来大家介绍下关于2016年2.0T道奇越野车价格及图片_越野车20万左右哪款好的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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道奇酷威15款2.0T柴油版的。请问平常小毛病多吗？问题大多会出到哪？就怕小毛病多所以问问已买的车

多。发动机。有故障灯，加速无力，好像是发动机氧传感器问题吧，4s要15000元，等1个月，去外面几百元搞定！这次发动机漏油，也没怎么注意，路上开着开着，拉缸了，换发动机35000元。

道奇酷威部分参数：

1、车型尺寸：4910×1878×1751 毫米。

2、油耗：9.9 升/百公里。

3、引擎类型：直列四缸。

4、加速时间：13.3s（0-100km/h）。

5、驱动方式：前置前驱。

6、制动方式：前通风盘后盘式。

7、车身重量：1831 千克。

注意事项：

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

越野车20万左右哪款好

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

喜欢玩改装车的，一定对“宽体”这个词并不陌生。因为一台宽体+低趴的改装车，一定会显得特别有力量感，同时也更有气势。不过今天试驾的这台道奇挑战者，原厂就有媲美宽体改装车的这种力量感，再加上敦实的身形，这种自带宽体的效果甚至要比那些改装车还有气势。

其实道奇挑战者是一个非常有历史传承的车型，自从1970年诞生，整个的造型就没有特别大的改变，尤其就是这个非常平直的侧面线条，就像是一堵墙一样。除了车门后侧上扬的腰线之外，完全没有任何多余的装饰。这种高腰线，窄车窗的设计，本应该配合一个非常流线的外观造型。但是这台挑战者偏要剑走偏锋，整个侧面的线条都是大刀阔斧，直来直去。这种反常规的设计手法，营造出了道奇挑战者特有的侧面造型，也成为了挑战者非常具有辨识度的元素之一。

除了侧面线条以外，挑战者的车头设计也足够出众。沿袭自第一代挑战者的四圆灯设计，到了如今的第三代挑战者，发动机盖延伸出来的造型遮挡住一小部分圆灯上边缘，使得整个车头造型更有攻击性。这种横贯车头的大中网设计让整个车头显得特别宽阔，同时也让这台车的车头显得不那么高了。

作为一台跑车来说，车尾的设计往往比车头更加重要。毕竟一脚油门下去，让别人只看能到自己的尾灯才是一台合格的跑车。这台挑战者采用了不少复古的设计，如果稍微留意一下你就会发现，现在很少有车会把尾灯设计的如此之大了，这台挑战者的尾灯占据了接近7成的车尾宽度，并且尾灯下方的后保险杠也十分的厚重。如果这个设计放在其他车上，一定会显得又傻又笨。但是偏偏挑战者就有足够的身形和气场，能够驾驭如此厚重的车身造型。

而在车尾的这个小鸭尾则起到了画龙点睛的效果。其他跑车的尾翼都会刻意设计的非常精细，来体现精密的制造工艺。但是挑战者的尾翼偏偏就不这么设计，在尾翼和后备箱之间留有一个非常大的缝隙，甚至能够伸进去一个小拇指。不过就是这种粗犷和狂野，才更搭配挑战者的造型。

好吧，一看到车灯就露馅了。毕竟大家都知道，真正的道奇地狱猫的其中一个大灯采用了镂空设计，将大灯中间挖空做成了进气口。所以一看到上面这张，大家也就应该明白了，这台挑战者并不是V8的版本，而是一台3.6升自然吸气的V6版本。

其实大家也不要忙着吐槽，我认为将6缸版本的挑战者伪装成地狱猫也是无可厚非的。一方面是国内几乎很难见到真正的地狱猫，另一方面是普通版本的挑战者也足够罕见。所以当你的视线内出现一台道奇的挑战者，不论他是6缸还是8缸，你的视线都会被他所吸引，此时他是不是真正的地狱猫已经不重要了。

当然作为一台挑战者，即便是最新款的车型也会显得有些原始。上掀式的车门把手，在如今的很多新车上面已经很难见到了。

如果你有幸能驾驶，或者乘坐一台道奇挑战者，你千万不要大惊小怪，更不要当着车主的面吐槽挑战者的内饰设计。虽然如今已经是0202年了，挑战者就如同是一个时间穿越者一样，内饰的一切设计元素都能在你的记忆中找到印记。要不是中控台上还有一个大屏幕的话，你很有可能以为这是一台上世纪九十年代的车型。

进入国内之后的挑战者，车速表已经由迈速表改为公里时速表。但是仪表盘上面的数字刻度依旧足够经典，这个数字的字体传承自上世纪50-60年代那些老美肌肉车，显得非常怀旧。此时此刻如果再配合上一段美式朋克音乐，那种放荡不羁，自由驰骋的感觉就油然而生了。

作为一台正宗的美式PonyCar，自动巡航功能是一个必备选项。像是道奇挑战者的车主，根本不屑于什么街道厮杀。他们开上这台车的时候，就应该气定神闲，降下车窗，然后将胳膊自然的搭载车门上，用一个不快也不慢的速度，驰骋在一望无尽的洲际公路上，同时背后传来大排量车型特有的排气声浪......好了，不要再做梦了！

作为这台挑战者上面唯一显得有科技感的设计，这块中控屏幕采用了非常罕见的4:3的屏幕比例。再加上这是一台平行进口车，小学毕业的我，完全看不懂这个全是英文字母的操作系统。多了我也不说了，反正常用的功能他都有，同时也能够连接CarPlay，你们知道这些也就足够了。我相信真正的挑战者车主，也不会在乎这块屏幕有啥表现。

除了常规的自动空调以外，这台车的驾驶模式选项也设计在了空调面板的上方，按键也十分巨大，上手难度基本为0。

如果你看过我试驾福特野马的那期节目，你一定也记得我说过，美式PonyCar的乘坐感受和大家想象中的跑车完全不一样。挑战者也同样如此，这台车的乘坐感受更像是轿跑，或者是一些稍微偏向运动的家用车。因为相对于那些欧洲的跑车来说，美式PonyCar的坐姿都比较高，同时也没有包裹十足的桶形座椅，更没有低矮的离地间隙。

而且初次接触这台挑战者的时候，有些细节也是需要慢慢适应的。比如这台车的开门拉手，并没有被设计在常规的位置，而是被设计在了车门的下方。正常的坐姿下，这个位置正好在你的大腿旁边，根本不在你的正常视线内。相信有不少人在乘坐完挑战者之后都会有些懵逼，不知道该如何下车。

这台挑战者的第二排座椅，可以说是我试过的跑车中表现最好的。虽然以我183cm的身高坐进去还是有些拥挤，但是我相信身高在170cm左右的人，绝对可以非常舒服的坐在第二排。因为这台挑战者不仅仅有着不错的腿部空间，甚至还有两个舒适度很好的座椅，即使坐着跑个小长途应该也不会有什么大问题。

如果说那两个舒适的后排座椅是“超值大奉送”的话，那么这个堪称“奢侈”的后备箱就是“世纪大促销”了。毫不夸张的说，这个后备箱的容积，应该是世界上所有的跑车当中数一数二的了。

在很多人眼中，这台3.6升自然吸气的6缸挑战者，就是一台木得灵魂的美式肌肉车。诚然，6缸的挑战者动力，差不多就是原厂地狱猫腰斩之后的马力。不过瘦死的骆驼比马大啊，再弱也架不住人家3.6升的排量啊。原厂也是300匹以上的马力，和2.3T的野马相差并不大。这样的账面动力似乎并不“弱鸡”。

但是不要忘了，这台3.6升的发动机仅仅是一个自然吸气的发动机，相比于2.3T的野马来说，最大马力和峰值扭矩都要来的更晚一些，再加上挑战者的重量也不低，因此导致这台挑战者完全没有令人敬畏的加速快感，甚至现在一众的2.0T小钢炮，都能随意将这台道奇挑战者按在地上摩擦。这对于那些挑战者的拥趸们来说，并不是什么好消息。不过你也不要忽略掉伟大的改装产业，只要我们给这台3.6升的发动机加一个涡轮，再刷一个配套的程序，那么这台挑战者可是能分分钟教你如何做人的！

不过给这台挑战者加油的时候，我却发现了一个不小的问题。和不少纯种美国车一样，这台挑战者的油箱盖根本没有锁。或许在美国的土地上，大部分人都有私家车库，甚至有私家大别墅，他们别说是锁油箱盖了，我估计很多人可能把车放在车库里面连车门都不锁。但是大洋彼岸的中国可没有这么优越的用车条件，如果是把你心爱的挑战者停在路边的话，搞不好就会被人把油箱盖打开，做点坏事什么的。

当我满心欢喜的坐上这台挑战者之后，我居然发现这台道奇挑战者，有一个和我的丰田皇冠一样脚刹踏板，瞬间让我感觉无比亲切。不过那个悬吊式的油门让我有点不爽，已经是一台美式双门大跑车了，居然连一个落地式的油门踏板都没有。

这台道奇的挑战者采用的是一台3.6升的6缸自然吸气发动机，搭配的是一台8AT的自动变速箱。这套动力总成和目前在售的克莱斯勒300C的3.6升车型是一样的，不过再动力方面要比300C更加激进，挑战者的原厂账面数据有309马力，并且这台发动机还带有VVT可变正时气门技术，额......这个技术并不是什么先进的高科技，似乎也没什么值得炫耀的。但是这台挑战者能拿的出手的技术，确实屈指可数。

作为一台美规车，后视镜确实需驾驶员稍微适应一下。因为这个后视镜是带有放大效果的，你视觉上感觉与后车的距离和实际会有一些差异。

这台挑战的底盘设计也足够原始，从后方看的话，感觉这根本不像是一个跑车的底盘，倒像是一个中大型豪华轿车的底盘设计。这也充分说明了这台挑战者并没有太多针对性的底盘设计，基本上就是把一个轿车的平台拿过来改成了一台双门跑车的造型。而在整体结构方面，并不是专门针对跑车所做的独有设计。

如此狂野和硬汉的道奇挑战者，我相信大家一定很好奇，这台6气缸的后驱车油耗如何？根据车主统计的小计里程和平均油耗，在车主本人驾驶风格比较激进的前提下，油耗是13.4升。你觉得这个油耗是高是低呢？

这篇帖子的最后，并没有常规的购车推荐。是的，我实在不知道该如何推荐这台道奇挑战者。因为这是一台非常小众，非常彰显个性的车。打算购买这台车的人，一定对这台车是忠贞不渝的。

细心的你也许发现了，为啥这次的试驾并没有细聊驾驶感受呢？因为这台3.6的“地狱猫”并没有让我感觉到惊艳，也没有意料之外。是的，他开起来根本不像跑车，他的驾驶感受更像是一台中大型轿车。但是他却有着媲美超跑的回头率，以及足够舒适的驾驶质感。好了，不装了，我摊牌了！这是不是一台地狱猫已经不重要了，因为这台3.6的挑战者也很香。

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13万元皮卡主流之选，这三款一次看明白

符合的车型有：撼路者、傲虎、道奇酷威、大众探岳X、帕杰罗劲畅。

1、撼路者

在福特的产品体系中，撼路者的定位属于小众的硬派越野车市场，目标人群为越野爱好者或者偏远地区有刚性需求的用户。作为一款越野车，还拥有着这么多越野的硬件，撼路者能让人花较少的钱就能体验到off road的乐趣。

2、傲虎

傲虎的外形看上去感觉比较低矮，但它的三围尺寸和一些较小的中型SUV不相上下。水平对置发动机和全时四驱会是傲虎最大的卖点。全进口的身份注定令傲虎的售价较高，很多人更青睐于豪华品牌的入门车型。

3、道奇酷威

道奇酷威是一台非常典型的美系肌肉型SUV，整车外观非常野性，内饰也是简单干脆，看着特别舒服。中型车的大尺寸完美承担起了MPV和家用SUV的大空间，虽然第三排座椅腿部空间比较窄，但对于同级别车型来说还是非常能打的。

4、大众探岳X

大众探岳X凭借着动感霸气的外观吸引了不少男性用户群体的目光，科技感十足的内饰设计可以充分满足用户需求。当然作为一款运动风格的中型SUV，动力也是这款车的强项，其中2.0T发动机拥有两种不同的输出功率，即使是低功率车型也能够保障车子充足的动力输出。

5、帕杰罗劲畅

劲畅改款后，从一个万能大老粗变成了一个时尚精致的万能硬汉，在骨子里劲畅依旧是一款越野能力很强的车型。大面积的镀铬装饰令整个车头整体感很强，有种雕塑带来的立体感。

以上内容参考：百度百科-撼路者

以上内容参考：百度百科-傲虎

以上内容参考：百度百科-道奇酷威

道奇dart多少钱

继SUV在国内汽车消费市场的大热之后，皮卡以其安全性高、实用性强、越野性能出色等特点，逐渐走进国人的视野中。网友总结得好：一款好皮卡，既能赚钱养家，也能仗剑走天涯!然而，在预算不高(9-13万元)的前提下，如何选择一款好的乘用皮卡?这个灵魂拷问将在以下三款皮卡的对比导购中得到解答。

长安凯程F70

指导价9.28-14.18万元

想选一款出色的皮卡，强悍的越野能力是硬要求，底盘便是关键。长安凯程F70前悬架采用了(与大切诺基、普拉多等硬派越野车型上相同的)双叉臂独立悬架，后悬架则采用了钢板弹簧式非独立悬架。加上长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合调校，融入了美国技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验，使这款车的底盘堪称“大师级底盘”，并由此带来强悍的越野表现——行业顶尖的29°接近角和27°离去角，使得长安凯程F70可爬100%坡度。此外，长安凯程F70经历了多项严苛的产品测试，包括67种特殊路面、32种可靠性路面以及超过50℃的高温、零下40℃极寒以及超过95%高湿度等多项严苛测试，保证在各种复杂路况下都能圆满完成任务。

除了优秀的底盘之外，惊艳的外观必不可少。长安凯程F70采用六边形中网设计，配以镀铬元素点缀，装在这个大块头上，完美展示出硬派大气的美系肌肉车运动感。长安凯程F70的块头有多大呢?长宽高分别为5330/5580*1930*1835/1875mm，轴距为3180/3430mm。当你见到实车时，“真宽”是脑海中蹦出最多的一个词：驾驶室内宽1600mm，驾乘空间同级领先;货箱内宽1595mm，同级别最宽，更大的货箱容积带来更强的装载能力;轮罩间距1220mm，轻松实现更便捷的装载;前轮距1610mm/后轮距1630mm，具有更强的稳定通过性……“宽体大皮卡”的称号实至名归。

动力则是长安凯程F70的又一大亮点，新车提供DEV?D20T柴油机、五十铃2.5T?柴油机和三菱4K22D4T?2.4T汽油机共三种动力供消费者选择，均匹配6挡手动变速箱，均可选择两驱/四驱版本，多样化的动力总成能够满足多种驾驶需求。

配置方面，长安凯程F70搭载长安最新智能车载互联in-Call3.0系统及360°3D高清全息影像，让这款皮卡变得高智能，紧随时代脚步。安全配置方面，双气囊、四气帘为其全方位护航，ESC等六大操控辅助系统均没有缺席。在辅助操控方面，前后驻车雷达、定速巡航、徒坡缓降、上坡辅助等也妥妥在列。

值得一提的是，长安凯程F70是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA(标致雪铁龙)携手打造，深度链合中、法、美、德、日等全球顶级技术资源及优质供应商资源，以全球标准定制开发，由全球1000多名技术专家根据欧盟ECE法规要求进行安全设计，适应全球100多个国家的道路、环境及法规，同时符合长安CA-TVS和标致雪铁龙“双体系”验证。也正是基于“全球标准”的定位，长安凯程F70的底盘配件全部采用国际大品牌供应商——伊顿后桥差速锁，美国博格华纳全分动器，日本索密克全底盘供应商，德国ZF顶级电动助力转向器、德国博世电控系统及新加坡佳通轮胎。

总的来说，长安凯程F70是一款链合全球，同步世界的中欧合作全球化大皮卡。

郑州日产锐骐6

指导价8.48-13.98万元

锐骐6是郑州日产基于纳瓦拉同平台打造而来的一款皮卡车型，它也是国内唯一一款搭配8AT变速箱的大扭矩柴油皮卡。新车搭载基于雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3T柴油发动机，最大功率为163马力(120千瓦)，峰值扭矩380牛·米，满足国六排放标准。

底盘方面，前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，舒适性表现一般，尤其是通过减速带时，后排的弹跳感会较为明显一些。这不重要，毕竟能越野才是真皮卡!锐骐6采用博格华纳电控分时四驱系统，顶配车型配有后桥伊顿差速锁，能够在后轮发生打滑时自动锁止差速器，提升通过性能。

凭借着合资品牌的身份，锐骐6自上市之初就定位于高端皮卡，在外观设计，内饰布局和乘坐舒适性上均做到了合资水准比肩，其产品力优于大部分同级选手，此外，该车还具备汽/柴油、两/四驱、手动/自动挡多种本部可选，可以满足消费者不同的需求。

上汽大通T60

指导价9.98-13.58万元

上汽MAXUX日前刚刚推出了2020款T60柴油国六版车型，该车最大的亮点是搭载了“上汽π”2.0T柴油发动机，最大功率120kW(163Ps)，最大扭矩达到375牛·米，满足国六b排放标准。传动系统方面，与之匹配的是6MT和6AT(法国邦奇)变速箱。另外，该车还提供两驱版和四驱版车型，其中四驱版车型配备博格华纳的电控分时智能四驱系统。

外观方面，本次上市的柴油国六版车型与目前在售车型保持一致。该车依然提供标准货厢和加长货厢两种货厢形式供选择。其中标准货厢尺寸为1485/1510/530mm，加长货厢尺寸为1800/1510/530mm。

T60是上汽大通这个年轻品牌进军国内皮卡车市场的重要角色，其初衷便是打破皮卡车的传统形象，在整车多方面上实现创新动作，例如：新颖的外观设计、个性化的选配方式等，使得它在国内的皮卡阵营中显得尤为新鲜，虽然相比各位前辈对手们，名声上稍显年轻，但在产品本身的实力上，依然值得驻足观看。

说在最后：在以上三款车中，长安凯程能够放眼全球，立足在世界的视角来推出一款满足全球用户需求的全球化皮卡，在底盘越野、承载乘坐、安全智能等方面均有出色的表现;锐骐6的合资品牌身份能让它在国内市场得到不少的加分;大通T60则以时尚个性为卖点，应该会俘获不少年轻消费者的心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

道奇酷威车怎么样

2013款道奇Dart海外售价发布，起价在15,995美元，折合人民币约10万元，12年6月份上市。

该款车型共有五种级别可供选择，入门级车型起价在15,995美元（折合人民币约10万元），将配备织布座椅、电动窗和CD播放器，搭载2.0升四缸发动机，最大输出功率160马力，峰值扭矩200Nm。更高一级别的售价在17,995美元（折合人民币约11.3万元），配备车身同色的外观修饰和17英寸的铝合金轮毂。其他装备还包括空调、车用遥控门锁，以及可折叠后排座椅。

Dart Rallye车型起价在18,995美元（折合人民币约12万元），套件包括可以定做保险杠，着色的大灯，双排气系统，以及皮质方向盘。消费者也可以选配1.4升四缸MultiAir Turbo发动机，最大输出功率160马力，峰值扭矩249Nm。限量版售价在19,995美元起（折合人民币约12.6万元），外观以铬合金修饰为特色，配备数字仪表盘，和8.4英寸显示屏的娱乐系统。

最后，22,495美元（折合人民币约14.2万元)的R/T车型配备独特的前保险杠，运动调谐悬浮以及18英寸的铝合金轮毂。内饰上，标配双区自动恒温控制以及可加热的软羊皮前座椅。动力上搭载184马力的2.4升四缸发动机，峰值扭矩232Nm。

2013款道奇Dart一改往日美式肌肉车的形象，车身线条更为精雕细琢，更显凌厉、动感，内饰上也是在细节之处颠覆了美式车的粗狂，这款菲亚特和克莱斯勒联合推出的运动味十足的紧凑型车着实让人眼前一亮。从海外发布的售价来看，较高的性价比优势使我们相信这款车在未来的中国市场也具发展潜力。

外型粗犷，油耗较大

道奇酷威的外形则是典型的美式肌肉车，充满肌肉线条的外形，很大程度上保留了SUV粗犷感。道奇经典的田字形格栅以及车头的公羊标志则是前脸的亮点，具有现代感的方形卤素大灯可以提供出色的照明，雾灯则被集成在保险杠上。整个造型极富个性，动感十足。

虽然于锋哲出自同一平台，但道奇酷威的轴距达到了2890mm，比锋哲足足长了125mm，这样足以使它实现52的座椅布局和额外的储物空间。另外，它内部还可以发现许多触手可及的储物格，方便小物品的存放，更有多达256种空间组合方式充分满足各种需求。

道奇酷威凭配备了2.7升V6发动机匹配6速手自一体变速箱，在经济性和动力性上都有不错的表现。而使用的前麦克弗逊式，后多连杆式悬挂系统，并且均有独立的车架支撑，以降低行驶时噪声和振动提供安静舒适的驾驶。

酷威越野车是美国的，酷威越野车融入了SUV和MPV风格的跨界车型。将上市的新款道奇酷威将有2.4L和3.6升两个排量三款车型供消费者选择，分别为2.4L智尚版、2.4L尊尚版和3.6L四驱旗舰版。动力方面，2.4L排量车型最大功率为170马力，最大扭矩为220N·m；3.6L排量车型最大功率为280马力，最大扭矩为342N·m，三款车均匹配的是6速自动变速箱。

道奇酷威的优缺点

虽然道奇酷威定位为7座SUV，但它看起来像一款跨界车型，既想成为SUV，又想成为MPV。如果车头没有保存下来，恐怕真的会让人无法接受，但即便如此，也很难改变有点过时的事实，而且这款车是13-16款的车，但只是部分装饰做了修改，变化不大。

在空车厢方面，虽然轴距为2890mm，数据很客观，但是内空车厢并没有想象中那么大，因为座椅和车门比较厚，内空车厢被严重压缩，实际空车厢也没有汉兰达那么大。座位的布局相当不错。三排座椅是阶梯式的，第二排和第三排座椅可以看得很清楚。

说起座椅设计，第二排有两个儿童座椅，还有一个电视，既考虑了儿童的安全，又可以用电视吸引他们的注意力，避免后排单独乘坐时的噪音，影响驾驶员的正常驾驶，所以这款车还是很适合家用的。

但归根结底，道奇酷威最大的缺点就是油耗，因为整车重量高达2吨，导致油耗比普通车型更高。市区油耗高达14个油左右，高速需要8-9个油。这个还是用95号汽油，所以想省油的话，直接通过这辆车就可以了。

而且，实力其实并不突出。作为一款美国肌肉车，这是非常不合理的。2.0T L4发动机只有125kw的最大功率和350 Nm的最大扭矩。这是柴油版，汽油版比较老。配备了2.4L L4发动机，最大功率125kw，最大扭矩只有220 Nm，对于这款车来说只能够用了，毕竟太多了。