2016楼兰四驱价格_楼兰是什么级别的车

大家好！今天让小编来大家介绍下关于2016楼兰四驱价格_楼兰是什么级别的车的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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到哪里可以查看楼兰suv的报价？

东风日产2019款楼兰正式上市，售价区间为23.88-37.58万元。新车最大的变化就在于将配置进行了升级，导入了智能互联科技，同时还采用了智能安全配置，使车辆的整体性价比更高。

楼兰上市于2007年，它在国内的初始上市价格为48万。而如今，饱受国内市场打击的楼兰价格已经下调到了21万。

最激进的日产外观设计

外观方面，新楼兰的外观可谓独树一帜，与Resonance概念车一脉相承，虽然颇具争议，但颇为大胆创新，具有很好的辨识度。前脸采用V形前进气格栅装饰条，搭配V型前大灯和厚重的保险杠，霸气十足。“回旋镖”的大灯设计是楼兰前脸特有的符号，具备很强的攻击性，同时配合了符号化的日间行车灯。整体看来楼兰的前脸大气而又激进。

圆润流畅的车身线条

尺寸方面，全新的楼兰长宽高分别为4897mm×1908mm×1691mm，轴距为2830。汽车身尺寸的大小都是高于竞品车型的。车身方面，它采用了双腰线的设计，一强一缓的腰线在车身的线条中与其前脸设计语言也形成了一定的呼应，增强了车身的运动感，同时车尾造型呈现出悬浮车顶的视觉效果。

尾部辨识度很高

尾部来看，新楼兰的尾部同样采用了“回旋镖”式的尾灯设计，同时尾灯周围还有着一圈黑色的装饰线条，这使得尾灯与后玻璃更好地协调融合，并具有很高的辨识度。新车的整体尾部线条有了很大的变化，可以说尾部整体的档次感有了很好的提升。贯穿式的尾部镀铬装饰条以及双边双出的排气，使得尾部的造型有着很好的层次感。

动力依旧平顺

动力系统部分，新车沿用前款的动力，其中2.5L自然吸气发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩为230牛·米，在传动系统部分搭载的是CVT变速箱；而对于混动系统，2.5T机械增压发动机的最大功率为245马力，峰值扭矩为330牛·米，电动机的最大功率为20马力，峰值扭矩为160牛·米，同时，混动车型均配备四驱系统。

虽然这次全新的楼兰改款的变化并不算很大，但是从整体的车型的产品力上还是有了进一步的提升。楼兰车款车型同日产其他的兄弟车型一样，都有着不俗的产品实力。

楼兰是什么级别的车

东风日产SUV车型和价格如下：

1、劲客：价格9.98-13.88万，排量1.5L，是小型SUV，变速箱是手动的无级变速；劲客的前脸使用了日产家族式的V形设计，格栅内部为六边形网格造型 。在侧面，劲客使用了悬浮式车顶设计 。

2、逍客：15.49-18.59万，排量 2.0L，为紧凑型SUV，变速箱是无级变速；逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。

3、奇骏：18.88-27.33万，排量2.0L、2.5L，为紧凑型SUV，变速箱是无级变速；奇骏的线条运用遵循了方正、有力的风格。全新开发的日产智能四驱系统配合。这套四驱系统设有三个挡位：两驱模式可以在日常驾驶中有效降低油耗。而在自动四驱模式下，系统将会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，当发现有车轮打滑时会自动将动力分配到需要扭矩的车轮上，该模式可在较差的路面上使用，能显著提高车辆的主动安全性和操控性。

4、楼兰：价格23.88-37.58万，排量2.5L、2.5T，为中型SUV，变速箱是无级变速；它搭载了一台3.5L?CVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。

5、途达：价格16.98-24.83万，排量2.5L，为中型SUV，变速箱是手动、手自一体。途达新车的整体线条较为硬朗,采用最新版本V-Motion的设计语言，途达新车大灯组采用多边形设计。途达新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，仪表盘也采用了传统的机械指针形式。

新款楼兰四驱混动尊贵版随拍，聊聊内饰和驾驶感受！

楼兰是东风日产生产的一款中型suv，属于b级车。楼兰的车身尺寸为4897*1908*1691mm，也符合此类别汽车的标准。

关于楼兰：

楼兰是东风日产生产的一款中型suv，截止到2019年9月，市面上在售的楼兰全部为2019款，售价区间为23.88万元-37.58万元，二手价格在15.80万元-23.00万元之间。

在车身尺寸方面，楼兰的长宽高为4897*1908*1691mm。

在动力方面，楼兰使用了2.5升的自然吸气发动机和2.5升的混动系统。其中，2.5升自然吸气发动机的最大马力为186匹，2.5升混动系统中发动机的最大马力为245匹，电动机最大马力为20匹。

在变速箱方面，楼兰全系使用了CVT无级变速箱（模拟7挡）。

在驱动形式方面，2.5升自然吸气版本楼兰的驱动形式为前驱，2.5升混动版本楼兰的驱动形式为四驱。

在悬架方面，楼兰的前悬架为麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后悬架为多连杆式独立悬架+横向稳定杆。

二十万提楼兰2.5低配值得入手吗？

这台东风日产楼兰四驱智联尊贵版购于?2019?年年底，我比较喜欢自驾游，周末喜欢开着车徜徉于山水之间，享受完全融入自然的乐趣。?买车的时候也考虑过帕杰罗·劲畅、途达这种偏硬派的越野车，换一套?AT?胎，做一些必要改装和加强后，但毕竟家里只有一个指标，选购一台爱车，既要考虑到自己自驾游的需求，更重要的是还要考虑家人乘座的舒适性。刚才提到那两款车，虽然具备较强的通过能力，但动力和舒适性毕竟不是他们的强项，所以还是把选车范围定在了中型城市?SUV。?自己原来开的车是一台天籁，对于日产以及丰田、本田等日系品牌还是很有好感的，质量稳定，保值率高。我的?2013?款?2.5XL?天籁，2013?年落后，2019?年年底的时候还能够卖?10万元，同年份的大众迈腾收车价也就?7-8?万。?备选车型：汉兰达?冠道?370?楼兰

备选车型1：汉兰达。这个级别日系SUV常青树、理财产品等等一堆title，放弃的原因有2个：1、价格，虽然是神保值率，但初期拥有成本还是太高；2、其实我的用车场景不太需要7座车，那么7座车对我来说就有2个问题，一是空间不如大5座，2是无法享受6年免检的政策。

备选2：冠道/URV，论空间论实用性，这货和楼兰才是直接对标的竞品，试驾的时候感觉1.5T的动力还是欠点，2.0T的保养成本又比较高，放弃

最终还是选择了楼兰，和冠道相比，楼兰后座更舒适，大沙发名不虚传，家人坐天籁坐习惯了，试乘楼兰的时候直呼这比天籁还舒服。另外就是?370?冠道的后续保养成本比楼兰要高不少，所以最终还是选择继续成为日产品牌的用户。

因为疫情反弹的原因，北京周边的很多景点是不开放的，在家实在憋不住了，找了个停车场?好好拍几张楼兰，顺便跟大家聊聊驾驶感受。

先来一张标准?45?度定妆照，跟汽车之家照片库学的，还算标准吧?

换个角度再来一张，楼兰的前脸设计语言非常厚重饱满。

从后?45?度看，楼兰的造型很有科技感，前冲的线条和熏黑D柱，制造一种悬浮车顶的感觉。

经典的设计，永远不会显得过时。

高配这套?20?寸的双色轮毂可谓点睛之笔?。

全新日产?V-MOTION?设计语言的前脸，犀利、饱满?。

LOGO?下面隐藏着摄像头，可实现主动安全相关的功能。

大大的耳朵，开车的时候视线非常好，就是过比较窄的地方时候需要收起来，毕竟楼兰的车?宽达到了?1.9?米?。

Hybrid?标，代表这是一台搭载了日产混动系统的车型。

雾灯是卤素的，这点希望后续能进行升级，毕竟也是落地将近?30?万的车。

说完外观，咱们下面说说内饰。楼兰内饰有黑色和米色两种搭配，黑色年轻、运动，而米色内饰家居气氛浓厚，考虑到自己的年龄和用车环境，还是选择了更符合楼兰定位的米色内饰。

这套米色搭配银色饰条、浅色木纹饰板的内饰，用料上乘，做工精致，触感细腻。对于浅色?内饰的设计和搭配，日产可谓专家。

车机功能比较丰富，显示效果细腻，但反应的流畅程度一般。

2?个巨大的、很实用的杯架，但中控部分缺一个放手机的地方，所以我开车的时候经常把手机放在杯架里面。

高配的好处就是所有按钮的位置全都齐了，不会有空位。

对于脚刹，很多人觉得比较?LOW，但其实当你用习惯之后，这是一个非常好用的设计。试想:右手挂档，左脚解除驻车制动，可以同时操作。如果是电子手刹，右手需要完成?2?项操作。

这点也是要提出批评的，落地快?30?万的车，竟然不是?4?门一键升降。

这个车是带座椅记忆的，这点提出表扬。如果家里2个人经常要交换驾驶，非常方便，不用把座椅位置调来调去

座椅支持?4/6?放倒，也就是说后备箱需要更大的载物空间的话，还可以实现。

只要看看这靠背的厚度，就知道这个车的舒适性绝对是同级别顶尖的了。

全景大天窗，抬头就能看到不一样的风景。

后排带出风口、座椅加热、以及一个电源接口。上面还有一个槽，实测可以放一台?ipad，长途驾驶可以给小朋友放动画片。

巨大的中间扶手箱，主驾和副驾的胳膊互相根本碰不到。

打开以后瞬间傻了，巨大的中央扶手箱里面实际的储物空间只有这一个小格。这可不是厂商脑子短路，要知道混动版的楼兰，是有一个动力电池的，这个电池就藏在扶手箱下，与其牺牲后备箱空间，我觉得放在扶手箱下也是个不错的选择。

原厂电尾门，表扬。

这个位置是后备箱备胎坑的盖板，厚厚的隔音棉，为楼兰整车的?NVH?表现提供帮助驾驶感受。

这套混动系统采用一台?2.5?升机械增压发动机和电机系统组成，和丰田、本田的混动系统相?比，这套系统的设计思路是更注重动力。

标有HYBRID的饰板下，是这套混合动力系统的核心部分

像所有混动系统一样，楼兰按下启动按键之后，你也不会马上听到发动机启动的声音，而是仪表盘先通过?Ready?告诉你，现在可以随时起步了。?在车辆起步的时候，电动机驱动车辆，同时发动机迅速启动，一起驱动。正常行驶的时候，主要靠发动机来驱动，只有当下坡或减速松开油门踏板的时候，电动机才?会单独驱动。此外，当你踩下油门踏板，需要急加速的时候，电机也会立刻介入，此时加速?的感受很像大排量发动机。?日产通过一套相对简单、可靠的系统，提供了较为充沛的动力体验，事实上和?2.5?升自然吸?气版本的楼兰相比，混动版本确实加速更畅快，且油耗增加也不多。

回家路上，时速?100?的情况下，转速只有?1250?转左右，对于喜欢自驾游的朋友来说，加速?迅猛、隔音出色的楼兰确实是长途穿越的利器。

关于这台楼兰，今天就和大家聊到这儿，随着疫情逐渐好转，下半年应该可以开着它去更多?地方游玩，后面也会通过其它的帖子和大家聊聊祖国的美景和楼兰的更多使用体验。?再见，88!

亲你好我说车很疯癫！

如果你有买车用车等 汽车 问题可以关注私聊我或者提问邀请我，谢谢。

我认为楼兰还是值得购买的

此车外观 时尚 大气，车内舒适度表现出色，这一点日产车的强项，动力方面此价位搭载的应该也就是2.5自然吸气发动机不带四驱不带机械增压的，但动力已经够用，而且此车品质还不错。比较适合城市代步，是一款不错的舒适性高的SUV。

但此车比较小众维修比街车稍微麻烦，而且保值率一般，你要接受这点就可。

其实我也挺喜欢这一辆车，就是因为保值率一般，最后买的锐界。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

20万提楼兰2.5低配值不值，单一拿这款车来说20万出头的价格买一台中大尺寸的suv还是非常值得，不过我觉得还是要有对比，没对比说明不了什么问题，我们就请出比它小一号的中级车标杆奇骏来pk一下。

楼兰的市场表现惨淡，是日产旗下最失败的车型之一，月销量2000台左右，可能连奇骏的零头都不到，2017年全球最畅销的suv正是楼兰的小弟奇骏，国内8月份suv销量前十中，奇骏也在榜单之上。本是同根生，市场表现却判若云泥，不免让人唏嘘。

楼兰的2.5低配的价格能买到奇骏2.5低配四驱版，两车的区别主要有几点。

动力上，虽然都是2.5的自吸发动机，但在调教上略有不同，看数据，奇骏2.5最大功率137千瓦，最大扭矩246牛米，楼兰2.5最大功率125千瓦，最大扭矩229牛米，很明显楼兰发动机缩水了。变速箱都是同样的模拟7速cvt，质量上，楼兰尺寸更大质量比奇骏重了接近100公斤，结果肯定是奇骏动力会稍好一些。

四驱系统，奇骏2.5全系标配了四驱系统，这套智能全模式四驱相对一般适时四驱来说有一定的优势，它能手动锁止中差，当然不是机械锁止，只适用于时速40公里以下，锁止状态下前后轴动力分配能达到50:50，一般低难度的越野不在话下，应付湿滑路面的能力也更强，安全性更高。楼兰则是纯两驱，完全没有任何越野能力可言。底盘高度上，奇骏离地间隙也更高一点，通过性更好。

在配置上，奇骏2.5低配多了电子手刹，陡坡缓降，全景天窗，车顶行李架，皮质座椅，主驾驶电动调节，前排座椅加热，导航，智能互联定位，无线网络连接，博士音响。楼兰2.5多了第二排靠背调节，手机互联，隐私玻璃，后雷达，胎压监测，膝部气囊。

空间方面，奇骏车身尺寸4675 1820 1722mm,轴距2706mm,楼兰尺寸4897 1908 1691mm,轴距2830mm,空间上肯定是楼兰更有优势。可调节的后排靠背，也让楼兰乘坐更舒适。

内饰方面，整体风格上两车一脉相承，但很明显，楼兰的档次感更高，中控液晶屏尺寸更大，视觉冲击更强，整体的做工用料也更加精细。

20万出头的价位买楼兰还是奇骏，我个人更偏向奇骏一点，四驱系统关键时刻还是很有必要的，两款车都采用同一平台，除了用料和设计上的区别之外，其他差别并不明显，奇骏的空间也足够日常使用，配置也更高，保值率更好，所以同价位更推荐奇骏，以上仅为个人观点。

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很值得！但我还是建议加2.5万购入楼兰智尚版！外型设计及其个性，跨界跑车设计，颜值超高，如果你愿意不人云亦云购买所谓同质化满大街都是的途观、汉兰达一类，楼兰觉得值得你拥有。楼兰低配2.5L在起步阶段没有涡轮增压反应快，缺乏激情，但起步后尤其是上高速绝对给力，非常的平顺。楼兰的空间、轴距都大于汉兰达，乘坐及其舒适和宽敞，且后座靠背可调节！缺点是后备箱较小，如果考虑所谓保值略有些差，毕竟保有量较小！

选车其实是见仁见智的事情，关键还是你自己是否喜欢 。

楼兰的外观非常骚气

但是为了这骚气的外观，导致楼兰坐姿太矮，A柱太粗，视野太差，开起来很费劲。

楼兰的内饰用料很厚道，座椅也非常舒适，静音效果好，2.5的动力高速够用，超车一般也比较轻松。

之所以销量这么差，一个是知名度太低，还有就是刚出来的时候，调子太高，价格太高，因为没有7座，被自家小弟奇骏虐出翔。

但是现在优惠力度很大，如果20万能提到乞丐版，性价比也非常高。

我现在开了个2.5的天籁，特别省心。每次去4S店保养都会去看看楼兰。真的挺漂亮，适合年轻一点的三口之家。我也好多次考虑过要不要换楼兰。我们这边楼兰次低配要23，比最低配多了超大的全景天窗，虽然贵了几万这个还是比较划算的。买不买最低配主要是看有的配置可不可以加装，如果可以加装那肯定加装的便宜。天窗这个东西后期没办法加装的。买顶配用不着，买最低配也得看情况。多花几万值得就买高一级

永远要相信一句话， 买车就要买同款的最低配， 这样纔是效益的最大化。。 其实很多所谓的配置， 你都用不上， 属於可有可无，， 比如那些拨片换挡 ， 南方 车主 的 作为加热，方向盤加热，等等，，甚至天窗都没有太大的意思， 睡会长时间待在车裏面透过天窗看星星。

和所有车企一样，楼兰最低配是永远也不会有现车的，次低配最低22万差不多能拿下来，但是有几个无法逾越的缺点：1、超长的车头，影响视角！2、非常小的后备箱，实用性大打折扣，要知道长途 旅游 没地方放行李可是一大遗憾！3、20多万只能买2.5自然吸气的动力，2.5发动机动力太差！虽然车比较轻，但相对而言动力还是太低了，城市驾驶油耗11个，典型的小马拉大车！

综上所述，给一个不买锐界的理由吧！！！

当时我就想买低配的，可惜4S告诉我没车。低配比智尚便宜了三万呢。而且少了全景天窗这个对于我来说无所谓的配置。其余少的电动座椅，这更无所谓，真皮椅没有，花几千包一个喜欢的颜色就是了。LED大灯也可后期改一个广氙气灯。就是无原厂的BOSE音响有点遗憾，但也可加装。总之更实惠。

作为曾经动辄30多40多万的楼兰，国产之后的门槛确实低了很多。性价比也相当不错，毕竟是一款中型SUV了。简单从动力，空间，配置，后期的维修保养方面简单做一阐述。

2.5的自吸发动机加载CVT变速箱，还是一如既往的日产风格，这款cvt变速箱让人很揪心，频繁的出现故障在轩逸，奇骏等车上，但是这款在低档加了副变速箱齿轮机构，低档起步用的齿轮，高速用钢带，转速保护和钢带容易断在楼兰上相对来说能好一些。发动机这块倒是没有问题，稳定性不错，故障率低。

空间的话，这个价格能买的不错的中型SUV很少，楼兰算一个。到了这个尺寸，后排空间相对来说还可以，家用足够，就是前排的一些储物空间比较少。

配置方面，因为你看的是最低配的版本，所以在本来就配置偏低的日系车上只能说够用，和同级别的德系车还是有些偏差，最低配都是布座椅，中规中矩吧。

车子的舒适性相当不错，毕竟日产大沙发不是浪得虚名的，座椅宽大偏软，整天悬挂也比较软。

那么整体分析下来，油耗不错，内饰用料一般，配置偏低，就是变速箱质量不是很稳定。拿价格来说值得入手，毕竟2.5的奇骏也到这个价格了。如果喜欢就买吧，没有完美的车型，只有自己喜欢的就是最好的。

楼兰在外观，操控上考虑个人感觉完全可以入手，只不过市场保有量较少